Je viens de commander ce châssis
Mais je n'arrive pas à trouver les infos sur le contenu de la boite.
Inutile de me dire qu'il y a le buggy déjà monté à l'intérieur ... ça je le sais déjà
Je voulais savoir si il y avait des huiles amorto, diff, barre anti-roulis, etc... fournit avec le kit.
Ah oui, et que me conseillez-vous de prévoir comme huiles diff et amorto, ressorts, options... sachant que je roule sur piste poussiéreuse et sur piste en herbe.
Il n'y a pas d'huile amortisseur/ diff.
Tu as toutes les BAR dans le kit (2,3 - 2,5 - 2,7) avt et arr
Tu as les clés de base mais a changer rapidement par des vraies à manche et des outils pour les nylstop et pour régler les bielettes.
Tu as les ressorts argent et vert (les argents sont les plus utilisés, les verts étant plus dures)
En diff, le réglage de base que les pilotes Losi préconisent est 7000/5000/3000
Au niveau des amortisseurs, perso piston 55 devant et derrière et huile 500 devant 400 derrière.
Tu as oublié les différents pistons d'amortisseurs (54,55,56 Av & Arr)
Les deux outils pour le démontage et remontage des amortisseurs.("outils pour les nylstop et pour régler les bielettes")
Et les deux barres Ackerman (Courte et longue) _________________ Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.
D'origine, le 13/48 va bien,
je ne sais te donner l'équivalent Mugen, c'est incomparable, cela dépend aussi de tes couples coniques et pignons d'attaque.
Perso, je roule (du plus court au plus long), soit en :
- 13/48
- 14/48
- 14/47
A toi de voir en fonction de ton pilotage, la piste (adhérence, rapidité, ...)
Tu ne peux pas réagir comme ça je pense, c'est à toi d'adapter ton set up à une piste.
Disons que je te conseille de mettre la barre de direction courte et de passer en ressort argent à l'arrière.
Pour l'embrayage j'ai mis des ressorts plus mous (noirs et verts) mais test déjà d'origine, tu verras et pourra éventuellement changer mais ça te donnera une base pour comparer.
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... ça je le sais déjà
