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WLTOYS 12428 probleme avance/recul Aller à la page 1, 2  Suivante
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bebe1310
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MessagePosté le: 29.12.2019, 12:15:50    Sujet du message: WLTOYS 12428 probleme avance/recul Répondre en citant

Bonjour,

Je viens d'offrir à mon fils une WLTOYS 12428.
Elle a fonctionné 2 jours mais ce matin, nous avons un probleme
Voici les symptomes et informations que je peux donner :
Lorsque que l'on allume la télécommande et la voiture, la led de la telecommande clignote jusqu'a ce que tourne les roues
Les lumieres des phares clignotent
Je peux tourner les roues gauche et a droite
Je ne peux pas avancer ni reculer
Quand je tourne les roues, a plat, un bruit continue retentit
Si je souleve la partie avant les roues reviennent droites et le bruit s'arrete.

C'est notre premiere vraie voiture télécommandée (pas une merde de supermarché), du coup je n'y connais pas grand chose en électronique

J'ai démonté la carrosserie et j'ai un acces visuel à l'intérieur ou je n'ai pas vu d'anomalie particulière excepté la gaine du cable rouge qui sort du bloc noir central (peut etre la partie électronique) et va vers le tube gris (que je suppose etre le moteur)qui a une entaille (peut etre du aux frottements sur une arete de carrosserie en plastique

Merci infiniment pour votre aide
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pasyo
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MessagePosté le: 29.12.2019, 12:23:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

A mon humble avis, la meilleure solution est de faire marcher la garantie auprès du vendeur...

PaSyo
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.12.2019, 13:30:52    Sujet du message: Répondre en citant

j'avoue pas connaitre du tout ce type de voiture
normalement c'est pas commercialisé en France ?
Le plus simple c'est de s'adresser au magasin qui l'a vendu
car là sans photos, sans le voir on peut pas donner quelques pistes
est ce un ensemble récepteur / contrôleur ou des éléments séparés ?

Comme la partie réception est alimentée c'est un problème avec la partie moteur. Déjà verifier les connections, voir si rien ne c'est déssoudé. cables moteur par exemple.


Dans ces gammes de prix le mieux est de demander conseil avant l'achat, on aurait pu orienter vers des marques bien diffusés et connues.

Idea
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.12.2019, 13:37:21    Sujet du message: Répondre en citant



je viens de trouver le bolide
il existe en 1/10 et 1/12

si c'est idem a la photo c'est un classique 540 et c'est bien un ensemble récepteur / contrôleur ce qui ne facilite pas la recherche de panne et encore moins les réparations

c'est généralement vendu par des magasins chinois mais y'a quelques magasins français ( pas les mieux ) qui le vendent aussi.

Donc le 540 faut déjà vérifier qu'il s'est pas bloqué, que la transmission est bien libre
Que c'est pas juste un probleme de transmission desserré ?
Style le pignon moteur, cela arrive régulièrement sur les RTR
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bebe1310
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MessagePosté le: 29.12.2019, 15:48:38    Sujet du message: Répondre en citant

Merci,
Le cable rouge du moteur est sectionné partiellement
J'ai devisser les fixations du moteur.
La pignonnerie jusqu'au moteur semble OK
moteur débranché, la direction tourne donc servo OK
J'ai réussi a reconnecter le moteur, il tourne 1 à 3 secondes puis s'arrète comme si la batterie etait vide, mais la direction est active
Je charge la batterie a fond pour voir
Je vais essayer de couper le cable rouge moteur avant le sectionnement pour y remettre la cosse sur cable raccourci
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bebe1310
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MessagePosté le: 29.12.2019, 17:08:30    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai diminué la longueur du cable abimé et remis la cosse.
J'ai sorti le voltmetre pour faire des verif
8V en sortie de batterie
3V en sortie de recepteur vers le servo
rien au niveau des cosses du moteur avant le moteur en lui-meme
Si j'eteins la voiture et la relance pendant quelques secondes j'e monte à4V pour le moteur puis plus rien.
Avez vous des idées?
Merci
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MessagePosté le: 29.12.2019, 17:18:40    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
J'ai diminué la longueur du cable abimé et remis la cosse.
J'ai sorti le voltmetre pour faire des verif
8V en sortie de batterie
3V en sortie de recepteur vers le servo
rien au niveau des cosses du moteur avant le moteur en lui-meme
Si j'eteins la voiture et la relance pendant quelques secondes j'e monte à4V pour le moteur puis plus rien.
Avez vous des idées?
Merci


Il faut y aller par étape.

