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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 19.04.2011, 15:25:48 Sujet du message: Présentation du Falcon OS B-Power* |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 30/05/2011
Présentation en photos du moteur Falcon B-Power
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Présentation du Falcon OS B-Power
Depuis juin 2009 les moteurs Falcon sont fabriqués par OS pour Radiosistemi. Ils sont distribués en France par 6mik et c'est notre sponsor Loisirs Models ( spécialiste des produits Radiosistemi ) qui nous a fourni ce Falcon OS B-Power afin de vous en faire la présentation.
http://www.loisirsmodels.com
Ouvrons la boite ...
La boite est identique à l'OS 21XZ-B. A noter que le moteur Falcon a été adopté par de nombreux pilotes et sur la première manche du championnat
de France national à Limoges j'en ai vu beaucoup ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 01.06.2011, 01:25:16; édité 2 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 19.04.2011, 16:32:37 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien emballé dans un sachet anti choc. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 21.04.2011, 19:13:02 Sujet du message: |
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La notice en anglais avec des conseils de réglages, de rodages, les références .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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garfild Expert*
Inscrit le: 20/01/2004 Messages: 405
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Posté le: 22.04.2011, 05:28:02 Sujet du message: |
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y a que la culasse qui change entre l OS max et OS max falcon |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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garfild Expert*
Inscrit le: 20/01/2004 Messages: 405
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Posté le: 23.04.2011, 08:21:00 Sujet du message: |
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Le carter de l'os est gris, contrairement à celui ci qui est noir. |
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tit-cricri Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470
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Posté le: 23.04.2011, 08:56:48 Sujet du message: |
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C'est le carter du speed. Ca te permet de mettre la chemise du speed une fois celle d'origine lessivé. Me semble aussi le vilebrequin est différent de la version bleue |
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momone Découverte
Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 31 Localisation: maisoncelles du maine
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Posté le: 23.04.2011, 13:45:49 Sujet du message: |
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quel difference il y a par rapport a l'os falcon optima 2010, conso,puissance |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 26.04.2011, 06:01:22 Sujet du message: |
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Ce Falcon B-Power est un 3 transferts avec une course longue ( course supérieur à l'alésage ), on retrouve une bougie turbo et un vilebrequin de 14.
Fiche Technique Falcon B-Power
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.27mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : Alu + buses
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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PastilledeMenthe Expert*
Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444
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Posté le: 26.04.2011, 08:09:52 Sujet du message: |
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Ce moteur c'est tout simplement une tuerie !!!
Ralenti stable, couple phénoménal et pointe de vitesse de feu !
J'en ai un et j'en suis ravi !
Renaud Monin |
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tit-cricri Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470
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Posté le: 26.04.2011, 11:36:37 Sujet du message: |
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PastilledeMenthe a écrit: | Ce moteur c'est tout simplement une tuerie !!!
Ralenti stable, couple phénoménal et pointe de vitesse de feu !
J'en ai un et j'en suis ravi !
Renaud Monin |
Quel résonateur utilises-tu ?
Merci |
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PastilledeMenthe Expert*
Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444
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Posté le: 26.04.2011, 11:44:28 Sujet du message: |
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Avec les ancien Falcon j'utilisais le Radiosistemi 2948.
Avec le B-Power, il faut que tu utilises que le Radiosistemi 3019. |
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chewbacca-rs3 Présidents Champion du monde
Inscrit le: 07/09/2005 Messages: 3110 Localisation: bordeaux/club teich
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Posté le: 26.04.2011, 11:51:58 Sujet du message: |
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test le 2047 hong nor tu aurat de meilleur perf
en autonomie il donne un tres gros plus sans nuire aux perf du se berlingo
jai le 2060 2048 est le 3019 tous tester est ils arrive tous derriere le 2047
sequi est sur en gros sa marche la bestole _________________ un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long
http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142 |
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PastilledeMenthe Expert*
Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444
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Posté le: 26.04.2011, 13:31:10 Sujet du message: |
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Ba moi le Hong Nor c'est celui que j'avais avant et j'en suis revenu car le 3019 apporte + de couple et l'autonomie est plus importante avec le 3019 !
Mais bon après cela peut dépendre de plusieurs facteurs : style de pilotage, embrayage etc... |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 26.04.2011, 18:18:32 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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ricola Expert**
Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 535
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Posté le: 27.04.2011, 11:47:28 Sujet du message: |
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Déjà que la version de base marche d'enfer, j'imagine même pas la
version Optima |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 27.04.2011, 12:57:44 Sujet du message: |
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Je susi très supris, car lors de la sortie du falcon XZ-B tu avais dit qu'il n'ya aurait surement pas d eversion "optima" car ce moteur était pleinement suffisent dans sa version d'origine.......donc, qu'est ce qui a motivé ,c e change.... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.04.2011, 20:29:56 Sujet du message: |
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slt
niveau perfs c'est l'equivalent d'un SPEED TUNEDII _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 28.04.2011, 05:53:04 Sujet du message: |
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Le carburateur a un corps moulé en alu avec un traitement black identique au carter. Il est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. On retrouve une bague isolante au niveau de la fixation sur le carter et pour l'étanchéité un joint torique sur l'embase du carburateur _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 28.04.2011, 08:06:46 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: |
Je susi très supris, car lors de la sortie du falcon XZ-B tu avais dit qu'il n'ya aurait surement pas d eversion "optima" car ce moteur était pleinement suffisent dans sa version d'origine.......donc, qu'est ce qui a motivé ,c e change.... |
Je le pense toujours, le B-Power tel qu'il est présenté par Tractoricou (tres bien d'ailleurs ) est largement assez puissant pour 95% des pilotes…
Mais on a réussit à améliorer encore le rendement de ce fabuleux moteur sans le rendre plus difficile à utiliser, il est toujours aussi souple, facile à regler, sa stabilité est toujours un modèle du genre… par contre les montées en regime sont encore plus rapide, et ca c'est ce qui fait aller plus vite d'un virage à l'autre et donc tomber le chrono… C'est ca aussi qui permet de déposer les petits copains en ligne droite…
A savoir aussi que le répondant correspont toujours à ma "philisophie" d'un super moteur TT, à savoir que si on accelere doucement, il doit en faire de même, et que si on à besoin de puissance de suite (pour un saut par exemple), il suffit d'en rajouter un peu plus sur la gachette, et la le pilote est servit… sans tant de reponse ni violence! La puissance est juste proportionnelle à l'action sur la gachette…!
En plus, le gain en consommation n'est pas negligeable du tout, sachant que l'on avait deja un avantage aussi de ce coté la, avec la version OPTIMA, c'est l'assurance de faire un minimum de plein en remontée et finale sans se prendre la tête…!!!
La preuve en a été faite ce week end au CFA à Reims, sur cette piste très spécifique et à un niveau de competition ou on ne voit pas beaucoup de moteurs mal reglés ou mal utilisés, Jean-Marc LACHEZE (6° au general en 4x4) utilisait un OPTIMA, et il était le seul à faire le plein à 10mn en 1/2 et le seul à faire 9mn en finale… et ce avec un moteur très puissant et parfaitement exploitable…
GAAZZZZ |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 28.04.2011, 09:15:18 Sujet du message: |
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ok, merci seb pour cette explication _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120618 Localisation: 93
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Posté le: 28.04.2011, 16:40:47 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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