A noter que la mention "old chassis" s'applique pour les buggies 808 version 2008 et 2009.
@plus
A voir ce que l'on pourra faire avec les pièces du 808 V2011: la grosse intérogation c'est la longueur des cardans, compte-tenu que le moteur a été légèrement recentré, le dif central doit être légèrement dé-axé donc les cardans un peu plus long ? mais à voir avec le nouveau système proposé... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
A noter que la mention "old chassis" s'applique pour les buggies 808 version 2008 et 2009.
@plus
Pas completement
Ma modif ne nécessite pas de cellule XB8 !
On le voit bien, les cellule sont des cellule de 808 "2008"
Pour le reste la base est commune.
Cardan MP9 (apparemment ceux du D8 marche aussi)
2 Roulement 698 ZZ (8*19*6) ou 2RS
Un pignon de XT8
Une rondelle de mécanique avec un diamètre de l'ordre de 19 mm en exterieur et 14 mm en intérieur.
Personnellement c'est un rondelle standard de 8 mm intérieur que j'ai meuler a la main au dimension de la cellule.
La rondelle ce place tout au fond de la cellule, donnant de l'épaisseur a l'ensemble pour obtenir l'appui sur les 3 vis de compression de la cellule.
Un léger meulage des flancs du trou de la cellule sont nécessaire car le montage de l'ensemble se fait par l'interieur de la cellule,
en effet la vis de blocage est partiellement cacher une fois l'ensemble assembler. Ce meulage permet de faire passer la zone large du joint universel.
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