Posté le: 16.08.2009, 08:29:38 Sujet du message: Endurance du MBRC Belgique 12H
Salut,
de retour de l'endurance de 12H du MBRC avec le MAD...
Aucun soucis majeur de la mécanique. Tout a tenu sans problème pendant les 12H
Juste deux moteurs cassés...
Ce sont principalement deux vis du train avant qui avaient la facheuse tendance à se faire la malle malgré loctite, frein filet...et dont l'accès difficile nous a fait perdre pas mal de temps.
La dernière 1h30 fut un régal avec un chassis super sympa à piloter
Dans l'ensemble, notre 4x2 face à l'armada des 4x4 n'a pas démérité.
Merci à Fred, Yannick et Jérome pour l'ambiance sympa pendant ces 12h..
Vincent _________________ Team "Tant qu'ça roule"
MAD RM2 4x2
Hyper 7 Brushless
Ishima M01R
La transmission n'a pas bronché, alors qu'on n'en connait pas l'âge.... (et le diff central était bloqué)
Pour les moteurs, c'était à chaque fois un problème de filtre : mousse pas assez compressé sur les flancs pour le premier moteur, et coude caoutchouc fendu pour le deuxième.
Par contre les problèmes de cellule avant sont plus mystérieux : ces deux vis qui tiennent toute la cellule au chassis que l'on devait reserrer toutes les 2h... et le carbone qui s'est un peu délaminé. Je prendrai des photos au démontage (pas aujourd'hui: j'en ai soupé )
Ensuite, si un posesseur de Mad RM2 a un conseil ?
Merci à l'équipe pour l'acharnement, on s'est finalement bien marrés !
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bon, j'ai craqué : le suspense était insoutenable !
Il y a donc bien moyen de mettre un contre-écrou pour sécuriser la cellule avant... mais:
- la surface de pose n'est pas alignée avec l'écrou... il faudrait tailler une rondelle spécifique pour compenser.
- est-ce bien nécessaire ? Le MAD a une telle réputation de fiabilité.... Quelle est votre solution ? _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
sure qu'avec un nylstop de l'autre coté c'est assurément plus fiable
t'as le filetage a gauche qui semble avoir souffert _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Nous pas mal de galére, un moteur qui ne voulait plus, le pauvre !
Un servo de gaz grillé qui m'a obligé à passer la triple et le virage suivant à fond lol, là j'ai serré les fesses... ensuite 2 roulements de roues explosés et enfin pour finir un triangle avt droit explosé à 20 min de la fin ,sans oublié le recpteur Futaba 2.4ghz qui a fait des siennes grâce à la chaleur...
sinon bonne ambiance ds notre team, l'apéro du midi sympa pdt le changement de moteur mélant Ricard et champagne, nos voisins flamands n'en revennaient pas... on trainait des les stands avec nos coupes de champ', on ravitaillait même Romain qui pilotait avec un petit verre de champ'...
Fini 8eme juste devant le 4x2...
Enfin petit barbecue sympa, rentré à 2H00 ce matin....
comme dit plus haut, le carbone de la cellule avant s'est un peu délaminé :
et :
Mais là aussi on s'est fait avoir par notre inexpérience: en discutant avec Mr Devise, il m'a expliqué que ça fait longtemps que les Mad ont abandonné ce sabot en carbone pour une plaque d'alu. Et Mr Devise de me filer tout le matos nécessaire à la mise à niveua du vieux MAd, pour un prix dérisoire !
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