Suspensions c2shocks / Optima chez 6MIK

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Hello,
comme promis, les pistons à clapets c2shocks sont maintenant dispo par modèle de voiture avec tous les détails pour bien les utiliser…

A voir aussi, les nouveaux ressorts additifs contractive et special Jump… Wink

Toutes les infos sur notre site:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=c2shocks

Comme d'hab, si vous avez des questions… Wink

gjeremie · Découverte Inscrit le: 10/06/2010 Messages: 76

Salut,

En parcourant les notices sur le site 6mik pour ces pistons j'ai vu qu'il est préconisé d'utiliser des ressort bleus sur le 808, ressort rarement utilisé avec des pistons standards car assez dur, peux tu expliquer pourquoi cette différence avec ces pistons à clapet?

Merci.
_________________
TTRC90

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Oui, c'est assez simple, comme les pistons rendent l'hydraulique plus ferme en detente, il faut un ressort souvent plus dur qu'a l'habitude pour que la voiture remonte entre 2 trous…

A savoir que la voiture reste bien amortie, car l'amortisseur peu s'enfoncer plus rapidement qu'avec des pistons traditionnel… Wink

mick72 · Expert** Inscrit le: 23/11/2008 Messages: 511

Les miens sont en cours de livraison
Merci a 6mik

NicoLab28 · Posté le: 21.02.2012, 15:56:02 Sujet du message:

Je m'étais toujours demandé, pourquoi ne pas mettre des ressorts dans le corps Question

Ben ça y est OK!

Astucieux les ressorts additifs OK!

Sylveris · Posté le: 21.02.2012, 18:51:37 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 21.02.2012, 18:54:28 Sujet du message:

Ce sont des ressorts conique, donc tu perds une spire en hauteur Wink

michel13 · Posté le: 21.02.2012, 19:12:16 Sujet du message:

un ordre de prix Question

Sylveris · Posté le: 21.02.2012, 20:20:07 Sujet du message:

Fram · Posté le: 21.02.2012, 20:51:21 Sujet du message:

juju4x2 · Posté le: 21.02.2012, 22:29:19 Sujet du message:

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

juju à deja repondu pour moi… OK!

Pour la facilité d'utilisation, les notices livrées avec les pistons permettent de partir sur une bonne base, je vous conseil d'ailleurs de ne pas trop s'en éloigner…

Pour les conseils:
- Rouler avec une garde au sol au repos un peu supérieur à d'habitude, car en action la voiture est plus basse avec ces pistons…
- Prévoyez des huiles tres fluides, car par 20°, l'huile conseillée est de la 200 (en moyenne, variable en fonction des voitures), donc en ce moment…!!!
- En utilisant le systeme "Ride Control", il faut changer de temps en temps les rondelles fines (0,05mm) pour que cela fonctionne au top…!

Pour finir, concernant le prix, je suis sur que les sponsors du site vont vous répondre rapidement (si ce n'est pas deja sur leurs sites)… mais pour info, c'est moins de 40€ le kit complet Wink

Lonestar · Posté le: 22.02.2012, 12:19:05 Sujet du message:

jacobmiller · Ligue Inscrit le: 07/07/2005 Messages: 175

Peut tu nous dire quel montage tu conseille pour demarrer

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Perso,
je conseil le montage "Team Edition" en premier…
D'abord, parce que c'est sans entretien, ensuite parce que les pistes sans trous sont assez rares… Du coup, je trouve ce montage plus polyvalent!
Moi, je réserve le "Ride Control" aux pistes vraiment plates…

Pour les huiles, c'est assez simple, et cela c'est encore vérifié ce week end…
200 par 20°, et je descend ou monte de 25cps par tranche de 5°…
Exemple: 5° = 125cps / 25°=225cps…

Attention, les 25cps peuvent paraitre superflu, mais entre 125 et 150, il y a autant de difference qu'entre 400 et 550… Wink

Du coup, chez 6MIK, on a commercialisé les indices 125 / 175 et 225!!

En résumé, tous ceux qui suivent les conseils de la notice sont tres content, et ceux qui ne lisent pas devraient le faire… Surprised

Dernière info, les ressorts contractiv fonctionnent super bien avec des pistons traditionnels, mais je les deconseille avec les clapets… Wink

Comme d'hab, si vous avez d'autres questions… Very Happy

Thierry89 · Posté le: 13.04.2012, 22:28:04 Sujet du message:

Toujours au Top Seb.
Je confirme qu'avec les pistons à clapets l'écart de 25 en huile est impressionnant. OK!