Quelle tension délivre exactement ta batterie à vide (sans être branchée à la voiture), après avoir été complètement rechargée ?
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bebe1310
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MessagePosté le: 29.12.2019, 17:43:00    Sujet du message: Répondre en citant

ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
J'ai diminué la longueur du cable abimé et remis la cosse.
J'ai sorti le voltmetre pour faire des verif
8V en sortie de batterie
3V en sortie de recepteur vers le servo
rien au niveau des cosses du moteur avant le moteur en lui-meme
Si j'eteins la voiture et la relance pendant quelques secondes j'e monte à4V pour le moteur puis plus rien.
Avez vous des idées?
Merci


Il faut y aller par étape.

Quelle tension délivre exactement ta batterie à vide (sans être branchée à la voiture), après avoir été complètement rechargée ?

Pas sur de ce que je fais ou lis sur le voltmetre
Manette rotative sur 10vdc, j'ai 7,5v environ. C'est, u' voltmètre à aiguille

J'en profites pour une remarque supplémentaire : quand je tourne la roue en bout d'arbre du moteur, ca tourne par cran de90degrés, ce n'est pas lineaire
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:00:11    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
J'ai diminué la longueur du cable abimé et remis la cosse.
J'ai sorti le voltmetre pour faire des verif
8V en sortie de batterie
3V en sortie de recepteur vers le servo
rien au niveau des cosses du moteur avant le moteur en lui-meme
Si j'eteins la voiture et la relance pendant quelques secondes j'e monte à4V pour le moteur puis plus rien.
Avez vous des idées?
Merci


Il faut y aller par étape.

Quelle tension délivre exactement ta batterie à vide (sans être branchée à la voiture), après avoir été complètement rechargée ?

Pas sur de ce que je fais ou lis sur le voltmetre
Manette rotative sur 10vdc, j'ai 7,5v environ. C'est, u' voltmètre à aiguille

J'en profites pour une remarque supplémentaire : quand je tourne la roue en bout d'arbre du moteur, ca tourne par cran de90degrés, ce n'est pas lineaire


D'après la photo postée par Tracto, ton accu est un Lipo constitué de 2 éléments en série tout à fait classique , qui doit délivrer 8,4 volts à vide, après recharge complète.

Si tu as 7,5 Volts, ça signifie que ton accus est chargé à 30%......
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:00:58    Sujet du message: Répondre en citant

ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
J'ai diminué la longueur du cable abimé et remis la cosse.
J'ai sorti le voltmetre pour faire des verif
8V en sortie de batterie
3V en sortie de recepteur vers le servo
rien au niveau des cosses du moteur avant le moteur en lui-meme
Si j'eteins la voiture et la relance pendant quelques secondes j'e monte à4V pour le moteur puis plus rien.
Avez vous des idées?
Merci


Il faut y aller par étape.

Quelle tension délivre exactement ta batterie à vide (sans être branchée à la voiture), après avoir été complètement rechargée ?

Pas sur de ce que je fais ou lis sur le voltmetre
Manette rotative sur 10vdc, j'ai 7,5v environ. C'est, u' voltmètre à aiguille

J'en profites pour une remarque supplémentaire : quand je tourne la roue en bout d'arbre du moteur, ca tourne par cran de90degrés, ce n'est pas lineaire


D'après la photo postée par Tracto, ton accu est un Lipo constitué de 2 éléments en série tout à fait classique , qui doit délivrer 8,4 volts à vide, après recharge complète.

Si tu as 7,5 Volts, ça signifie que ton accus est chargé à 30%......


C'est marqué 7.4V dessus
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:13:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Alors les batteries sont des batteries dans le genre de celles qu'on trouve dans les cigarettes électroniques en 3.7V .

Donc, en 2S on a bien 7.4V.

Ensuite pour la résistance quand on tourne le moteur à la main, cela correspond aux pôles du moteur donc, oui, c'est normale.

Ensuite, la tension prise aux bornes de l'alimentation du moteur est normalement à Zéro quand la radio est au neutre puisque le moteur ne reçoit pas de courant.

