besoin de conseils pour 1er rodage moteur

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dodzx6r · Ligue Inscrit le: 24/04/2009 Messages: 235

bonjour.

voila, pour cette saison, je change de moteur, j'ai acheté un nova p5xlt.
c'est mon 1er moteur neuf et donc, j'aimerai ne pas louper le rodage. Mad

on m'a conseillé de faire un plein en statique au ralenti puis le reste en roulant bien gras au debut puis resserer le pointeau principal petit a petit le tout sur environ 8 pleins.

bref, ca a pas l'air compliqué sauf que je rencontre un 1er probleme.

j'ai réussi a demarrer mon moteur mais il ne tient pas le ralenti. je suis donc obligé de donner des petits coups de gaz pour qu'il reste en route.
est'ce normal??

ensuite, a chaque fois qu'il cale, il reste bloqué au PMH et je suis obligé de demonter pour le debloquer au niveau du volant moteur Question

et donc, la, je galere, j'ai meme pas fait la moitié d'un plein que j'arrete pas de le demonter pour le debloquer et le refaire partir.

a savoir que je le chauffe avant de le faire demarrer.

quels conseils pouvez vous me donner?

merci d'avance

xav77 · Elite Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1008

monte "exagérément" ton ralenti au début pour pouvoir le descendre après tu fait 2 ou 3 plein au ralentit sur le banc puis tu commence a roulé tranquille en fermant petit a petit le pointeau principale
ce que je fait par précaution avant le premier démarrage j'ouvre au moins un quart de tour en haut et roule ma poule OK!

miniman · Posté le: 11.04.2012, 18:53:33 Sujet du message:

slt

tout d'abord il faut mettre un ralenti plus elevé que la normale pour eviter que le moteur cale , il sera temps de le rebaisser quand le moteur tiendra en marche

......c'est normal qu'il cale en coincant au PMH .......comme il ne tiens pas le ralenti , il s'arrete la ou ca coince Idea

....pour debloquer ,pas besoin de demonter le moteur a chaque fois
il suffit de prendre un tournevis plat costaud et large et en t'appuyant sur le bout de la lumiere du chassis (ou pass ton volant ) et de faire abattage en faisant tourner le volant avec la lame du tournevis
bien entendu ca va abimer un peu le moletage du volant

mais en augmentant le ralenti ton moteur ne devrait plus caler
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

dodzx6r · Ligue Inscrit le: 24/04/2009 Messages: 235

merci de m'avoir répondu aussi vite. Wink

j'ai augmenté le ralenti et ca a marché, le moteur a bien démarré j'ai attendu un peu puis rabaissé le ralenti .

je viens de faire 2 pleins au ralenti. demain, j'irai rouler .

petite question, faut il mieux rouler gaz en grand (tres gras bien entendu) en faisant des aller retour sur une route ou alors faire de brèves accelerations?

Salva · Découverte Inscrit le: 08/01/2009 Messages: 50

Perso en restant grand gaz ouvert, j'ai cramé un servo... fais des lignes droites etc.. mais laisse un peu souffler ton servo de temps en temps...

Mugeninter · Découverte Inscrit le: 04/03/2012 Messages: 92

En général je fais 3 pleins en statique et direction la piste ou je roule très très GRas et je ressers progressivement pendant 8 a 10 pleins suivant les moteurs
( inutile de faire que de la ligne droite)

Seikisince90 · Posté le: 11.04.2012, 19:55:47 Sujet du message:

Décapeur thermique pour chauffer le moteur - ça coince moins pour démarrer

1 ou 2 pleins en statique puis 7 / 8 pleins gras en fermant au fur et a mesure gentiment

L'idéal est comme quand même le banc a hélice (type HUDY)
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miniman · Posté le: 11.04.2012, 20:45:26 Sujet du message:

slt

tu dois rouler avec une ouverture maxi du carbu
ton regime moteur ne doit pas etre limité par la course de la gachette ......mais par la richesse au pointeau principal ,

il est toujoursd preferable de roder sur une piste , plutot que de faire des aller retours sur un parking
en plus d'etre plus efficace ....c'est beaucoup moins ennuyeux Exclamation

...mais quand on n'a pas une piste a proximité Idea

...on fait comme on peut.....
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dodzx6r · Ligue Inscrit le: 24/04/2009 Messages: 235

ca y est, mon rodage est fait.

tout s'est bien passé, j'ai du faire 9 pleins pour arriver a un reglage a peu pres correct. reste plus qu'a l'affiner sur la piste

j'ai encore un petit point dur au pmh moteur froid mais plus moteur chaud. je pense donc que c'est bon???

sinon, j'ai démonté la culasse puis l'insert turbo pour voir un peu la chemise et le piston. le piston a sur le dessus une couleur orangée. est-ce normal

autre petite question. j'ai acheté de l'after run pour entretenir le moteur apres chaque utilisation mais en quelle quantité et par ou le mettre ( par le trou de la bougie?? par le carbu?? ) faut il faire tourner un peu le moteur sur le banc afin que le produit se melange dans le moteur??

Fram · Posté le: 12.04.2012, 19:24:47 Sujet du message:

Bien contrôler la temp. aussi qui doit se situer entre 95 et 100°C OK!

Papymini · Posté le: 12.04.2012, 19:54:43 Sujet du message:

Pour l'after run, par le trou de la bougie et par le carbu, mais juste une "lichette", et un tout petit coup de banc, sans la bougie, avec un chiffon sur la culasse, sinon, tu vas être débarbouillé à l'after run Wink

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Elle est pas belle la vie.

modeliste76 · Ligue Inscrit le: 01/07/2010 Messages: 227

papymini quand tu dit un tout petit peu c'est combien de gouttes ?

Papymini · Posté le: 12.04.2012, 19:58:27 Sujet du message:

Cinq ou six par trou, c'est de l'entretien, pas du stockage Wink

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modeliste76 · Ligue Inscrit le: 01/07/2010 Messages: 227

okay merci avec mon after run j'ai une seringue ( le labema gros volume ) je met 1/4 de la seringue par trou ?

dodzx6r · Ligue Inscrit le: 24/04/2009 Messages: 235

la, a la fin du rodage, je tournais vers 100 degrés, pas plus donc

dodzx6r · Ligue Inscrit le: 24/04/2009 Messages: 235

mais je pensais que la temp ideale etait plutot entre 110 ET 120 degrés Question

fullaquitain · Posté le: 14.04.2012, 14:14:07 Sujet du message:

non 100° c tres bien pour ton xlt 110 120° c + pour des moteurs longue course type os xzd

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Je conprend pourquoi beaucoup galéres avec leur moteur.
La plage d'utilisation de nos moteurs en compétition ou en loisir si l'on fait des pleins complet est de 99 à 135°.

Fiche posté pour la n ème fois.
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Preskafond · Posté le: 17.04.2012, 08:23:24 Sujet du message:

Bonjour a tous,

Faut il prendre des précautions particulières lors d'un rodage avec des T° extérieures comprise entre 3 et 6°C (pourtant je me dit que le moteur serra mieux refroidit...), ou faut il mieux attendre des T° plus clémente.

Ps: le moteur serra pré-chauffé avant le premier démarrage.

Merci.

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Effectivement il faut prendre des précautions quand on rode en extérieur avec des températures basse.
Pour un bon rodage le moteur doit fonctionner autour de 90° comme l'indique mon schéma emprunté à un préparateur de moteurs.
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