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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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 Posté le: 10.03.2010, 06:18:19 Sujet du message: couronne 44?..... |
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bjr a tous,
j ai un mbx6 depuis le debut de l année,je trouve ce buggy vraiment top,mais comme je suis un peu pointilleux,j ai une question:
actuellement,en rapport de transmission,je suis en 14/46 avec bien sur la prepon a l arriere.....j hesite fortement a acheter la couronne centrale ,la 44,mais je voudrais savoir ce que sa va m apporter cette couronne  (vu que c est comme la prepon,option)......
si quelqu un en a une,qui se sert pas,et voudrais la vendre,qu il n hesite pas a me contacter par MP,merci.....
passez tous,une bonne journée.........
Freestyler......... 
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Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 10.03.2010, 06:38:22 Sujet du message: |
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Un exemple de rapports de transmission pour êttre adapté à chaque circuit.
[center] [/center]
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 10.03.2010, 07:55:51 Sujet du message: |
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| Pas compliqué 46/14 = 3.28 , et 44/14 = 3.14 , tu auras donc un rapport plus long , donc une reprise plus "souple" et un poil plus de pointe, en gros un rapport 14/44 equivaut à un 14.5/46 ... Le changement n'est pas flagrant mais bel et bien là ! |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 10.03.2010, 08:46:39 Sujet du message: |
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Personnellement je roule toujours en 13/44. Ta un peu plus en bas.
Après si la piste est très glissante et que ton moteur envoi sévère en bas tu met 14/44. Comme ça tu le calme un peu en bas 
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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 10.03.2010, 08:56:40 Sujet du message: |
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En standard vous avez quelle denture au pignon d'attaque et au couple conique sur un MBX6 ?
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franckpont
Expert*
Inscrit le: 28/12/2008
Messages: 472
Localisation: pontarlier
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| Posté le: 10.03.2010, 09:16:21 Sujet du message: |
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| J'ai roulé a la silver pennes avec 14 / 46 c'etait pas mal avec un c6 |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 10.03.2010, 11:03:03 Sujet du message: |
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| franckpont a écrit: | | J'ai roulé a la silver pennes avec 14 / 46 c'etait pas mal avec un c6 |
C'est ton rapport de cellule?
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franckpont
Expert*
Inscrit le: 28/12/2008
Messages: 472
Localisation: pontarlier
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| Posté le: 10.03.2010, 11:20:46 Sujet du message: |
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| rapport cellule d'origine sans prépon[/url] |
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JLS
Découverte
Inscrit le: 30/07/2008
Messages: 88
Localisation: Kantaoui TUNISIE, ARC 14 et RC94
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| Posté le: 10.03.2010, 11:29:07 Sujet du message: |
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rapport cellule av et ar d'origine 44 /13
prépondérence ar 42/12 |
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tof24
Expert**
Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768
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| Posté le: 10.03.2010, 11:38:24 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Moi j'ai roulé à Ussac dimanche sur une piste super technique et glissant avec beaucoup de changement en cours de journée (piste qui degèle et devient grasse...), avec mon mbx6 d'origine partout, sans prepondérence avec une cloche de 14 c'ete parfait,  enfin pour mon petit niveau hein |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 10.03.2010, 13:38:57 Sujet du message: |
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| tof24 a écrit: | Salut à tous,
Moi j'ai roulé à Ussac dimanche sur une piste super technique et glissant avec beaucoup de changement en cours de journée (piste qui degèle et devient grasse...), avec mon mbx6 d'origine partout, sans prepondérence avec une cloche de 14 c'ete parfait, enfin pour mon petit niveau hein |
Si j'ai les bons chiffres en denture, tu tire long. ¨pour une piste grasse cela te pénalise à chaque relance.
Mon calcul me donne 10,82. Regarde le tableau pour 808.
Le rapport de transmission correspond à 1 tour de roue quand le moteur fait 10,82 tours.
A ma précédente course, j'étais à 11,29 avec un RB Shark.
A ma prochaine course j'aurai 12,04 petite piste, pas de vitesse de pointe.
