Problème OS 21 XZB

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

fullaquitain · Posté le: 15.07.2011, 15:17:54 Sujet du message:

Les réglages ont changés a partir de 10 L j'ai dus le fermer en pointe de 1/8 eme
en reprise fermer de 1/2 tour et ralenti 1/2 a 3/4 de tour en +. pour qu'il fonctionne a peu prés bien mais bizare autonomie moindre qu'avant et temperature a 120 130 ° au lieu des 110 120° d'avant et si je reviens au réglage de base aprés rodage ou il marchit du feu de dieu il est trop gras s'engorge et calle en retomban au ralenti.
Bref je tourne en rond Mad

amontintin · Posté le: 15.07.2011, 15:19:17 Sujet du message:

fullaquitain · Posté le: 15.07.2011, 15:40:33 Sujet du message:

au fait j'ai deux cloches une de 16 et l'autre de 17 la 16 pour circuit cour la 17 pour tirer long elle est obligatiore sur ce moteur car en 16 arrive vite a sa limite de puissance

miniman · Posté le: 15.07.2011, 16:44:12 Sujet du message:

slt

....les moteurs OS sont bluffant dans la facilité de reglages quand ils sont en parfait etat .....
.....mais quand l'usure commence a se faire sentir ....ou qu'un roulement est fatigué, eh bien c'est les sympthomes que tu cites qui apparaisent
et bien sur en fonction de son entretien ou de son utilisation( carburant utilisé, qualité du filtrage ....il n'y a malheureusement pas de tableau de litrage Idea

donc la piste d'un moteur "fatigué" est a prendre en consideration
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

fullaquitain · Posté le: 15.07.2011, 17:12:01 Sujet du message:

merci de vos réponses
Donc je vais me tourner vers l'achat d'un nouveau moteur car a 80 € l'ensemble chemise piston et 60 € les roulement ça chiffre vite pour un moteur dont je ne suis pas sur qu'il retrouve c perfs d'aprés rodage neuf.

Donc j'hésite a en racheter un xzb neuf a 260 €
j'ai vus de bonnes critiques sur l'alpha s 852 a 250 € le pack avec réso , voir l'argus A52 qui est une base du s852 a 140 € mais ça s'accorde avec le réso HONG NOR 3016 et les perfs sont elles les memes ?

Qu'en pensez vous?

fullaquitain · Posté le: 15.07.2011, 17:14:48 Sujet du message:

c les boules un os en fin de vie a 16 L ça crain

miniman · Posté le: 15.07.2011, 17:27:21 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Inferno78 · Ligue Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226

Kler 15 litres c'est très bien. En compet vers 10 litres déjà tu commences à faire attention.

En 2010 j'ai fait le début de saison avec un ninja et vers 10 litres j'étais obliger de mettre un bon ralenti, ceci dit j'ai jamais calé avec :)

Mon tableau suivi moteur fournit par un pote c'est super pratique.

http://www.megaupload.com/?d=BSXTMAC3

J'ai finis la saison avec un vspec sur lequel j'ai cassé la bielle à 7 litres, mais bon j'avais pas changé la bielle après le rodage. Si vous regardez la notice Rb c'est bielle tous les 5 litres.

Super l'explication de Leon pour le reglage sur banc c'est clair et précis,merci. Very Happy

A quand le 4 temps en 3.5 Mr. Green

tantzor · Expert* Inscrit le: 18/05/2008 Messages: 313

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Connais pas... Embarassed

Nous on a la Potion 6Mik OK!

tantzor · Expert* Inscrit le: 18/05/2008 Messages: 313

du ricin dans la potion ?

