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edgar
Découverte
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 Posté le: 27.03.2010, 20:25:29 Sujet du message: Quel servos pour la direction et les gaz |
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Salut,
je ne sais pas vraiment quel servo mettre pour les gaz et la direction, jusqu'a quel KG faut 'il allez pour le direction pour un TT 1/8 , et quel KG allez pour les gaz/freins en 6V ?
merki  |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 27.03.2010, 20:28:16 Sujet du message: |
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| prends deux servos ACE RC DS 1015!!! |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
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| Posté le: 27.03.2010, 21:09:12 Sujet du message: |
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Se sont ceux que j'utilise à la direction comme au gaz/frein et j'en suis très satisfait sur le 4x2 comme le 4x4.
Ils sont suffisaments puisants et rapides et après une saison complète, je n'ai détecté ni jeu excessif ni usure particulière au niveau de la pignonnerie.
ILs ne sont pas les moins couteux du marché mais d'excellente qualité. |
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darry
Ligue
Inscrit le: 21/02/2008
Messages: 279
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| Posté le: 27.03.2010, 21:23:31 Sujet du message: Re: Quel servos pour la direction et les gaz |
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| edgar a écrit: | Salut,
je ne sais pas vraiment quel servo mettre pour les gaz et la direction, jusqu'a quel KG faut 'il allez pour le direction pour un TT 1/8 , et quel KG allez pour les gaz/freins en 6V ?
merki |
Alors pour les servos de frein tu met un servo entre 10 et 12kg après tu peut toujours mettre plus par contre pas très utile et surtout cela consomme plus donc moin d'autonomie.
Pour la direction entre 8 et 10kg cela suffit largement le frein solicite plus les servos donc prendre des servo avec un corp en alu pour permettre un meillieur refroidissement.
Vitesse des servo entre 0.10 et 0.15
Pour les marques suivant ton felling 
@+
Stéphane  |
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tof_bzh
Ligue
Inscrit le: 13/01/2006
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Localisation: Normandie
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| Posté le: 27.03.2010, 22:13:29 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Se sont ceux que j'utilise à la direction comme au gaz/frein et j'en suis très satisfait sur le 4x2 comme le 4x4.
Ils sont suffisaments puisants et rapides et après une saison complète, je n'ai détecté ni jeu excessif ni usure particulière au niveau de la pignonnerie.
ILs ne sont pas les moins couteux du marché mais d'excellente qualité. |
+1  |
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Dede26
Expert*
Inscrit le: 13/05/2009
Messages: 337
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| Posté le: 27.03.2010, 22:32:13 Sujet du message: Re: Quel servos pour la direction et les gaz |
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| darry a écrit: | | edgar a écrit: | Salut,
je ne sais pas vraiment quel servo mettre pour les gaz et la direction, jusqu'a quel KG faut 'il allez pour le direction pour un TT 1/8 , et quel KG allez pour les gaz/freins en 6V ?
merki |
Alors pour les servos de frein tu met un servo entre 10 et 12kg après tu peut toujours mettre plus par contre pas très utile et surtout cela consomme plus donc moin d'autonomie.
Pour la direction entre 8 et 10kg cela suffit largement le frein solicite plus les servos donc prendre des servo avec un corp en alu pour permettre un meillieur refroidissement.
Vitesse des servo entre 0.10 et 0.15
Pour les marques suivant ton felling
@+
Stéphane |
Personnellement je fais l'inverse car selon moi les servos sont mis a plus rude épreuve à la direction qu'au gaz/frein donc je met plus de force à la direction. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6203
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| Posté le: 27.03.2010, 22:33:03 Sujet du message: |
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Sans vouloir contrarier Darry, l'avantage d'utiliser les deux mêmes servos, c'est la standardisation en cas de changement de servo sur le terrain, pas de risque d'avoir une auto avec un comportement différent car on a pas remis le même que celui qu'on avait au gaz ou à la direction.
Cela n'est que mon avis, mais, on s'habitue au réaction des ses servos et quand on en change, même avec des performance identiques, il y a un petit changement auquel il faut se réhabituer.
Donc, pour moi, servos identiques y compris pour celui qui est en secours dans la caisse de terrain.
