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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 10.04.2012, 17:14:23 Sujet du message: GT-Due astuces performance |
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Le chassis n'est plus à presenter quelques retours de ma part aprés deux courses quelques essais et entrainements.
Chassis tres performant, directif avec une tres forte motricité
Les petits truc à faire pour augmenter la fiabilité/compétitivité d'une voiture qui marche tres fort de boite
Viserie de meilleure qualité aux endroits stratégique (demontage frequents)
Flasque sur poulie inter (fabrication en lexan/recup)
Lors du montage arbre inter laisser le minimum de jeux axial 0,005
Meuler le pourtour du reservoir un max (sans le percer)
Diff option alu
Excentrique roulement arbre AR (tension mini courroie)
Rigidificateur de chassis avant si chassis alu, le nouveau fibre n'en a pas besoin, note le nouveau chassis fibre donne une voiture encore plus joueuse à l'inverse l'alu la scotche part terre sous les gaz...
Retailler les languettes du porte AQ
Retailler le support arceau pour que le reservoir soit libre
Faire des méplats sur la CAP de l'arceau au niveau des vis de serrage
Mettre deux plaquettes coté piston de disque de frein pour minimiser jeux de fonctionnement
Diminuer le diametre du disque pour pouvoir loger des ressorts entre les deux plaquettes sur la vis de meintien
Mettre un petite rondelle 0,5 mm diametre 3 mm, sous la grosse qui se trouve sur le dessus du sauve servo et du joint torique de dureté balancier pour liberer le balancier droite/gauche et flex chassis AV/AR
J'utilise le joint le plus souple du kit
Jeux noix de cardan corp de diff 0,1 mm
Jeux arbre roue AR 0,1 mm
Fermer et etanchefier le diff avec la patte rouge CAF 1, ne pas trop serrer les 4 vis les serrés en croix en verifiant le bon fonctionnement de celui ci pas de points dur / blocage
Dureté diff equivalent 30.000 silicone
Trouver une antenne souple dans votre bazar de modeliste
Support carro AV en alu permet d'abaisser la carro AV au max (meilleur appuit général)
Meuler support servo AV sur le dessus pour gagner en oscillation, ou changer pour support alu d''une autre marque
Meuler chamfrein sur les bords sous platine oscilante avant pour gagner en oscilation
Frein filet rouge sur boule de rotules platine oscilante AV et noix de cardan tout le reste en bleue
Roder la biellette entre servo et sauve servo elle doit etre libre ou changer pour une autre marque de votre choix
Pour plus de perf deflasquer tous les roulements, degraisseur frein + séchage air comp + WD 40 (attention cela demande un entretient régulier par la suite)
Verifier les hauteurs de chassis droite /gauche apres un choc si pas égaux tordre le chassis dans l'autre sens (methoque kiné)
Niveau angle ceux qui marchent pour moi suivant les cas
AV ouverture 0,5 - 1 °
Chasse sur le troisieme repère
Carrossage 0,5 - 1 °
AR pince 2-2,5-3°
Carrossage 1,5 - 2°
Rapport 19/46
Pneus suivant les cas
AV 35/37/40
AR 32/35/37
Have fun _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Dernière édition par simonSG le 10.04.2012, 19:49:09; édité 2 fois |
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 10.04.2012, 18:33:39 Sujet du message: |
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super
si quelqu'un a un tendeur de courroie arriere je suis preneur car c'est vrai qu'elle souffre un peu |
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courouble Découverte
Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 74
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Posté le: 10.04.2012, 19:20:10 Sujet du message: |
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Cela ne donne pas envie de partir sur ce type de chassis
Cédric |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 10.04.2012, 19:40:56 Sujet du message: |
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courouble a écrit: | Cela ne donne pas envie de partir sur ce type de chassis
Cédric |
Tu as tort, cette voiture est très performante après un peu de préparation. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 10.04.2012, 19:53:52 Sujet du message: |
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Ahah très bien tout ça Simon
Tout pareil que toi en réglages , chassis carbone , train avant totalement libre et vis de platine supérieure dévissées , et dans le diff un mélange de bisulfure de molybdène et de 300000 à 50/50 , grosse motricité
Excellente voiture , très très plaisante pour peu qu'on s'attarde un peu sur ses menus défauts qui sont vite corrigés |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 10.04.2012, 21:37:49 Sujet du message: |
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courouble a écrit: | Cela ne donne pas envie de partir sur ce type de chassis
Cédric |
naaan faut pas le voir comme cela, tu as juste là un simple topo pour preparer l'auto, faut en profiter c'est un tres bon chassis _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 11.04.2012, 06:47:01 Sujet du message: |
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tres bonne initiative simon bravol _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 11.04.2012, 08:12:46 Sujet du message: |
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perso je trouve ce chassis tres bien
il fallait le voir a evry ça envoie du lourd et puis quelle voiture sortie de boite n'a pas subit une petite preparation ou fiabilisation?