Cordialement.
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:14:44    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
J'ai diminué la longueur du cable abimé et remis la cosse.
J'ai sorti le voltmetre pour faire des verif
8V en sortie de batterie
3V en sortie de recepteur vers le servo
rien au niveau des cosses du moteur avant le moteur en lui-meme
Si j'eteins la voiture et la relance pendant quelques secondes j'e monte à4V pour le moteur puis plus rien.
Avez vous des idées?
Merci


Il faut y aller par étape.

Quelle tension délivre exactement ta batterie à vide (sans être branchée à la voiture), après avoir été complètement rechargée ?

Pas sur de ce que je fais ou lis sur le voltmetre
Manette rotative sur 10vdc, j'ai 7,5v environ. C'est, u' voltmètre à aiguille

J'en profites pour une remarque supplémentaire : quand je tourne la roue en bout d'arbre du moteur, ca tourne par cran de90degrés, ce n'est pas lineaire


D'après la photo postée par Tracto, ton accu est un Lipo constitué de 2 éléments en série tout à fait classique , qui doit délivrer 8,4 volts à vide, après recharge complète.

Si tu as 7,5 Volts, ça signifie que ton accus est chargé à 30%......


C'est marqué 7.4V dessus


Ç'est compliqué les LIPO.

La valeur de 7.4 V (pour 2 éléments en série, soit "2 él" ou "2S" en abrégé ) correspond à un taux de charge de 20%.

Voici un tableau qui explicite ce principe :

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bebe1310
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:18:56    Sujet du message: Répondre en citant

Je la remet en charge mais meme a 20-30% le moteur devrait tourner surtout quand il n'est pas en prise (je l'ai deconnecté de la pignonnerie momentanément)
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:31:10    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
Je la remet en charge mais meme a 20-30% le moteur devrait tourner surtout quand il n'est pas en prise (je l'ai deconnecté de la pignonnerie momentanément)


En théorie, ton moteur peut effectivement tourner avec une batterie chargée à 30%, surtout s'il n'est pas en prise.

Sauf qu'une batterie LIPO trop déchargée est une batterie morte....c'est pour cela que les taux de charge les plus faibles sont en rouge, dans le tableau transmis.

Aussi, et ce pour éviter tout souci, le contrôleur de ta voiture coupe si la tension de ta batterie est trop faible.

Dans le cas de figure de ta voiture, la valeur réglée en usine peut être relativement élevée.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:00:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, en farfouillant sur le net, on peut trouver deux type d'accus pour cette marque, des lithiums Ion et des Lithium polymère, mais les sites de ventes en ligne les appels tous les deux lipo ce qui est inexacte pour les Lithiums Ion.

le plus simple est d'alimenter le 540 en directe avec un simple pile en 3.5 qui permettra de savoir si ce dernier fonctionne.

Ensuite il faut charger l'accu et mesurer une fois chargé. si on obtient bien la bonne valeur, on refait la mesure en sortie de vario comme cela on saura ce qui fonctionne et ne fonctionne pas.

Après soit SAV si quelques chose ne fonctionne plus ou changement si pas le courage d'attendre la réponse du SAV. Laughing

Cordialement.
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:11:16    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bon, en farfouillant sur le net, on peut trouver deux type d'accus pour cette marque, des lithiums Ion et des Lithium polymère, mais les sites de ventes en ligne les appels tous les deux lipo ce qui est inexacte pour les Lithiums Ion.

le plus simple est d'alimenter le 540 en directe avec un simple pile en 3.5 qui permettra de savoir si ce dernier fonctionne.

Ensuite il faut charger l'accu et mesurer une fois chargé. si on obtient bien la bonne valeur, on refait la mesure en sortie de vario comme cela on saura ce qui fonctionne et ne fonctionne pas.

Après soit SAV si quelques chose ne fonctionne plus ou changement si pas le courage d'attendre la réponse du SAV. Laughing

Cordialement.


Certes, sauf que les li-ion et les li-po ne diffèrent que de 0,1 V par élément au max.

Bref, ça doit pas changer grand chose, dans le cas présent.

Laisse lui charger son accu à fond, ce qui ne semble pas être le cas, et après on verra.....


Dernière édition par ZORGLUB2 le 29.12.2019, 19:12:15; édité 1 fois
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bon, en farfouillant sur le net, on peut trouver deux type d'accus pour cette marque, des lithiums Ion et des Lithium polymère, mais les sites de ventes en ligne les appels tous les deux lipo ce qui est inexacte pour les Lithiums Ion.

le plus simple est d'alimenter le 540 en directe avec un simple pile en 3.5 qui permettra de savoir si ce dernier fonctionne.