majulas · Découverte Inscrit le: 27/05/2010 Messages: 21

Moi je roule avec de la labema en 25 %, est-ce un mauvais carburant ?
Pour en revenir aux réglages je ne pense pas être trop fermé car quand je démarre (réservoir plein et buse d'origine 7) je ne peux même pas grimper une bosse carbu ouvert à fond. Reservoir à moitié vide le moteur prend des tours comme jamais et fatalement se met à chauffer. Au ravitaillement ça recommence, plus moyen d'allonger une ligne droite. Echappement truc et coude machin c'est du vent tout ça, c'est toujours pareil !
Une vraie bête à chagrin ce moteur, 250 euros pour la fiabilité et la facilité de réglage ?
Je vais ressortir mon vieux STS, avec un bon carbu (OS VZB), il marchait fort aussi et moins de prise de tête.
Je voulais un VZB et pour raison x ou y je me suis fait refourguer un "tout nouveau" XZB.. Voilà où j'en suis......la galère !

J-L

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

@YankeeForever

J'ai une fois vu sur ce forum une image (de RB si mes souvenirs sont bon ? ) qui donnait les temperatures optimal, pour le rodage, après rodage etc.. La plage 120° - 130° est la plage optimal pour un moteur nitro d'après cette image. AU club on m'a dit s'il ne depasse pas 130 c'est bon, c'est la bonne température..

Et quand je dis 130° c'est lors de grande chaleur ! Aujourd'hui par exemple en ne touchant pas les reglages il était gras comme pas possible tout le premier plein, et ne voulait pas chauffer (90°). J'ai dû le fermer un peu pour qu'il chauffe mais il marchait trop après j'avais l'impression d'avoir un autre moteur je devais effleurer la gachette Mad

et donc réouvert il c'est stabilisé a 120° et tournait comme à son habitude

Parcontre pour "majulas" es tu sûre de ton carburant ? Car perso j'ai un petit doute, car entre le moment ou il était gras et le moment ou il a retrouvé ses perfs avec ces reglages (en touchant entre temps comme expliqué plus haut) j'ai aussi ouvert un nouveau bidon (RB pourtant) ...

Enfin tout ca pour dire qu'avec ce moteur tu peux faire comme tu veux tant qu'il n'est pas bien chaud il n'est pas optimal..

@seb6mik

Embrayage BBF asser recent, et vu le volant moteur comme il est petit il ne risque pas de toucher Wink

Mais cet après midi, je pense avoir trouvé que c'est au niveau moteur/reglage.

Demain je reteste tout ça Wink

letitvallois · Posté le: 16.07.2011, 01:11:01 Sujet du message:

oui , il faut qu il monte en temperature , du moins je pense Very Happy

etant dans un climat chaud je fais tres attention aux températures et lorsqu il fonctionne bien il est entre 110 et 120 degrés
_________________
V.Antoine
KYOSHO - Picco

Ligue 20

fullaquitain · Posté le: 16.07.2011, 02:50:59 Sujet du message:

je confirme ce moteur a besoin d'une temperature de 120 ° pour etre sur une plage optimale cela dois etre du a sa longue course sauf que des que le moulin prends des litres les reglages differes est sont + delicats et le moteur est + capricieux
c mon bilan en 16 l sur ce moulin

majulas · Découverte Inscrit le: 27/05/2010 Messages: 21

Corleone : Oui je suis sur de mon carburant, le bidon est neuf !

Sinon même s'il falait tourner à 130° je serait d'accord mais avec des réglages stables ça serait mieux. D'un plein à l'autre rien ne va plus.
Alors si en plus en vieillissant ce moteur se montre encore plus capricieux je préfère arrèter tout de suite...
Je suis là pour m'amuser et prendre du plaisir mais pas pour me prendre la tête.
J-L

TeukTeukro · Découverte Inscrit le: 08/09/2007 Messages: 27

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

@ corleone : Il faudrait que Léon nous parle de ses températures de fonctionnement , car je n'ai pas ce moteur .

Je peux te parler du speed hara vzb et du b10 :

Le speed , en buse de 5.5 passe largement 10 minutes , et fonctionne vers 110 degrés tout le long d'une finale de 45 minutes.

Le b10 ,buse de 6.5 , fonctionne un peu plus chaud mais 120 degrés maxi , et j'arrive à faire 11mn30 avec à l'entrainement et 10 en course avec cette buse .