j'en suis super content |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 11.04.2012, 08:21:57 Sujet du message: |
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matmotonica a écrit: | Pour info a la regionale d'evry du 1er avril:
POLE: Boutebien morgan gt due max précisions tyres
2eme: merlin matthieu gt due reds précisions tyres
3eme:mathieu julien brx 5 nova kronos
et apres il me semble les 4 et 5 eme les 2 forfasters Z1 de jean francois velvindron et jean francois rouanet
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hi! pour info a la regionale de ris-orangis du 1 avril !
resultats de la course apres 30 mm de finale:
le podium" cars ": 1 brx
2 z1
3 z1
http://www.mrte.fr/resultats/resultats.php?src=01042012/rc_z1_01042012_5.htm
super "symone" nul doute que le chassis de la 2 est performant apres quelques petites modifs ,si d autres membres du forum ont envie de faire
la meme chose sur les autres marques: il ne faut pas hesiter
fred |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 13.04.2012, 10:19:27 Sujet du message: |
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Merci Gilles
En complement
Voie AV 260 mm
Voie AR au max sans coincer dans la boite 267 mm
Puis tant que nous y sommes ...
Diametre roue
Av 68 mm (depart finale), 65 mm (Qualif)
AR 75/76 (depart finale), 73/74 mm (Qualif)
Bonne bourre _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 22.05.2012, 14:11:31 Sujet du message: |
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Depuis le temps que Jacky disait que c'est une excellente voiture !!!(trois ans je crois !) _________________ Denis Sallé |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 22.05.2012, 16:50:21 Sujet du message: GT DUE |
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denislamalice a écrit: | Depuis le temps que Jacky disait que c'est une excellente voiture !!!(trois ans je crois !) |
MERCI Denis, il ne faut jamais avoir raison trop tôt et je n'avais pas le niveau pour le prouver. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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nesquik Expert**
Inscrit le: 31/10/2006 Messages: 623 Localisation: Torcy 77
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Posté le: 22.05.2012, 18:52:10 Sujet du message: |
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Oui mais dans ce cas pourquoi avoir changé dommage non |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 23.05.2012, 08:41:46 Sujet du message: |
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Sans doute parce qu'on a réussi à le persuader du contraire !! _________________ Denis Sallé |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 23.05.2012, 11:38:12 Sujet du message: GT DUE |
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NON, mais à l'époque j'avais trop de problème de transmission (courroie). _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 23.05.2012, 12:40:23 Sujet du message: |
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Avec l'option couronne alu et le pignon idoine plus de problème , plus les excentriques avec une modif des paliers pour avoir plus de réglages on est pas mal
Puis on peut mettre le diff PB tout alu aussi ... m'en suis encore jamais servi |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 23.05.2012, 12:46:23 Sujet du message: |
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YankeeForever a écrit: | Avec l'option couronne alu et le pignon idoine plus de problème , plus les excentriques avec une modif des paliers pour avoir plus de réglages on est pas mal
Puis on peut mettre le diff PB tout alu aussi ... m'en suis encore jamais servi |
hi! my friend le diff alu BP
PB c est autre chose |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26239 Localisation: Orléans
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Posté le: 23.05.2012, 13:04:05 Sujet du message: |
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Net préférence pour PB, allez savoir pourquoi _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 23.05.2012, 13:36:00 Sujet du message: |
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Allez allez un petite photo pour savoir de quoi l'on parle...
Ici le chassis Vetronite qui donne une voiture plus nerveuse, attention cela ne veut pas dire plus baladeuse, cela veut dire que les enchainement dr/gauche se font plus rapidement et que si vos reflexes suivent ben sa va plus vite ....
la platine carbone, utile car elle n'a pas de mémoire aprés un choc donc si elle n'a pas cassé vous pouvez continuer à rouler...celle en alu casse pas mais peut se tordre et resté tordu et ainsi foutre en vrac le comportement du chassis pour le reste de votre course ...
Pour fiabiliser la trans yes par ici
les excentriques AR pour reduire la distance au mini
la poulie de diff alu
Un arbre intermediare bien rectiligne (certain vous en proposeront en Titane quoi que l'acier est plus approprié pour cette fonction)
Jeu lateral minimum sur cet arbre
Petit flasque à decouper en lexan pour poulie plastoc
Courroie Gates Powergrip HTD 192-3M-9 ou Powergrip GT3 192-3MGT3-9
sont un minimum on tient facile 10 litres avec cela avec un moteur moyen et un embrayage qui va bien
En plus
Pour les gros coeurs avec gros moteurs gros embrayage pour tenir une finale de 45 mn sans soucis et jouer la gagne...
Tendeur fait maison
Diff PB alu
Pignon PB alu ou Plastic GT Due avec flasque lexan fait maison
Courroies gates comme au dessus
Tout ceci teint compte des modifs faites sur le frein mentionnées plus haut qui augmente l'efficassité du freinage mais aussi les contreintes sur la trans ...