Un dernier truc tout bète, celui qui est en secours, il faut vérifer qu'il marche bien juste au cas ou, car c'est vraiment la haine si en plus, le servo de rechange ne marche pas lui non plus. |
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darry
Ligue
Inscrit le: 21/02/2008
Messages: 279
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| Posté le: 27.03.2010, 22:59:18 Sujet du message: Re: Quel servos pour la direction et les gaz |
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[quote="Dede26
Personnellement je fais l'inverse car selon moi les servos sont mis a plus rude épreuve à la direction qu'au gaz/frein donc je met plus de force à la direction.[/quote]
Juste pour répondre, sur ta voiture quel servo à le plus de contrainte le frein quand tu tire dessus ou la direction quand tu tourne en roulant ?
Idem que ta voiture la préssion sur les frein est beaucoup plus forte que la direction en plus tu est toujours ou sur l'accélérateur ou sur le frein alors que sur la direction si tu fais bien tes fin de course tu n'est jamais en butée mécanique donc en contrainte sur ton servo.
Donc le gros servo ce met sur le frein accélérateur :wink:
Après pour répondre au Capitaine Caverne effectivement 2 servos identique voir trois c'est l'idéal maintenant tous le monde à pas forcément les moyens donc j'ai juste indiqué ce qui est neccessaire à mon avis sur chaque fonction
@+
Stéphane |
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tof_bzh
Ligue
Inscrit le: 13/01/2006
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Localisation: Normandie
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| Posté le: 27.03.2010, 23:04:58 Sujet du message: Re: Quel servos pour la direction et les gaz |
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| darry a écrit: | [quote="Dede26
Personnellement je fais l'inverse car selon moi les servos sont mis a plus rude épreuve à la direction qu'au gaz/frein donc je met plus de force à la direction. |
Juste pour répondre, sur ta voiture quel servo à le plus de contrainte le frein quand tu tire dessus ou la direction quand tu tourne en roulant ?
Idem que ta voiture la préssion sur les frein est beaucoup plus forte que la direction en plus tu est toujours ou sur l'accélérateur ou sur le frein alors que sur la direction si tu fais bien tes fin de course tu n'est jamais en butée mécanique donc en contrainte sur ton servo.
Donc le gros servo ce met sur le frein accélérateur :wink:
Après pour répondre au Capitaine Caverne effectivement 2 servos identique voir trois c'est l'idéal maintenant tous le monde à pas forcément les moyens donc j'ai juste indiqué ce qui est neccessaire à mon avis sur chaque fonction
@+
Stéphane [/quote]
Sauf qu'à la direction le servo encaisse les efforts reçus en virage : ornière, bosses, sans compter la force centifuge et la puissance transmise aux roues !!!!! Et ça, même si les courses sont parfaites ce sont des contraintes énormes !!
D'où l'intéret d'un servo coupleux et rapide à la direction.
CQFD... |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 27.03.2010, 23:13:28 Sujet du message: |
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Mais nous sommes bien d'accord, après c'est une histoire de cout.
Maintenant, oui, en effet, si tu ne doit acheter qu'un seul bon servo, il est plus interressant de la mettre au gaz frein, car c'est la commande qui solicite le plus les servos.
De toute manière, à la direction comme au gaz frein, il faut bien règler ses fins de courses afin de ne pas griller les servos et ce quelque soit le niveau de gamme de ces derniers. |
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Dede26
Expert*
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| Posté le: 27.03.2010, 23:34:07 Sujet du message: |
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Effectivement le servo gaz/frein est ce lui que l'on sollicite le plus mais pas en terme de force mais en terme d'utilisation, je reste convaincu que celui de la direction force plus à cause des forces pratiquées par les aspérités de la piste et des pneus. Maintenant comme je dis ce n'est que mon avis et ça n'engage que moi.  |
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gexgael
Découverte
Inscrit le: 27/06/2009
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Localisation: Carcassonne (11)
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Dede26
Expert*
Inscrit le: 13/05/2009
Messages: 337
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| Posté le: 28.03.2010, 00:04:40 Sujet du message: |
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Et ? je vois pas où tu veux en venir ?
