iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Retrouvez-nous sur Facebook


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


Partenaire


RCmag :: Voir le sujet - Du Burns au MP9: 25 ans d'écart...
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 Kyosho

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Du Burns au MP9: 25 ans d'écart... Aller à la page 1, 2  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 17.01.2015, 14:35:17    Sujet du message: Du Burns au MP9: 25 ans d'écart... Répondre en citant

Bonjour,

Ayant un peu de temps libre cet hiver, je me suis attelé au début de la restauration d'un Burns 4X4 de la fin des années 80. Je vais tenter de vous montrer les différences (qui à mon sens ne sont pas si flagrante que cela) entre le Burns 4X4 et le MP9 TKI3, soit deux autos ayant plus de 25 ans d'écart.

Si les modos pensent que mon post n'a pas sa place sur RCMAG (je pense à RCMAG Vintage), faites le moi savoir! Smile

La restauration n'est pas encore terminée. Je ne sais pas vraiment quelle sera la date de fin. Je prends mon temps Very Happy .

J'ai fait quelques photos au fur et à mesure des travaux que je ne manquerais pas de vous faire partager.

Alex
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 17.01.2015, 14:50:38    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà la (ou plutot les Smile ) base sur laquelle j'ai commencé. Des Burns que j'ai acheté au fur et à mesure des opportunités. J'ai le premier, celui de gauche, depuis 7 ou 8 ans.



Celui de gauche est un Burns DX 4X2 tout d'origine.
Celui du milieu semble être un Burns 4x4 avec des options de Turbo Burns (supports amortisseurs, amortisseurs). Le moteur semble être un OPS Monza.
Celui de de droite est un Burns 4X4 de première génération semble-t-il...Le moteur est un OS EX-B. Les plus ancien reconnaitrons le fameux "tête bleue".

A plus Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
louisam54
Elite
Elite


Inscrit le: 26/12/2003
Messages: 2960

MessagePosté le: 17.01.2015, 17:21:24    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je trouve ça plutôt cool que tu nous montres ça ici OK!

Pis sur RC mag vintage y'a que des vieux qui sentent la naphtaline non ??? Mr. Green Mr. Green Mr. Green
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... Bravo![/quote]
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122428
Localisation: 93

MessagePosté le: 17.01.2015, 17:24:29    Sujet du message: Répondre en citant

on peut aussi parler vintage ici OK!

hésites pas a le faire aussi sur rcmagvintage Idea

la comparaison est intéressante car rien n'a bougé ou presque depuis plus de 25 ans
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
doudzmp9e
Expert*
Expert*


Inscrit le: 04/06/2013
Messages: 476

MessagePosté le: 17.01.2015, 19:14:42    Sujet du message: Répondre en citant

Les fusee arr sont a quelque chose pres tres semblable mais je dirai plus ressemblant a l inferno neo Very Happy
_________________
doudzmp9e@brushless#panamecity#mmc78
L2
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
avio
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/12/2010
Messages: 43

MessagePosté le: 17.01.2015, 20:30:28    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.

Bonne initiative en effet! OK!

Chronologiquement je daterai de "premier" celui du millieu, second celui de droite et le dernier à gauche.

Je suis tenté de te dire de remettre en conformité celui du milieu avec le réservoir du gauche et ses pièces alu et amortisseurs mais c'est un avis personnel.
ses fusées arrière n'ont qu'un trou au niveau de la liaison du triangle supérieur, les fusées avant normalement aussi à la liaison de la rotule de direction.

celui de gauche ferait un bon runner Bravo!

Vincent
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 17.01.2015, 22:23:27    Sujet du message: Répondre en citant

Re,

Merci pour vos infos.

Avec ces 3 chassis, le but est de faire:
- un burns 4X4 de première génération dans le meilleur état d'origine possible. Ce chassis est destiné à rester sur l'étagère. Les pros du vintage pourront certainement me renseigner: confirmez-vous que les premier Burns avaient les fusees arrieres à un trou, les fusées avants à un trou et cale supérieure arrière du train avant à un trou? Y avait-il d'autres particularités?
- un burns 4x4 optionné qui lui, est destiné à rouler.

