Posté le: 05.10.2010, 20:20:12 Sujet du message: Que prendriez-vous ? Agama A8 evo, Serpent 811, 8IGHT 2.0 ?
voila tout et dans le titre quel chassis préféré vous sur sa conception sa fiabilité son prix , du agama a8evo ou du serpent cobra 811 ou du losi 8IGHT 2.0 eu merci
l'agama est redoutable sans aucun doute,
qqs petites trucs à affinés et qqs pièces à acheter en plus
et trouver un set-up aux suspensions et aux diffs...
aspect un peu trop style chinois
le Losi est quand-même ultra-complet et plein options, beau, bon prix, mais du jeu tout suite et çà roule comme on sait..
Le Serpent c'est un des plus beaux buggys, vu de loin
et quand on persiste et on arrive à le mettre à sa main, çà roule d'enfer
mais de construction, des tas de choses ne me plaisaient pas du tout...
prix des pièces inacceptables _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.10.2010, 15:12:24; édité 12 fois
pour c'est l'agama , il est meme en cours de montage, et pour l'instant aucune mauvaise surprise tout va comme papa dans maman en plus il a une belle finition , car j'ai voir le modele d'expo de jojo
Perso, pour posséder un losi eight EU, je trouve que le rapport qualité prix est excellent. La machine est efficace dès sa sortie de la boite. La visserie, les plastiques, tout est d'une excellente qualité. Machine simple et efficace sans des systèmes révolutionnaires. Le Agama, sans le connaitre, à première vue ressemble fortement au Losi. Les premières impressions qui sont ressortis sont un mélange de losi et de mugen sur les sensations de pilotages. A tarif égaux, je pense qu'ils risquent d'être très concurentiel l'un l'autre.
Le serpent m'a déçu. Ils ont voulu faire une voiture révolutionnaire en terme de conception. Mais je trouve pas que ce soit des plus réussis. Le tarif est beaucoup plus élevé. Et de plus, la carro est vraiment très moche
Perso, pour posséder un losi eight EU, je trouve que le rapport qualité prix est excellent. La machine est efficace dès sa sortie de la boite. La visserie, les plastiques, tout est d'une excellente qualité. Machine simple et efficace sans des systèmes révolutionnaires. Le Agama, sans le connaitre, à première vue ressemble fortement au Losi. Les premières impressions qui sont ressortis sont un mélange de losi et de mugen sur les sensations de pilotages. A tarif égaux, je pense qu'ils risquent d'être très concurentiel l'un l'autre.
Le serpent m'a déçu. Ils ont voulu faire une voiture révolutionnaire en terme de conception. Mais je trouve pas que ce soit des plus réussis. Le tarif est beaucoup plus élevé. Et de plus, la carro est vraiment très moche
@+
peu etre que le serpent a ses défauts .... qui se corrige au fur et a mesure de son utilisation mais l'auto est redoutable d'efficacité sans se prendre le choux sur le diff centrale et arriere , juste l'avant a corriger suivant ce que l'on souhaite en tout cas connaissant bien le vince qu iroule depuis peu sur serpent et vu les résultats qu'il a fait en élite .... je peu dire que l'auto est efficace ... et d'une piste a l'autre pas de prise de tete
j'ai spécifié plus haut..
le O'Donnell SG est top pour moi aussi et full option
mais tous les buggys ont leur + et leur -, c'est à voir ce qu'on recherche..
un buggy ancien système ou nouveau, facile
ou qu'on a le temps et la patience pour un entretient et un set-up difficile..
moi, je veux un buggy hyper-facile à l'entretient, simple sans trop de pièces, sans roulements délicats, qui ne casse jamais, et roule de suite et partout bien ...
le 808 et le Serpent... chacun son opinion, mais pour moi, la connerie du siècle sont les roulements de
transmission centrale, avec le 808 on avait la preuve que ce n'est pas assez fiable n'importe ce qu'on fait, Serpent en a encore même ajouté, en montant
les 13x19 à nouveau et en plus, des petits roulements partout, gagner 1-2.5 grs sur un roulement, pour se mettre dans la merde, cela me dépassera toujours..
on remarque avec le buggy JQ, que c'est possible autrement aussi.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.10.2010, 15:21:08; édité 12 fois
Présenter par un pilote ingénieux qui à su faire un système simple et efficace et ca:
Dessiner par Serpent, tout un système de renvoi d'angle avec un servo qui se trouve a je ne sais combien de distance du moteur. Perso, je trouve ca un peu limite. Ca fait complexe, peu fiable. J'adhère pas je suis désolé. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox
l agama est une copie du losi alors pourquoi une copie quand l original est au meme tarif? perso je viens de faire une saison sur 808 les problemes de roulement font partis des légendes urbaines....moi un petit controle toutes les 2 courses et puis c est tout r.a.s
perso je retourne pour 2011 sur losi 2.0 car la qualité sur le losi c est metal,,plastic,rlts ,vis tout est au top... pour moi!
pour le serpent ne le connaissant pas je ne dis rien
il y a du raisonnable dans tes idées..mais les Losi ont leurs inconvainiants aussi
et le Agama est de qualité supérieur aussi
parait 2011 le 808 vient avec des cardans de xt8 _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.10.2010, 15:10:26; édité 5 fois
Présenter par un pilote ingénieux qui à su faire un système simple et efficace et ca:
Dessiner par Serpent, tout un système de renvoi d'angle avec un servo qui se trouve a je ne sais combien de distance du moteur. Perso, je trouve ca un peu limite. Ca fait complexe, peu fiable. J'adhère pas je suis désolé.[/quote]
bonjour pour ma part je roulai avec un losi EU qui est une bonne machine mais ne vaut pas tous les mérites qu'on lui donne, beaucoup moins fiables est facile à piloter que l'ancienne génération!!! J'ai opté pour le COBRA 811 pour finir la saison aucun soucis de montage le chassis à environ 5 litres et aucun soucis roulement, plastiques ou quoique ce soit, le chassis est un pur régale à piloter simple et éfficace. A sa première course sans avoir essayé le chassis je rentre au qualifs le 4 ième temps au générale, et à la seconde je me permet de faire une pôle position...