Au dessus de 120 degrés les moteurs peuvent fonctionner mais c'est le début des ennuis : calages dus au vapor lock dans le carburateur , le carburant s'évapore à l'entrée , ça fait une bulle et hop calé , et très difficile à remettre en route .
Et éventuellement réglages instables .

Si le moteur monte trop en température il vaut mieux le décomprimer pour éviter ces ennuis . Wink

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Précision , j'utilise le 3019 coude médium sur le b10 .

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Merci seb.
Le moteur à 5 l. Le réglage manque de constance. Je trouve que les vis tournent très facilement, c’est peut être le problème.
Pour le calage aux pleins, je pense plus pour le trop pauvre, puisque nous avions fermé en bas pour résoudre le problème, sans succès.
On va revoir çà.
A+

amontintin · Posté le: 16.07.2011, 15:42:40 Sujet du message:

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Pas moi, de toute façon avec ce moteur, j’y perds mon latin. C’est le moteur de Philippe, avec mes moteurs je n’est pas de problème, sa commence par le même lettre, mais c’est pas un os.
A+

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Un petit retour de la journée. Donc hier j'avais rouler il était bien reglé.
Aujourd'hui demarrage, gras comme un porc, impossible à chauffer il ne depassait pas les 70 80°. J'ai dê tout resserer, après il à chauffé, fatalement un moment trop chauffé, au cours de la journée je l'ai réouvert un peu c'était nickel j'ai pas mal roulé, fin de journée, il c'est de nouveau enrichit, j'ai dû refermer en haut j'ai roulé il c'est stabilisé à 120°.

Je suis sûre que demain je vais devoir repasser par là ou je suis passé aujourd'hui soit trop chaud, soit trop riche

Comme dit vive l'injection Mad

Je crois que je vais remettre à neuf mon VZB Recab, je sens que je vais bienôt en avoir besoin... Mad

fullaquitain · Posté le: 16.07.2011, 19:11:27 Sujet du message:

c fou ça si il faut passer sur un speed a 400 € pour avoir un os stable et une durée de vie correcte ça abuse, dommage car ce moteur j'en etais conten jusqu'a c 10 l

shouing · Découverte Inscrit le: 08/08/2010 Messages: 34

moi aussi ,soucis de réglage avec ce moteur,il s'enrichi trop vite et tres sensible au reglage par contre il ne cale pas .c'est limite au ravitaillement,je vais faire des essais de carburant et de bougie,au debut je croyais avoir un probleme de prise d'air,car il avait du mal a revenir au neutre,j'ai tout essayer,reservoir,durite carburateur etc.j'ai meme mis un vilo de speed,car le vilo d'origine aeu une usure prématurer,avec os on se régale...lol

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

je sait pas comment vous faite pour pas reussir a regler vos moteurs... ce sont des trois transferes y a pas plus simple! mon os xzb moi,je le buse avec une buse alu de 7.5 et c est niquel, ça tient 8.30 et ça chauffe pas...

pour rappelle ont a tourner l annèe derniere au 6h de nante avec un vzb hara buser en 7.5 qui a tenu 10 min pendant 6 h sans jamais caller ou chauffer( et la y a des temoins Laughing

) donc je pense que les buses de 6 ou 5.5 ne sont pas les plus facile pour les reglages...
_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bah les tronçonneuses c'est pareil , personne sait les régler Laughing

Stef26216 · Posté le: 17.07.2011, 10:39:13 Sujet du message:

moi, j'ai une buse de 5.5 sur mon Falcon B-POWER, je n'ai aucun probleme de réglage OK!

_________________
Proto 4x2 M19 SWORKZ EVO (424)2014
Sponsors 2015:
Sweepshop, Meccamo, STS,Dimatech, 6MIK..et je cherche......

Sponsors 2014:
Sweepshop,Meccamo,Dima....,STS, Cars Distribution