Concernant les débuts de la rénovation, je vous passerai les détails sur le nettoyage (la misère) et la selection des pièces dans le meilleur état possible pour faire mon burns "étagère" Very Happy

on commence avec un comparatif entre les cellules. Vous noterez qu'à l'époque, les cellules étaient en 4 parties! Il existe aussi une "petite" différence de taille Laughing

Edit: je précise: à gauche cellule MP9 et à droite cellule de Burns.

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 18.01.2015, 09:40:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

2 photos des cellules assemblées.

A gauche, cellule MP9, à droite, celle du Burns



Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
chris72
Découverte
Découverte


Inscrit le: 17/04/2013
Messages: 10

MessagePosté le: 18.01.2015, 10:40:36    Sujet du message: Répondre en citant

salut le burns était une sacré voiture pour avoir rouler avec ,
mes pour moi les micro racing le couguard était moderne a l époque avec sa direction et sais amortisseur double vois réglable par les vis bien dommage qu il ont pas finalisé
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
topgeorges
Elite
Elite


Inscrit le: 07/01/2009
Messages: 2411

MessagePosté le: 18.01.2015, 13:27:45    Sujet du message: Répondre en citant

aller je ne vis pas gâcher votre plaisir , Burns début 1990 , c'est la que sont apparus réellement les frêres ennemis :
Kyosho Burns , et fameux moteur Drastic
Mugen sport , et son non moins fameux moteur Picco

D'ailleurs à cette époque les 2 furnisseurs qu'étaient Drastic et MRC étaient assez vicieux pour nous "décliner" des versions 4x2 , afin de vendre par la suite le fameux " kit conversion 4x4" qui coutait une blinde , et à l'époque le lot complet Burns + moteur Drastic , et radio à bâtons trendy : 3490 francs Surprised Surprised Surprised
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
jmcracing
Ligue
Ligue


Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190

MessagePosté le: 18.01.2015, 14:23:38    Sujet du message: Répondre en citant

La première apparition d'un Kyosho BURNS en compétition l'a été lors d'une manche de CF TT à Macon, en début 1988, piloté par B Guidonnet, sauf erreur de ma part.

Mais Kyosho en compétition CF TT , c'était déjà en avril 1981, avec le Land Jump 4X4, pour info de ceux qui n'ont pas connu cette époque des débuts des courses TT 1/8 th en France.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122428
Localisation: 93

MessagePosté le: 18.01.2015, 14:41:28    Sujet du message: Répondre en citant

La première en B c'était à Mably ( Bretagne ) avec un doublé en 4x2 et 4x4









Et en A effectivement à Macon mais avec moins de réussite













Source rétromodélisme
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
stinger77
Expert**
Expert**


Inscrit le: 22/12/2007
Messages: 567

MessagePosté le: 18.01.2015, 15:06:35    Sujet du message: Répondre en citant

a noter qu'a lépoque bcp de pilotes voir tous tournaient avec les pneus de boite (kyosho,siccom,yankee...) Bravo!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
speedrabbit
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 4143

MessagePosté le: 18.01.2015, 15:12:29    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
La première en B c'était à Mably ( Bretagne ) avec un doublé en 4x2 et 4x4









Et en A effectivement à Macon mais avec moins de réussite













Source rétromodélisme


Heu, Eric, Mably, c'est à côté de Roanne, à quelques kilomètre au nord.... Pas en Bretagne. Laughing Laughing
Pas beau de vieillir !!!
On a eu la flotte une bonne partie du week-end.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122428
Localisation: 93

MessagePosté le: 18.01.2015, 15:20:07    Sujet du message: Répondre en citant

je t'avais mis une branlée c'est le principal Laughing
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
jmcracing
Ligue
Ligue


Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190

MessagePosté le: 18.01.2015, 15:34:42    Sujet du message: Répondre en citant

Donc, jai encore bonne mémoire, et cette première sortie du BURNS aux mains de Bernard m'avait marqué (7 ans après le premier 4X4 vu en compétition, le Kyosho Land Jump !).

