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lillite
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 Posté le: 21.09.2013, 10:08:03 Sujet du message: Quelles puissances d accus avec le RX8? |
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Salut a tous.
J ai entendu dire que vu que le RX8 est un 210 A il fallait un accus qui envoie au moins 210 en continu. ( pour l instant j ai des gens ace 5800mah en 45C donc c est bon, mais j aimerais en acheter d autres )
Est ce vrai? Ou je peux avoir des accus moins puissants?
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Félix Koegler
JQ Racing - Donuts Racing - The Black Engine - LABEMA - VPDesign - RC-Grafix
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jsr741
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| Posté le: 21.09.2013, 10:40:39 Sujet du message: |
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C'est ton moteur (et pilotage, rapport, terrain d'évolution) qui dicte ta consommation.
Des 5800 mAh en 45C sont LARGEMENT suffisant.
En 4s, tu es dans les 120A environ.
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alien_life_form
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| Posté le: 21.09.2013, 11:02:50 Sujet du message: |
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Juste histoire de donner un point de repère même si les conso sont très très loin d’être continue :
210A continu avec des 5800mAh, ça ferait théoriquement 1min40 d'autonomie... |
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Alex90
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| Posté le: 21.09.2013, 11:13:59 Sujet du message: |
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| lu! petite question sur le sujet aussi... est-ce que des accus qui lâche 150c en continue vont pas faire griller le vario parce qu’il lâche trop d'ampère en pointe? 300c... en 4000/4s |
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alien_life_form
Expert**
Inscrit le: 15/04/2011
Messages: 674
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| Posté le: 21.09.2013, 11:27:39 Sujet du message: |
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Dans tous les cas, c'est le moteur qui fixe le courant.
Plus le calibre en courant du contrôleur et la capacité de décharge des accus sont élevés moins il y aura de perte en ligne et meilleur sera le rendement.
Si le moteur demande plus que la capacité des accus et du contrôleur, ça va fournir (dans une certaine limite bien entendu) mais le matériel sera détérioré. |
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Alex90
Elite
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| Posté le: 21.09.2013, 11:53:55 Sujet du message: |
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| donc si l'accu lache 1200amp en pointe sa risque rien même si le vario est limité a 900amp en pointe..? |
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RicM
Elite
Inscrit le: 25/09/2008
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| Posté le: 21.09.2013, 14:47:38 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | | donc si l'accu lache 1200amp en pointe sa risque rien même si le vario est limité a 900amp en pointe..? |
Sauf si ton rapport n'est pas adapté et que ton moteur demande un pic de courant très important à la relance ...
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MP9 / Nova
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RicM
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| Posté le: 21.09.2013, 14:56:13 Sujet du message: |
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Y'a pas de miracle ... En brushless, l'équation s'équilibre entre le contro, l'accu, le moteur et le rapport ...
Si un des 4 n'est pas dimensionné correctement, c'est un risque.
Quand je lis qu'il est meilleur de rouler avec un rapport plus long et de réduire la course des gaz ... c'est comme démarrer en 4éme et ne pas dépasser les 2000 t/min .... Y'a un appel de courant qu'est énorme ...
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RicM
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| Posté le: 21.09.2013, 17:22:34 Sujet du message: |
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losiBxL, vas te faire embaucher chez SEW USOCOM ... j'arrive pas a trouver des bls chez eux pour mes applications spécifiques en machine spé... Avec tes théories, on vas surement révolutionner le marché ...
A+
P.S. Je n'en dirai pas plus, je n'avais rien dit jusqu’à présent pour ne pas entrer dans les détails .... Bonne continuation.
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louisam54
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| Posté le: 21.09.2013, 17:42:24 Sujet du message: |
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Merci Eric... Merci pourquoi???
Pour les économies que tu viens de me faire réaliser...
Après discutions avec Ttien et Dom (notre Belge de la ligue 6 ) sur mon avenir modélistique, je zieute un peu le forum BL et les PA sur RC news.....
Et la c'est bon... je suis guéri... Entre les gars qui vendent des chassis "roulé 1 heure" ou "5 litres" plus rayés que mes chassis après une saison et la "complexifiaction de tête" pour faire avancer un BL....Je perds ma motivation....ça m'a l'air bien compliqué cette affaire....
'Vais laisser passer un peu de temps avant de me décider moi...
Bon courage et merci 
_________________
Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ...  [/quote] |
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RicM
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| Posté le: 21.09.2013, 17:49:43 Sujet du message: |
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| louisam54 a écrit: | | Merci Eric... |
Salut Loule ... de rien ..
Mais c'est la "complexifiaction de tête" qui nous perdra ... 
A+ 
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lillite
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Localisation: delle
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| Posté le: 21.09.2013, 18:33:52 Sujet du message: |
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Bref je peux prendre l accu que je veux?
Encore une question: est ce qu il truggy peut marcher en 4S avec un 2200kv?
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Félix Koegler
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michael
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| Posté le: 21.09.2013, 22:31:03 Sujet du message: |
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aucune connaissance en physique, mais alors vraiment aucune, tu devrais commencer par lire les bases sur les moteur tu asynchrone et sur les champs magnétique...
et même en mécanique car dire qu'un rapport plus élevé engendre moins de consommation en phase d’accélération est une connerie sans nom... |
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Tractoricou
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| Posté le: 21.09.2013, 23:11:42 Sujet du message: |
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| lillite a écrit: | Bref je peux prendre l accu que je veux?
Encore une question: est ce qu il truggy peut marcher en 4S avec un 2200kv? |
c'est ce que j'ai sur mon losi et cela fonctionne parfaitement ( mamba )
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PP
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Messages: 4003
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| Posté le: 21.09.2013, 23:57:19 Sujet du message: |
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| lillite a écrit: | Bref je peux prendre l accu que je veux?
Encore une question: est ce qu il truggy peut marcher en 4S avec un 2200kv? |
Oui tu peux sur du format truggy type 2200 mamba ou bien 2000 truggy tekin. Fais juste gaff au nombre de mah. Je dirai mini 5500, en 5000 ou 5200 ca peut faire juste suivant les pistes. Et 40C mini pour éviter de trop gonfler.
En 6s tu te poses moins la question puisqu'on peut monter en mah, c'est pour ca que bcp ont du 5s ou 6s en Truggy.
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Tractoricou
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lillite
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| Posté le: 22.09.2013, 09:18:42 Sujet du message: |
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Moi ça serai avc un moteur PRT je pense ou alors tekin truggy.
Niveau accus vous me conseillez quoi que je puisse mettre autant en buggy qu en truggy?
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Félix Koegler
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RicM
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| Posté le: 22.09.2013, 10:40:16 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | Si vraiment vous avez des choses à me dire , c 'est pas dans les topic des autres hein ! |
Allez une dernière pour la route ...
| losiBxL a écrit: | | Mais déjà , pour ce qui est du meilleur , avec un EPA qui limite le kv , les roulements sont moins sollicités ( le moteur tourne moins pour la même distance ) . Rapport plus longs = moins d 'usure des binômes pignon-couronne à conditions que la couronne ne soit pas un multiple du pignon et que soit le pignon ou la couronne soit un nombre impair . |
Pour ta gouverne, la durée de vie d'un roulement est défini par ses charges appliquées ... soit radial, soit axial, soit combinées ...
La vitesse de rotation maxi d'un roulement est défini par la façon dont il est monté.
Donc pour économiser un roulement, il faut lui réduire ses charges et non réduire sa vitesse de rotation. En mettant un rapport plus long, tu augmentes la charge radiale ...
J'ai fait rapide pour que tu comprenne car il est vrai que la vitesse entre en compte dans le dimensionnement. Plus le roulement est gros, moins il peut tourner vite, et du moment qu'il tourne, il s'use ...
Mais le facteur premier est la charge, désolé ....
Donc oui, reste simple ou continue, tu me fais rigoler ....
A+
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RicM
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| Posté le: 22.09.2013, 11:39:01 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | C ' est dommage que tu ne t 'en es tenu qu' au simple principe mais tu as voulu simplifier , et tout comme moi , on n' a pas tout expliqué . |
Laisse courir .... T’énonce des choses comme argent comptant et tu fais croire au débutant des choses qui ne sont que supposition et qui découle de différents paramètres qui ne sont pas pris en compte ... C'est là qu'est le problème ...
C'est justement pour cela que je ne voulait pas entrer dans les détails et c'est pour cela que je ne n'avance pas des théories issues de quelques essais ..
Entre tous les paramètres qui entre en jeux, rien que le faite de te comparer à d'autre suffit à fausser la donne (dixit : Moi les mecs qui me sortent que je dis des théories sur les forums , ils sont à 2 secondes derrière quand je roule).
Bref, continu a faire tes propre essais, continu à évoluer, mais un conseil, n'essaye pas d'imposer tes retour d'expérience comme la solution ultime ....
Sur ce, j'arrête, comme promis car je pense que la discussion est sans fin ...
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MP9 / Nova
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Papymini
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| Posté le: 22.09.2013, 12:17:59 Sujet du message: |
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Il est fort possible que contrairement à la première fois où j'ai divisé le sujet, je supprime les messages, hors sujet, de celui-ci.
losiBxl, tu as réussi à décourager avec tes théories fumeuses, certains thermiciens désirant passer au brushless, voire des jeunes n'y comprenant plus rien du tout.
S'il te plait, arrête...
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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boysdontcry
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| Posté le: 22.09.2013, 17:39:05 Sujet du message: |
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Des 5200 40 suffisent. Et un hobbywing 120 ou 150 avec un1800 ou 2200 kv hobbywing. Ou si on a plus de sous un moteur tekin ou reedy.
Le brushless c'est vraiment pas prise de tête.
Et aussi, si ce n'était pas le cas au début, il n'y a aujourd'hui plus vraiment de mauvais vario moteur. |
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lillite
Expert**
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Localisation: delle
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| Posté le: 22.09.2013, 18:41:53 Sujet du message: |
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Quelle est la différence entre un moteur tekin truggy et buggy? Car beaucoup d autres marques utilises les mêmes moteur pour les deux.
On peut utiliser un moteur buggy sur truggy?
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Félix Koegler
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Alex90
Elite
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| Posté le: 22.09.2013, 19:15:43 Sujet du message: |
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tekin buggy 335grammes 40mm en diam et 70 de long
tekin truggy 400grammes 42mm en diam et 74 de long (je crois)
plus gros, plus lourd donc le moteur peut tiré un poids plus important et avoir un couple suffisant pour tiré le truggy sans chauffer (avec le bon rapport et pilotage) |
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