Posté le: 05.12.2015, 11:42:55 Sujet du message: Qui s'y connait en Solex ?
on est dans la buvette alors j'en profite
j'ai hérité de ce bolide de course et j'aimerai le remettre en état
Il est indiqué que c'est un 3800, il est sans poignée tournante donc si mais faible connaissances sont exact il est d'avant 1968.
Mais ce qui m'intrigue pour le dater c'est ce phare rond qui normalement était pas sur les 3800, du moins jamais vu
donc s'il y a des pros du solex suis preneur pour l’identifier et aussi de conseils pour sa restauration _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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J'ai un ami, un ancien constructeur de kits de voitures R/C TT, qui en a une belle collection .
S'il lit ce post, il t'enverra certainement tes renseignements..
NB : j'ai le même que toi, de 1966, depuis 6 ans, mais encore tjrs en pièces détachées, jamais eu le temps de le remonter
Dernière édition par jmcracing67 le 05.12.2015, 17:13:52; édité 1 fois
Louisam54, spécialiste Solex, compétition
Pas plus simple comme mécanique, rien de soudé pour le cadre. Seul soucis, si il a dormi dehors et que le piston est gripé, c'est mort.
Jamais de manette des gazes sur un Solex, quand tu freines de l'avant, il passe au ralenti.
Pour les inconditionnels, il y avait les 24 heures du Mans en Solex sur le campus de la fac _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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Posté le: 05.12.2015, 15:28:24 Sujet du message:
J'en avais restauré un en 2001, rien de plus simple. Le cadre est tout boulonner donc entièrement démontable
Avec un peu d'huile de coude, j'avais tout poncé la rouille à la main puis âpreté à l bombe et peint à la bombe.
Le moteur ? Que dire, le B A BA de la mécanique. Le joint de culasse je l'avais refait moi même avec un papier spécial découpé au ciseau lol et j'avais du changer les segments. Avec ca, il était reparti pour des années.
La ligne, du sans plomb dedans et wafff, brûlé plusieurs fois avec rincage à l'essence F entre chaque. Il était tout nettoyé, puis poncé légèrement et repeint à la bombe.
Les ponçages au grain 400 puis 800 comme en carrosserie
Le seul truc qui m'avait fait galerer c'était le galet de la roue que j'avais du acheter en commande à un magasin spécialisé vieille mob sur Toulouse.
La selle, j'avais adapté une selle de Cia de Vespa et en avant Guigamp.
Je me le suis fait braqué dans la rue, 3 jours après avoir terminé ma restauration donc même pas pu en profiter _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
là je viens de démonter un peu ( faut des clés de 9mm donc tout le monde a pas cela ... ) et le moteur est bloqué
un 2200 ? y'avait déjà l'embrayage sur cette version ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Un 2200 ça c'est sur je m'en souviens.
Il me semble que l'embrayage oui sur une des 2 poignées et l'autre les gaz mais la ma mémoire c'est pas du 100% (c'était il y a +/- 35ans ... )
Ensuite j'ai eu un 3800 phare carré et les gaz poignée tournante. _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception
sur celui ci les poignées sont fixes _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.12.2015, 19:17:25 Sujet du message: Re: solex
eric33 a écrit:
hi:
laisse tomber ; il existe en bls maintenant .
vu que le moteur est bloqué .... ce serait peut être pas con de le passer en électro _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Quand je dis " Il me semble que l'embrayage oui sur une des 2 poignées et l'autre les gaz " j'entends par la les "manettes " pas la poignée ou tu met la main
C a c'est un 2200 c'est sur.
Sur le 3800 j'avais bidouillé le moteur a l'arrière, ça allais pas plus vite mais moins casse gueule sur les graviers _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception
moi c'est pour faire le biker dans mon quartier et effrayer les mémés _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.12.2015, 20:20:00 Sujet du message:
Ah la la que de souvenirs j'ai eu presque toute la gamme jusqu'au 3800, la le phare comme dit plus haut c'est bien celui du 2200 le 3800 était quarré j'en est eu 5 ou 6 et très facile à réparer, pour le moteur bloqué effectivement ca craint mais une fois j'ai réussi à en débloquer un avec plusieurs semaines de trempage gaz oïl et dégrippant mais piston et cylindre abimé mais bon un bout coup de toile et il est repartit mais pas un foutre de guerre normal, que de bons souvenir nous aussi nous avions les 24h de solex de Blanquefort mais la la mécanique bricolé au max malgré certaines restriction dans le règlement c'était le bon temps.
Quel Nostalgie j'aimerais bien en restaurer un par plaisir mais ca commence à se faire rare.
Si moteur bloqué faut démonter en l'ouvrant et on arrive à trouver quelques pièces mais faut chercher. _________________ Jacques BERTON
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des solex sur le bon coin t'en trouve des tas et pas chere _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.12.2015, 21:00:56 Sujet du message:
Tractoricou a écrit:
des solex sur le bon coin t'en trouve des tas et pas chere
Je vais t'avouer sur le coin coin j'y vais quasiment plus mais pourquoi pas je fais gaffe j'ai déjà faillit me faire arnaquer mais bon je vais voir si il y en a dans ma région _________________ Jacques BERTON
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Posté le: 05.12.2015, 21:07:51 Sujet du message:
C'est bien ce que je pensais il y en a mais cher, et je ne suis pas pressé alors à suivre et pas encore le feu vert de la patronne. _________________ Jacques BERTON
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a 300€ un collector _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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donc même pas pu en profiter