Hav fun _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 23.05.2012, 13:37:37 Sujet du message: GT DUE |
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Celà fait beaucoup d'options, entre le diff, le pignon alu le chassis epoxy et le tendeur de courroie. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 23.05.2012, 14:02:45 Sujet du message: Re: GT DUE |
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jacky a écrit: | Celà fait beaucoup d'options, entre le diff, le pignon alu le chassis epoxy et le tendeur de courroie. |
Baa generalement cela vient petit à petit en roulant ce ne sont que des améliorations faites lorsque les truc sont usés le chassis par exemple si tu roules beaucoup c'est assez courant d'en changer pendant la saison et celui en alu se vrille sur un gros pet donc autant passer à l'epoxy des que le besoin est là
Pour le diff et poulie j'ai toujours le diff GT due pas de soucis et la poulie plastoc pas de soucis...mais je n'ai qu'un moteur de 7 t avec vilo de 14 mm et cela envoit moins fort qu'un 9 t vilo de 14,5mm...je n'ai aussi pas encore monter de galet presseur et ma trans tient bien une dizaine de litres comme cela ...
Encore une fois je ne parle que d'ammeliorations pour la compet et les courses lorsque cela envoit du tres lourd longtemps, en loisir ya généralement pas de soucis _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 23.05.2012, 14:11:15 Sujet du message: |
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hi!
il faut regarder de prés ,car les kits sont maintenant vendus avec les diff alu et exentriques , voir ce qui manquerait vraiment ,(indispensables)
la platine alu tu peux attendre de la plier pour prendre une carb
(c est sur que ça va arriver)
(putain c est contagieux lui aussi pb racing, de carca a clermont en quelques posts le prochain touché surement vers orléans: la pandemie........
fred |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26239 Localisation: Orléans
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Posté le: 23.05.2012, 14:59:49 Sujet du message: |
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Dans ma grande naïveté, PB = Phil Booth, ben non
PS) Ce sont quand même mes initiales _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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nesquik Expert**
Inscrit le: 31/10/2006 Messages: 623 Localisation: Torcy 77
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Posté le: 23.05.2012, 19:27:53 Sujet du message: |
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effectivement à ce jour les kits sont livrés avec diff poulie alu et excentrique
les 4 options vraiment importantes sont : châssis vétronite / platine carbon / tendeur de courroie / axe titane ou acier mais celui d'origine malheureusement
ne tient pas la distance , après vous avez une auto Nickel et honnêtement c'est bien vrai . |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 23.05.2012, 19:45:33 Sujet du message: GT DUE |
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nesquik a écrit: | effectivement à ce jour les kits sont livrés avec diff poulie alu et excentrique
les 4 options vraiment importantes sont : châssis vétronite / platine carbon / tendeur de courroie / axe titane ou acier mais celui d'origine malheureusement
ne tient pas la distance , après vous avez une auto Nickel et honnêtement c'est bien vrai . |
Ce qui met le prix du kit à : _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
Dernière édition par jacky le 23.05.2012, 19:47:05; édité 1 fois |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 23.05.2012, 19:45:38 Sujet du message: |
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c'est vrai que le kit de base était un peu cheap mais une fois qu'on s'est un peu penché dessus quelle auto , on se fait vraiment plaisir
Oui le diff pb , bp ... c'est des italiens quoi ...
Perso je partais pas d'une base très chère , 150 euros un kit neuf avec plein de pièces ... ça laisse de la marge |
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nesquik Expert**
Inscrit le: 31/10/2006 Messages: 623 Localisation: Torcy 77
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Posté le: 23.05.2012, 19:48:12 Sujet du message: |
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le kit est à 390 € avec j'oubliais le new réservoir , ça reste correct , non . |
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nesquik Expert**
Inscrit le: 31/10/2006 Messages: 623 Localisation: Torcy 77
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Posté le: 23.05.2012, 19:51:58 Sujet du message: |
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PS : ça reste l'auto la moins cher du plateau je crois ? et certainement une des meilleurs à mon sens et ça n'engage que ma personne mais je le constate à chaque que je pose l'auto c'est un régal ..... |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 23.05.2012, 20:22:15 Sujet du message: GT DUE |
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Nous avons donc dit : un kit 390 euros + tendeur 29 euros + axe titane 19 euros + platine radio carbone 85 euros + chassis epoxy (2,5 mm) 60 euros, ce qui nous fait un total de : 583 euros. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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jeff_64 Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1114 Localisation: France
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Posté le: 23.05.2012, 20:31:52 Sujet du message: |
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De toute façon, si c'est pour acheter une voiture de boite et ne rien faire dessus, autant acheter du Nikko.
Le plaisir vient aussi dans la modification, les petites astuces et j'en passe...
_________________ Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
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