Posté le: 14.05.2011, 08:07:14 Sujet du message: réglage garde au sol
bonjour à tous
je vais peut être passer pour un neuneu, désolé
mais quelqu'un pourrait il m'expliquer comment régler la garde au sol sur une 1/8 4x4.
Dans le club ou je suis j'ai eu deux son de cloche.
1er: je vise les coupelles des amortisseurs jusqu'à toucher les ressorts (avec les pneus dans le vide) et c'est la taille des pneus qui font la garde au sol. Là, avec des pneus neuf, j'ai 1.5cm de garde au sol avec un bon gros roulis.
2ème: pneus posés sur la table, je vis les coupelles des amortisseurs pour avoir 6mm de garde au sol. donc avec l'usure des pneus ça diminue et il faut le refaire souvent (avec le carrossage aussi) mais plus de roulis.
je vous remercie pour votre compréhension et vos réponse.
Qu'entends tu par les coupelles ? Tu veux dire les molettes de reglage ?
Si c'est le cas tu es sur la bonne voie avec la deuxième methode ;)
Tu poses ta voiture sur la table, tu appuies la voiture contre le sol et tu la laisse remonter d'elle-meme.
Ensuite tu mesures la garde au sol avec une cale spéciale ou avec des clés coudées btr de différentes largeur ....
( Sur la Velox, la base c'est 6mm devant et 7mm derrière )
En fait les butées basses je les règles comme le setup d'origine(1mm a AV et 9mm a AR).
Avec des pneus neufs,je desserre les molettes de réglage des amortisseurs pour avoir 6mm de garde au sol mais là, quand je mets les roues dans le vide, les ressorts bougent beaucoup sur l'amortisseur donc le me dis que au freinage ou en appui d'un côté l'amortisseur doit plus fonctionner super super et que les butées basses sont très loin de taper.
c'est pour cela que le me pose des questions.
Ou alors c'est parce qu'il faut absolument tourner les pneus neufs?
En fait les butées basses je les règles comme le setup d'origine(1mm a AV et 9mm a AR).
Avec des pneus neufs,je desserre les molettes de réglage des amortisseurs pour avoir 6mm de garde au sol mais là, quand je mets les roues dans le vide, les ressorts bougent beaucoup sur l'amortisseur donc le me dis que au freinage ou en appui d'un côté l'amortisseur doit plus fonctionner super super et que les butées basses sont très loin de taper.
c'est pour cela que le me pose des questions.
Ou alors c'est parce qu'il faut absolument tourner les pneus neufs?
je vous souhaite une bonnes soirée à tous.
Normalement il faut tourner les pneus neufs ... un pneu tourné à 74mm au lieu de 77 ne te donnera pas le même comportement sur la piste ;)
Pour le jeu sur les ressort, c'est pas grave du tout, c'est même normal ... ;)
C’est la deuxieme solution qui est la bonne. Avec les mollette des amortisseurs tu règle ta garde au sol et non pas avec la taille des pneus.
Toute fois, en course, je règle une fois la garde au sol pour les qualifs et tourne des pneus à la même taille pour chaque qualif en vérifiant l’usure sur 5mn puis pour les remontés je ne touche plus au molette mais plutôt en rajoutant les mm de pneu nécessaire pour pouvoir faire ma remonté ou finale. Du coup au départ d’un finale on a plutôt 10/11mm a l’arrière (1/10 200mm) et les réglages resteront sensiblement les meme vers le millieu de course.
A savoir que la voiture sera plus efficace avec des petit pneus et donc en essais le WE du doit régler ta garde au sol a chaque run. _________________ David Simoes TRC/NSC ligue 11
ORION/Kyosho MP9 tki2
Orion R8PRO 1750kv/MP9e
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