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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 15.04.2014, 14:26:00 Sujet du message: Probleme de frein sur DXF. |
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Bonjour à tous, j'ai, depuis le début, de gros soucis de frein sur ma DXF Primo, avec le montage d'origine (plaquettes fibre/disque acier).
Les soucis sont principalement d'endurance, au cf de Thionville, je suis parti avec du frein, et sur 15min j'ai du remettre 20% de plus au servo de gaz, sans grand succès d'ailleurs...
Que puis je monter comme plaquettes acier avec garnitures ?
D'avance merci . |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 15.04.2014, 14:57:20 Sujet du message: |
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Je viens de voir que j'ai Imodel ils vendaient un disque epoxi avec plaquettes acier, mais je n'ai jamais vu une dxf montée avec....est ce un bon système ? |
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lamouette Ligue
Inscrit le: 12/11/2009 Messages: 198
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Posté le: 15.04.2014, 17:31:12 Sujet du message: |
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bonjour
j'ai déjà éssayé sur autre chose, on va dire que ça freine mais pas énormement.
Le mieux pour toi, si tu veux du vrai frein efficace et qui dure serait de coller du Ferrodo sur tes plaques. Par exemple tu pourra en trouver sur des plaquettes moto. Mais il faut etre bricoleur. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 15.04.2014, 17:40:45 Sujet du message: |
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J'ai commandé l'ensemble plaquettes acier/disque Epoxy/ressorts (ouais j'ai pas eu de ressort dans mes châssis d'occas...), je vais déjà tester ça, et si ce montage la ne fonctionne pas top, j'ai prévu de garnir les plaquettes de ferrodo, et d'adapter le disque si il est trop épais (j'ai un copain rectifieur, ça aide). |
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lamouette Ligue
Inscrit le: 12/11/2009 Messages: 198
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Posté le: 15.04.2014, 17:58:14 Sujet du message: |
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Avec le disque acier donc.
Un disque compte beaucoup dans le freinage aussi. Trop dur il chauffe et freine mal. Un vrai disque ventilé est idéal , ça n'est pas juste un disque normal avec des trous ou des rainures , c'est en quelque sorte 2 disques reliés entre eux par des ailettes., creux dans son milieu donc. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 15.04.2014, 18:08:54 Sujet du message: |
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Oui oui je sais ce que c'est qu'un disque ventilé, mais de souvenir, aucune classique n'est montée avec ce genre de disque...après je pourrais aussi voir pour trouver un autre disque, venant d'une 1/8 4x4...mais on en est pas la.
Celui de la DXF est déjà un disque acier perforé, c'est deja bien. |
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ouanki Découverte
Inscrit le: 15/06/2011 Messages: 38
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Posté le: 19.04.2014, 18:41:56 Sujet du message: |
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Il se peut aussi que le problème vienne de ton servo qui chauffe et qui n'est plus aussi efficace au bout de quelques minutes d'utilisation ? |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 19.04.2014, 23:57:06 Sujet du message: |
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J'avais pas pensé à ça, mais vu que j'ai ce soucis depuis que j'utilise ce châssis, je doute que ce soit le servo le soucis, mais je note quand même. |
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juju4x2 Elite
Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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Posté le: 20.04.2014, 08:15:19 Sujet du message: |
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Quelle est ton entre-axes pour les plaquettes? Quelle est la dimension du support de
disque et quel est le diamètre du disque?
On devrait bien trouver de quoi arrêter ton STS... _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 20.04.2014, 09:48:33 Sujet du message: |
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Pour l'instant j'ai monté le disque epoxy et les plaquettes acier, et si cela ne va pas, j' ai demandé à Eric Lecour de me faire un disque de BRX pour la DXF, et si cela en va toujours pas, j'ai vu avec KD Racing, ils ont un disque en Titane, mais il me faudra trouver du ferrodo.
Du coup on verra ce que donne la première solution le 27 à Metz. |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 20.04.2014, 09:56:55 Sujet du message: |
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Nous avons tous plus ou moins ce soucis sur les classiques..oui rajouter de la course pendant la "course" c'est une solution que nous utilisons tous
Les points suivant mentionnés ds ce post sont valides
Servo / gaz frein costaud 12/14 kg minimum pour éviter chauffe à long terme..
Ferrodo sur plaquettes acier et disque acier bien ventilè
Ressort de rappels efficaces
Sur la dxf prendre la barre supérieure avec le support de plaquette intégré latéral avancé
Puis à Thionville il y avait un très très gros Freinage , 115 km/h sur épingle en descente ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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Tex Ligue
Inscrit le: 14/03/2011 Messages: 125
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Posté le: 20.04.2014, 11:36:43 Sujet du message: |
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Du temps ou je roulais en dxf, j'avais le même problème. Perte de frein au bout de 5 minutes.
j'ai monté des plaquette de mp9 avec le disque dxf d' origine et plus de problème, frein endurant et progressif.
j'ai simplement du percer un trou dans le palier droit. J'ai conservé le trou le plus bas et percer un trou plus haut dans le prolongement des 2 autres trous et le tour est joué. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 20.04.2014, 17:22:04 Sujet du message: |
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Comme dit plus haut, je vais déjà voir ce que ça donne avec cette config.
Le servo est un savox 9kg (utilisé par beaucoup).
Merci à vous pour toutes ces solutions, avec tous ça, je devrais pouvoir m'en sortir. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 20.04.2014, 17:24:36 Sujet du message: |
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Qu'entend tu pars la Simon ?
" barre supérieure avec le support de plaquette intégré latéral avancé" |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 20.04.2014, 19:44:18 Sujet du message: |
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axl a écrit: | Qu'entend tu pars la Simon ?
" barre supérieure avec le support de plaquette intégré latéral avancé" |
Il y a deux type de traverse supérieure, une offre un meilleur guidage de la plaquette opposée au palier la traverse étant plus large à ce niveau là, avec le guidage de plaquette plus avancé celle ci est maintenue sur une plus grande longueur ce qui offre un meilleur freinage...j'ai eu une dxf pendant 2 ans _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 20.04.2014, 20:11:46 Sujet du message: |
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Ok, merci pour l'info. |
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lamouette Ligue
Inscrit le: 12/11/2009 Messages: 198
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Posté le: 20.04.2014, 20:19:52 Sujet du message: |
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la solution de Tex me semble la meilleure. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 20.04.2014, 20:44:14 Sujet du message: |
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oui, j'avais eu vent cette astuce, mais sans savoir d'ou venaient les plaquettes, ni quel disque utiliser et comment monter tout ça... |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 28.04.2014, 16:42:45 Sujet du message: |
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Alors après une régionale, je confirme que le système de frein, avec le disque epoxy et les plaquettes acier fonctionne parfaitement bien, j'ai juste eu a resserrer mes plaquettes entre deux qualifs, autant dire après rodage du système donc, après plus de soucis, freinage constant, et en souplesse. |
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