ps : Wikipédia est un projet d’encyclopédie collective établie sur Internet, universelle, multilingue et fonctionnant sur le principe du wiki. Wikipédia a pour objectif d’offrir un contenu librement réutilisable, neutre et vérifiable que chacun peut éditer et améliorer. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.03.2010, 01:58:46 Sujet du message: |
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| Dede26 a écrit: | | Effectivement le servo gaz/frein est ce lui que l'on sollicite le plus mais pas en terme de force mais en terme d'utilisation, je reste convaincu que celui de la direction force plus à cause des forces pratiquées par les aspérités de la piste et des pneus. Maintenant comme je dis ce n'est que mon avis et ça n'engage que moi. |
Nous ne disons pas que le servo de direction est soumis à moins d'efforts, mais que le servo de gaz est plus solicité, ce qui est différent 
De plus aujourd'hui même les voitures de loisirs sont fournies avec une servo un peu plus costaud qu'un bon vieux standart, ce qui n'est pas toujours le cas pour le gaz/frein. |
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gexgael
Découverte
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| Posté le: 28.03.2010, 09:07:57 Sujet du message: |
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| Dede26 a écrit: | Et ? je vois pas où tu veux en venir ?
ps : Wikipédia est un projet d’encyclopédie collective établie sur Internet, universelle, multilingue et fonctionnant sur le principe du wiki. Wikipédia a pour objectif d’offrir un contenu librement réutilisable, neutre et vérifiable que chacun peut éditer et améliorer. |
Si on se fit a l'échelle 1/1, ce n'est pas parce que la route est défoncée que le volant va être plus dur à tourner (dans le cas d'une direction non assistée).
Bien au contraire, moins tu vas vite et plus tu dois forcer sur le volant pour faire un créneau. |
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Romu
Expert*
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| Posté le: 28.03.2010, 14:41:50 Sujet du message: |
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| pour moi c'est 2 sanwa erg-vz |
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edgar
Découverte
Inscrit le: 01/09/2008
Messages: 59
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| Posté le: 28.03.2010, 17:30:02 Sujet du message: |
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Ok, merci pour toutes vos réponses et vos opinions a chacun
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driverx
Expert**
Inscrit le: 13/08/2008
Messages: 555
Localisation: Roost-warendin (59 ligue 4)
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| Posté le: 28.03.2010, 18:04:32 Sujet du message: |
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Pour moi hitec pour les 2 un 6635 au gaz et un 5645 au gaz.
Par contre pour les servos je met le plus puissant au gaz:
Depuis 4 ans que je fais du modélisme loisir (en clul eb) j'ai toujours eu un 3,5kg au gaz et un bon servos a la direction et jamais eu de soucis de frein ou d'accélération cette année j'ai mit un 6kg pour avoir un peu plus et je vois pas la différence par contre a la direction c'est un 12kg et si j'en met un plus faible je sens tout de suite un handicap.
Après je sais pas quel est la meilleur solution, de mon coté ça marche bien comme ça :)
edit: c'est vrai que si on se fit a l'automobile, un volant n'est pas plus dur a tourner quand il y a des bosses (mais voir avec et sans direction assistée) tandis qu'on devra plus appuyer sur la pédale de droite pour monter une cote, donc plus de contrainte
_________________
Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline |
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edgar
Découverte
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| Posté le: 29.03.2010, 11:44:29 Sujet du message: |
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| Ok, pour la direction il faut un servo de 10 - 12 Kg et pour les freins gaz je peut mettre un servo coupleux mais pas forcément de 10 Kg, du genre 6 - 10 kg |
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Dede26
Expert*
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| Posté le: 29.03.2010, 12:09:17 Sujet du message: |
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| En gros c'est ça. |
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jeannot
Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004
Messages: 3184
Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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| Posté le: 29.03.2010, 16:22:34 Sujet du message: |
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| Sur mon traction j'ai 2 servos Hitec pignon titane 7955 TG 24kg en 6v. Celuiqui était avant à la direction un 7998 vient de lacher après 1an et demi d'utilisation.? à noter que sur le traction il y a beaucoup de poids à l'avant |
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