Pour en retirer que tous les chassis ne conviennent pas à tous le monde!!!
Età mon avis il ne faut pas oublier que le modélisme c'est également de la précision quand on a des problèmes sur un chassis ce n'est pas forcément un soucis dù au chassis mais peut être de la manière qu'il a été monter!!!
Sinon le choix d'un chassis n'est pas simple mais il faut savoir faire confiance à son instin!! question de feeling
Moi je pense que ce post à l'heure actuelle ne sert pas à grand chose puisque la seule voiture qui a réellement été testé dans tout les sens c'est le losi, le serpent est trop récent, quand au agama on l'a même pas encore vu sur les pistes.
C'est trop tôt les gars, attendez que les chassis tournent un certain temps et après vous pourrez dire oui ou non.
Sinon dernière remarque, la carro ne fait pas avancer la voiture, à bon entendeur...
Salut j'ai vu tourné le serpent de Nico Rogriguez ce weekend c'est un avion de chasse!!
je vote serpent!!! _________________ MBX6/Novarossi/Orion/DLD racing/Jo graphix
pour moi ce serai l'agama j'aime bien sa conception le fait de pouvoir déplacer l'accu de réception pour la répartition des masses,les plastiques font bonne impression et j'en passe d'autres avantages.y'a plus qu'a voir ce que sa donne sur le terrain coté fiabilité,coté perf je suis sur que çà va ètre le chassis à battre la saison 2011!
L'agama a un tres gros atout, c'est sont rapport qualité/prix mais surtout son prix, c'est pres de 150 a 200 euros moins chere que les châssis "star" (mugen, serpent, xray) et ca n'est pas rien. Si la distribution est bonne, et ca semble bien engagé, ce châssis risque de faire mal pour 2011
C'est vrai que seul le losi a été éssayé vraiment.
Il y a aussi le montage, l'entretien et la façon dont on s'en occupe oui qui fait que c'est ou non efficace, fiable, etc....
Billy_Joe a écrit:
Sinon dernière remarque, la carro ne fait pas avancer la voiture, à bon entendeur...
J'avoue la carro ne fait pas avancer la voiture. Mais tu aimerai avoir toutes les qualités d'une ferrari avec la carrosserie d'une dacia logan toi? moi perso non _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox
Losi c'est bien foutu (voir montage/presentation sur ce site), et t'es sur de trouver des pièces / options tant que tu veux aux US _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
_________________ Michael M. (Ligue 2) PMC (416) AMMA (1119)
4x4 TH: Agama A319, OS B2103
4x2 TH: Hyper 808 , OS VZB
4x4 BL: Agama A319e, Hobbywing (Pilote : Jules M.)
4x2 BL: JCA Sword, WS Line
On voit surtout un pilotage presque parfait et une voiture bien réglée pour la piste... _________________ SimonSG
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pour l'agama y'a quand même un gros manque de prudence, personne ici ne l'a testé suffisamment longtemps pour savoir ce qu'il vaut
faut surtout le comparer au losi niveau tarif car le prix est identique mais l'équipement ne l'est pas ( outillage, pieces bonus, fusées et etriers alu ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour l'agama y'a quand même un gros manque de prudence, personne ici ne l'a testé suffisamment longtemps pour savoir ce qu'il vaut
faut surtout le comparer au losi niveau tarif car le prix est identique mais l'équipement ne l'est pas ( outillage, pieces bonus, fusées et etriers alu )
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
Posté le: 06.10.2010, 21:16:46 Sujet du message:
Billy_Joe a écrit:
Moi je pense que ce post à l'heure actuelle ne sert pas à grand chose puisque la seule voiture qui a réellement été testé dans tout les sens c'est le losi, le serpent est trop récent, quand au agama on l'a même pas encore vu sur les pistes.
C'est trop tôt les gars, attendez que les chassis tournent un certain temps et après vous pourrez dire oui ou non.
Sinon dernière remarque, la carro ne fait pas avancer la voiture, à bon entendeur...
...voila un jugement sensé _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
C'est vrai que seul le losi a été éssayé vraiment.
Il y a aussi le montage, l'entretien et la façon dont on s'en occupe oui qui fait que c'est ou non efficace, fiable, etc....
Billy_Joe a écrit:
Sinon dernière remarque, la carro ne fait pas avancer la voiture, à bon entendeur...
J'avoue la carro ne fait pas avancer la voiture. Mais tu aimerai avoir toutes les qualités d'une ferrari avec la carrosserie d'une dacia logan toi? moi perso non
T'es un rigolo toi, ou t'as vu que tout le monde avait les même goût ?
C'est pas parce que toi tu n'aimes pas une carro que les autres ne l'aime pas
Cela dit, ce n'est pas la première ni la dernière fois que des pilotes se jettent sur un chassis qui vient de sortir et que quasi personne n'a vu rouler.
Heureusement d'ailleurs, il faut bien qu'il y en ai qui essuient les platres pour qu'on achète un peu plus tard des chassis aboutis.
Le Serpent en est un bon exemple, la voiture vient à peine de sortir et elle a déjà son petit succès.
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, il est meme en cours de montage, et pour l'instant aucune mauvaise surprise tout va comme papa dans maman 
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