Ensuite il faut charger l'accu et mesurer une fois chargé. si on obtient bien la bonne valeur, on refait la mesure en sortie de vario comme cela on saura ce qui fonctionne et ne fonctionne pas.

Après soit SAV si quelques chose ne fonctionne plus ou changement si pas le courage d'attendre la réponse du SAV. Laughing

Cordialement.


Que puis-je utiliser pour du 3.5V?
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:18:47    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
Bon, en farfouillant sur le net, on peut trouver deux type d'accus pour cette marque, des lithiums Ion et des Lithium polymère, mais les sites de ventes en ligne les appels tous les deux lipo ce qui est inexacte pour les Lithiums Ion.

le plus simple est d'alimenter le 540 en directe avec un simple pile en 3.5 qui permettra de savoir si ce dernier fonctionne.

Ensuite il faut charger l'accu et mesurer une fois chargé. si on obtient bien la bonne valeur, on refait la mesure en sortie de vario comme cela on saura ce qui fonctionne et ne fonctionne pas.

Après soit SAV si quelques chose ne fonctionne plus ou changement si pas le courage d'attendre la réponse du SAV. Laughing

Cordialement.


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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:24:05    Sujet du message: Répondre en citant

9V ça marche, ça va juste faire bon arc quand vous allez mettre les prises sur les bornes. Laughing Laughing

C'est pareil, ce sont des copies de Mabuchi donc ça passe jusqu'en 12V,

Pour Tracto, comme c'est idem aux moteurs de camions, il y a même une astuce pour changer l'avance sans les ouvrir. Laughing Laughing Laughing

Cordialement.
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bebe1310
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:32:15    Sujet du message: Répondre en citant

ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
Bon, en farfouillant sur le net, on peut trouver deux type d'accus pour cette marque, des lithiums Ion et des Lithium polymère, mais les sites de ventes en ligne les appels tous les deux lipo ce qui est inexacte pour les Lithiums Ion.

le plus simple est d'alimenter le 540 en directe avec un simple pile en 3.5 qui permettra de savoir si ce dernier fonctionne.

Ensuite il faut charger l'accu et mesurer une fois chargé. si on obtient bien la bonne valeur, on refait la mesure en sortie de vario comme cela on saura ce qui fonctionne et ne fonctionne pas.

Après soit SAV si quelques chose ne fonctionne plus ou changement si pas le courage d'attendre la réponse du SAV. Laughing

Cordialement.


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La direction fonctionne donc le servo doit etre bon
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:53:24    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
bebe1310 a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
Bon, en farfouillant sur le net, on peut trouver deux type d'accus pour cette marque, des lithiums Ion et des Lithium polymère, mais les sites de ventes en ligne les appels tous les deux lipo ce qui est inexacte pour les Lithiums Ion.

le plus simple est d'alimenter le 540 en directe avec un simple pile en 3.5 qui permettra de savoir si ce dernier fonctionne.

Ensuite il faut charger l'accu et mesurer une fois chargé. si on obtient bien la bonne valeur, on refait la mesure en sortie de vario comme cela on saura ce qui fonctionne et ne fonctionne pas.

Après soit SAV si quelques chose ne fonctionne plus ou changement si pas le courage d'attendre la réponse du SAV. Laughing

Cordialement.


Que puis-je utiliser pour du 3.5V?
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Alimente le en direct avec ta batterie puisqu'elle délivre 7.5 V C'est la Fête


alimenté en direct, le moteur fonctionne parfaitement
La direction fonctionne donc le servo doit etre bon
Ne reste plus que l'element recepteur


Super, fais quand même une charge complète de ta batterie, puis mesure la tension qu'elle délivre.

Si ça dépasse pas 7,5 volts, qu'elle soit lipo ou li-on, c'est pas normal.
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MessagePosté le: 29.12.2019, 20:07:29    Sujet du message: Répondre en citant

Le récepteur ne semble pas avoir de tra e de brûlé sur sa face visible
La tension de la batterie semble être de 8v après s charge non complete, je vais charger complètement
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MessagePosté le: 29.12.2019, 20:58:48    Sujet du message: Répondre en citant



les batteries cela semble cela

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_141&product_id=839

mais là en version cablé façon Swinger


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MessagePosté le: 29.12.2019, 21:13:56    Sujet du message: Répondre en citant

Les batteries d'origine du WLTOYS 12428, c'est ça si on se fie aux sites qui les vendent :