_________________
http://buggyclubauxerrois.free.fr
https://www.facebook.com/buggy.clubauxerrois
http://www.6mik-racing.com
http://ligue7.free.fr

jacobmiller · Ligue Inscrit le: 07/07/2005 Messages: 175

merci seb pour les conseils
je suis parti sur le meme montage avec l huile losi 22,5
en test demain on verra ce que ca donne

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Alors ces tests? Tu en penses quoi?

MilacH · Posté le: 16.04.2012, 12:46:02 Sujet du message:

et pour le JQ y en a des adaptables ?
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Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik

amontintin · Posté le: 16.04.2012, 13:13:49 Sujet du message:

j'ai hate d'avoir les miens moi........ Embarassed

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

manu28 · Expert** Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 592

Slt seb
Par rapport aux grade losi il donne les grades qu' à partir de 21degré quelles sont les grades losi en dessous 20 degré
Merci pour le boulot que tu faits OK!

Manu

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Comme avec les huiles 6Mik (voir au dessus), je pense qu'en descendant de 2,5 par tranche de 5° tu dois etre pas mal…

Petit détail, j'en ai vu qui voulaient durcir en hydro parce que la voiture restait par terre… Surprised

en fait, c'est le contraire, si la voiture ne remonte pas, et si vous avez bien respecté les ressorts préconisé, c'est que vous avez trop de retenue, l'huile est trop dure…

Un truc tout simple pour voir si a prioris vous avez la bonne huile:
Toujours en respectant bien la notice d'origine (ancrages / ressorts), et une fois la garde au sol reglée (réservoir plein)…
Il suffit de soulever le train arrière sans soulever l'avant, lacher la voiture, la suspension doit déjà s'enfoncer… et en faisant la même chose mais en "tapant" le train arrière sur la table, la voiture ne doit pas talonner (le chassis ne doit pas toucher la table)… Même chose pour l'avant!!!
Si dans le premier cas, la suspension ne s'enfonce pas, vous etes trop dur, si dans le 2° vous talonnez, vous etes trop souple… Wink

Pour info, les pilotes que j'ai vu faire cette erreur ont eu du mal à le croire, ou le comprendre, mais en suivant mes conseils, ils ont pu le vérifier sur la piste, et apprécier l'efficacité de nos pistons… Very Happy

MilacH · Posté le: 16.04.2012, 17:19:18 Sujet du message:

je comprends rien lol...

pour moi "rester par terre" et "talonner" c'est la même chose quand je suis ce que tu dis. Hors pour le premier tu dis d'assouplir, pour le second de durcir ...
Y a un truc que j'ai du louper ... Et pourtant je viens de l'Yonne !! ;)

Sinon pour le JQ ???
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jeannot · Posté le: 16.04.2012, 17:24:31 Sujet du message:

Milach a dit "Et pourtant je viens de l'Yonne !!"
c'est pour ça Very Happy

MilacH · Posté le: 16.04.2012, 17:31:16 Sujet du message:

boudiou ! c'est plus auxerrois 6Mik (Medial Pro) ?! . Toi même t'es presque icaunais Jeannot ^^
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Mince alors. Quand je relis ce que j'ai écris, cela me paraît clair!!
Il faut que je réfléchisse pour essayer de l'expliquer autrement...

Une précision peut être... Rester par terre c'est en virage, et surtout en sortie de virage, alors que talonner c'est dans les trous / en sauts...
Dans mes exemples, je parle de rester par terre sur la piste (visuellement) alors que je vérifie que la suspension travail correctement et qu'elle ne talonne pas en faisant mes 2 petits tests sur la table...

Au fait, d'autres ont compris ce que je voulais dire ou vraiment je me suis mal exprimé Question

Pour info, on est bien dans l'auxerrois... Wink

Quand au jq, quel diamètre fait ses amortos?

amontintin · Posté le: 16.04.2012, 21:30:53 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 16.04.2012, 21:41:02 Sujet du message:

14,5mm le JQ

Nan mais rassure toi Seb, j'ai un peu de mal avec le vocabulaire encore Wink

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amontintin · Posté le: 16.04.2012, 21:44:49 Sujet du message:

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836