Et oui, Mably en Bretagne ? Il y en a qui vont être contents ? Et tu y étais en plus !!! Tu n'as pas du boire que de l'eau Laughing .
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 18.01.2015, 18:39:22    Sujet du message: Répondre en citant

topgeorges a écrit:
aller je ne vis pas gâcher votre plaisir , Burns début 1990 , c'est la que sont apparus réellement les frêres ennemis :
Kyosho Burns , et fameux moteur Drastic
Mugen sport , et son non moins fameux moteur Picco

D'ailleurs à cette époque les 2 furnisseurs qu'étaient Drastic et MRC étaient assez vicieux pour nous "décliner" des versions 4x2 , afin de vendre par la suite le fameux " kit conversion 4x4" qui coutait une blinde , et à l'époque le lot complet Burns + moteur Drastic , et radio à bâtons trendy : 3490 francs Surprised Surprised Surprised


Avec la radio Trendy, c'était la version DX il me semble?

Pour info, inflation incluse 3490Frs de 1990 font 815€ d'aujourd'hui.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122428
Localisation: 93

MessagePosté le: 18.01.2015, 18:43:00    Sujet du message: Répondre en citant

c'était quand même hyper onéreux, surtout que le matos était plus que moyen, surtout la radio et le moteur picco
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 18.01.2015, 18:47:12    Sujet du message: Répondre en citant

Allez, on continue avec les diffs:

Toujours pareil: à gauche MP9, à droite Burns. Seulement 2 satelittes à l'époque.

Wink



Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 18.01.2015, 18:50:38    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques vues supplémentaires ou on voit encore plus la différence de taille:



Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 18.01.2015, 18:58:26    Sujet du message: Répondre en citant

Ci-dessous la notice de montage pour les diffs. Un peu plus complexe que maintenant quand même Surprised

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
avio
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/12/2010
Messages: 43

MessagePosté le: 18.01.2015, 19:10:10    Sujet du message: Répondre en citant

Pour sur, c'est une auto qui à de l'inertie au roulage Smile
Merci pour tes photos, c'est très parlant.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122428
Localisation: 93

MessagePosté le: 18.01.2015, 19:58:08    Sujet du message: Répondre en citant

faut préciser que le central était "réglable", mais je me rappel pas qu'on l'utilisait ce réglage
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Jacke
Elite
Elite


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213

MessagePosté le: 18.01.2015, 20:13:45    Sujet du message: Répondre en citant

Mon Turbo Burn de l'époque, une très bonne voiture face aux Yankee et Sicom.


_________________

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
avio
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/12/2010
Messages: 43

MessagePosté le: 18.01.2015, 21:22:29    Sujet du message: Répondre en citant

Le dif central réglable c'est sur le Turbo et l'Inferno non Question
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
alexco
Ligue
Ligue


Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA

MessagePosté le: 18.01.2015, 21:37:13    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le Burns, il me semble qu il n'y a qu'une vis 6 pan permettant de bloquer le diff.

Je vous ai peut etre induit en erreur car la vue éclatée en photo provient de la notice du turbon burns (pas trouvé le burns).
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
avio
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/12/2010
Messages: 43

MessagePosté le: 18.01.2015, 21:59:58    Sujet du message: Répondre en citant

Cette vis est utilisée sur les 4X2 DX notamment dont le dif est vide.
Sur un 4X4 elle n'a pas lieu d'être, à moins de vouloir le bloquer comme tu dis.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
topgeorges
Elite
Elite


Inscrit le: 07/01/2009
Messages: 2411

MessagePosté le: 19.01.2015, 08:35:16    Sujet du message: Répondre en citant

ça c'est du pneu , SLD performance , et cournon à l'avant Smile Smile Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Etan
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138

MessagePosté le: 19.01.2015, 08:45:12    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis surpris : le journaliste de l'époque ecrit :"... Ramoneda fit grosse impression.... :fetes:
Ca devait être à la buvette non Question
_________________
RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Gazengran
Expert**
Expert**


Inscrit le: 18/04/2005
Messages: 646

MessagePosté le: 19.01.2015, 09:19:36    Sujet du message: Répondre en citant

Excellent ce post, bravo ! OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 Kyosho Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page 1, 2  Suivante
Page 1 sur 2

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum