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XerunN 150A
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enzo
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MessagePosté le: 19.05.2012, 15:44:40    Sujet du message: XerunN 150A Répondre en citant

Bonjour,
Je viens de me lancer en brushless avec l'achat d'un XERUN 150 A. Malheureusement je ne comprends pas tout...
Faut il relier le moteur et le variateur avec le petit cable noir ou il y a de chaque coté une petite fiche?
Aprés avoir calibré le moteur avec la telecommande (DX3S), suivant la manip de la notice: 1 bip neutre, 2 bip accelerateur, 3 bip frein. Le moteur tourne a fond alors que la commande est au neutre d'ou vient le probléme??
Jsuis dég j'ai du bon matos mais je n'y arrive pas, merci de m'aider.
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MessagePosté le: 19.05.2012, 18:39:04    Sujet du message: Répondre en citant

le petit cable noir c'est pour le capteur ta quoi comme moteur ???? un 4274 ??

et une question bete ta trim elles est bien a zero ???

sinon tu remets tout a zero et tu recommence

je reste a l'ecoute OK!
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gallardo321
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MessagePosté le: 19.05.2012, 18:47:09    Sujet du message: Répondre en citant

le cable noir si c est ce que je pense ca doit etre le cable du capteur (donc tu dois avoir un moteur a capteur)
donc c est pas obligatoire de le brancher mais si deja tu as le capteur autant le brancher
apres si pour le vario c est pas compliquer tu as pas fait correctement
il faut allumet la radio puis
allumer le vario en appuyant sur le petit bouton pres de l interrupteur apres tu touche une fois le petit bouton sans rien toucher
ensuite tu mets la gachette des gaz a fond et tu appuis sur le petit bouton noir ca va faire 2 bip tu laches la gachette
apres tu freine a fond et tu rappuis pour la derniere fois sur le petit bouton 3 bip tu lache tout et c ok....

le truc cest que avant d appuyer sur le bouton il faut que tu mettes la position de la gachette comme il faut Wink
tu as du appuyer sur le petit bouton et ensuite ta mis les gaz alors c etait pas bon ...
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enzo
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MessagePosté le: 19.05.2012, 19:49:00    Sujet du message: Répondre en citant

Les trims sont a zéro c'est pour ça que je suis un peu perdu Sad
La manip que vous m'indiquez est celle que j'ai fais je réssaye dés que possible et vous tiens au jus.
Merci pour vos réponses
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Roromix
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MessagePosté le: 20.05.2012, 09:36:04    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut mettre l'acceleration et le freinage à 100% sur ta radio et refaire le calibrage.
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MessagePosté le: 20.05.2012, 10:08:51    Sujet du message: Répondre en citant

ça y est c bon j'avais mal brancher le recepteur Laughing
J'attends encore mon kit de conversion et c'est parti!!!!
Avec j'ai un boitier pour faire des reglages est ce que les réglages d'origine me permettent de pouvoir rouler correctement et d'affiner par la suite ou faut il revoir tous les reglages dés le départ?
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MessagePosté le: 20.05.2012, 10:35:45    Sujet du message: Répondre en citant

Regarde dans les réglages mais souvent chez hobbywing le timing est réglé assez haut, à 5 souvent, donc redescend le à 1 ou 2 pour démarrer, tu verras bien après en roulant si ça chauffe ou pas.
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gallardo321
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MessagePosté le: 20.05.2012, 11:19:34    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut aussi enlever l autocalibration des accus sujette a bug
mets la valeurs de tes accus 4s ou autre suivant ce que tu as comme lipo
apres comme dis precedement tu peux baisser le timing et ameliorer pas la suite....
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Fram
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MessagePosté le: 20.05.2012, 11:38:47    Sujet du message: Répondre en citant

D'accord avec les réponses ci dessus.
Tu reregles le timing et le punch a 2. le cut-off a 3v2 et les accus en fonction de ta config. (pas de truc auto).
C'est une très bonne base de réglages pour du TT OK!
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