Par contre, elles existent en 3000 mAh également, en option.
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MessagePosté le: 30.12.2019, 11:54:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
ayant un WLToys 12428, je sais que lorsque les phares clignotent, c'est que la batterie est en fin de charge (et effectivement les roues tournent encore).
Ne pas insister à rebouter la radiocommande et le buggy, en effet cela repart pour quelques secondes voire 1 ou 2 minutes mais cela vide encore davantage la batterie et c'est déconseillé.
Chargez la batterie jusqu'à ce que la led rouge du chargeur fourni s'éteigne (dans mon cas 1h30 à 2h lorsque la batterie est vide, cela dépend de la vitesse de votre connexion usb).
Redites moi si vous avez résolu le problème ou si cela provenait d'autre chose afin que je me prépare moi aussi à résoudre cette future panne. Merci d'avance.
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MessagePosté le: 30.12.2019, 19:03:39    Sujet du message: Répondre en citant

ZORGLUB2 a écrit:
Sauf qu'une batterie LIPO trop déchargée est une batterie morte....c'est pour cela que les taux de charge les plus faibles sont en rouge, dans le tableau transmis.

Oui et non. Avec un vrai chargeur dès 45-50€ (pas celui fourni qui a juste une lumière qui s'éteint) on arrive à sauver la batterie en chargeant en mode nimh (sans équilibrage donc) pendant quelques instants, puis en repassant en lipo avec équilibrage.
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MessagePosté le: 30.12.2019, 20:12:35    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
Sauf qu'une batterie LIPO trop déchargée est une batterie morte....c'est pour cela que les taux de charge les plus faibles sont en rouge, dans le tableau transmis.

Oui et non. Avec un vrai chargeur dès 45-50€ (pas celui fourni qui a juste une lumière qui s'éteint) on arrive à sauver la batterie en chargeant en mode nimh (sans équilibrage donc) pendant quelques instants, puis en repassant en lipo avec équilibrage.


Toi, t'es un joueur.. voire un mauvais conseilleur.

Pour ma part, et comme tout ceux qui roulent en Brushless, je ne prends pas le risque de trop décharger mes LIPO, car sinon tu les flingues.

Ceci dit, ta technique de sauvegarde est pour le moins hors sujet....relis le post dans son ensemble, et là tu comprendras...petit scarabée. Mr. Green
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MessagePosté le: 31.12.2019, 09:12:48    Sujet du message: Répondre en citant

ZORGLUB2 a écrit:
Subaroues a écrit:
ZORGLUB2 a écrit:
Sauf qu'une batterie LIPO trop déchargée est une batterie morte....c'est pour cela que les taux de charge les plus faibles sont en rouge, dans le tableau transmis.

Oui et non. Avec un vrai chargeur dès 45-50€ (pas celui fourni qui a juste une lumière qui s'éteint) on arrive à sauver la batterie en chargeant en mode nimh (sans équilibrage donc) pendant quelques instants, puis en repassant en lipo avec équilibrage.


Toi, t'es un joueur.. voire un mauvais conseilleur.

Pour ma part, et comme tout ceux qui roulent en Brushless, je ne prends pas le risque de trop décharger mes LIPO, car sinon tu les flingues.

Ceci dit, ta technique de sauvegarde est pour le moins hors sujet....relis le post dans son ensemble, et là tu comprendras...petit scarabée. Mr. Green

C'était juste pour élargir un peu le sujet.
Et j'ai omis de préciser avec parcimonie évidemment. Même si l'on fait attention, un cutoff foireux suite à une étourderie, un problème en roulage etc.

En revanche, le type de chargeur aura bien une incidence sur la bonne charge d'une batterie quelle qu'elle soit.

Fin de Hors Sujet
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MessagePosté le: 04.01.2020, 10:12:05    Sujet du message: Répondre en citant

bebe1310 a écrit:
Le récepteur ne semble pas avoir de tra e de brûlé sur sa face visible
La tension de la batterie semble être de 8v après s charge non complete, je vais charger complètement


Alors, elle fonctionne l'auto, désormais ?
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MessagePosté le: 16.01.2020, 19:39:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
récepteur reçu aujourd'hui . Mais.... Ça ne marche pas.
Je n'arrive pas à connecter la télécommande avec la voiture.
ça marche avec l'ancien esc mais pas avec le nouveau.
y a til une procédure où c'est censé être automatique ?
Merci
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