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 10.03.2010, 18:48:21 Sujet du message: |
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bon,deja j ai toujours etait mauvais en math,donc sa va etre dur....... 
en faite,si j ai bien compris,sa me fera moins glisser les roues arrieres lors des relances?
si c est sa,c est bon,je la commande demain  ......
merci les gars,et merci a toi jacke(t es toujours de bons conseils,meme si c est trop technique pour ma p'tite tete! )....
Freestyler.........
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 10.03.2010, 18:53:47 Sujet du message: |
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non, en gros, dans la boue, tu mets un rapport de 13/44 ca revient a avoir une cloche de 13.5 dents
en fet, ca te rajoute une demie dent! |
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 10.03.2010, 20:58:39 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | non, en gros, dans la boue, tu mets un rapport de 13/44 ca revient a avoir une cloche de 13.5 dents
en fet, ca te rajoute une demie dent! |
ok merci  ,la j ai compris 
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 10.03.2010, 21:00:18 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | non, en gros, dans la boue, tu mets un rapport de 13/44 ca revient a avoir une cloche de 13.5 dents
en fet, ca te rajoute une demie dent! |
edit : j'ai dit une connerie alors chuuuuuuuuut
Dernière édition par Mdp177 le 10.03.2010, 21:26:07; édité 1 fois |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 10.03.2010, 21:02:33 Sujet du message: |
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ah ok... ben moi on me l'avais expliqué comme je l'ai dit...
je dormirais moins con ce soir! |
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fred58
Ligue
Inscrit le: 09/10/2006
Messages: 198
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| Posté le: 10.03.2010, 21:07:45 Sujet du message: |
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| c'est Modelboys qui a raison 13:44 correspond à du 13,5:46 |
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usco
Ligue
Inscrit le: 25/02/2009
Messages: 211
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| Posté le: 10.03.2010, 21:08:10 Sujet du message: |
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et 14 * 44 comme reno sa fait combien
ou le plus simple c'est de dire le cacul a faire ????? |
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bema
Découverte
Inscrit le: 14/11/2006
Messages: 98
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| Posté le: 10.03.2010, 21:10:36 Sujet du message: |
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14,5:46  |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 10.03.2010, 21:24:55 Sujet du message: |
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| bema a écrit: | | 14,5:46 |
Non cela fait 13.5 pour une 46
Je sais je me suis fait avoir sur un autre post 
Quand tu baisse en couronne, tu grimpe en cloche (pour la même cloche)
J'avais fais l'erreur, en pensant l'inverse, et je pigeais pas pourquoi j'avais du mal dans les triples de Viglain, ben au lieu d'être en 13.5 j'étais en 14.5  |
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driverx
Expert**
Inscrit le: 13/08/2008
Messages: 555
Localisation: Roost-warendin (59 ligue 4)
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| Posté le: 10.03.2010, 21:33:42 Sujet du message: |
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Je suis plus d'accord avec bema
14/44=0,318
14,5/46=0,336
13,5/46=0,293
Tu peux pas avoir le même rappord en prenant un grand pignon avec une petite couronne et en prenant un petit pignon et une grande couronne
En faisant un petit calucul pour avoir la correspondance 14/44x46=14,63 plus proche du 14,5
_________________
Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 10.03.2010, 21:37:28 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | bema a écrit: | | 14,5:46 |
Non cela fait 13.5 pour une 46
Je sais je me suis fait avoir sur un autre post
Quand tu baisse en couronne, tu grimpe en cloche (pour la même cloche)
J'avais fais l'erreur, en pensant l'inverse, et je pigeais pas pourquoi j'avais du mal dans les triples de Viglain, ben au lieu d'être en 13.5 j'étais en 14.5 |
44/14 = 3.14 = 46/14.5 = 3.17
44/13 = 3.38 = 46/13.5 = 3.40
44/14 = 46/14.5
44/13 = 46.13.5 |
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 10.03.2010, 21:50:32 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: |
44/14 = 46/14.5
44/13 = 46.13.5 |
c'est bien ce que je disais morgan |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 10.03.2010, 21:51:34 Sujet du message: |
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| j'ai édité mon post de tout a l'heure ... |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 10.03.2010, 21:53:29 Sujet du message: |
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ouki!
pas grave de toute maniere |
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