Posté le: 08.06.2009, 20:15:26 Sujet du message: Comment faire pour que ça booste un peu moins?
Bonjour à tous,
Je ne suis pas vraiment un débutant en matière de Brushless 1/8è, mais là j'avoue être un peu dans les choux.
Mon matériel: Feig'150A au contrôleur, moteur Tekin 2000kv (Truggy), accu 4S-5000-25C, Losi 8ight avec pignon 15T.
Sur bitume et herbe: wheeling assuré, ça déchire tout.
Sur piste glissante: probablement incontrôlable!
En effet, je n'ai pas encore essayé à cause de la pluie, mais je m'attends à faire de meilleurs tours en 3S qu'en 4S (piste glissante en terre battue).
La question: comment puis-je assagir l'ensemble?
Certes, il y a bien le réglage "Start mode (punch)" sur le contro, mais il est déjà au plus bas (level1) sur le Feig.
J'aurais bien une idée, mais j'en connais qui vont m'incendier ... allez, je me lance.
Que se passe-t-il si je réduis à 60% la course des "gaz" sur la téléco et que je tente de compenser la perte de vitesse de pointe en mettant un pignon 16T ou 17T?
Cela va "assoir" le moteur, mais le vario devrait délivrer moins d'ampères puisqu'il n'aura jamais la consigne "à fond"...
Qu'en pensez-vous
A+, merci d'avance. Fred _________________ Fred6233, Mutrux, Suisse
Alors déjà au moins 50% de ta démarche est bonne. En rajoutant une dents ou 2 tu va calmer pas mal le moteur. Après libre à toi de demander 60 - 80 ou 100% de ta puissance. Regarde quand même tes températures en utilisation "normale" avant de faire ça.
Après, si tu cherches une voiture plus facile, tu peux assouplir le diff centrale. Ca permet d'évaporer la puissance quand le train avant décolle. Par contre ça mange de la gomme _________________ Un pseudo ça se mérite!
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 1205 Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
Posté le: 08.06.2009, 21:02:58 Sujet du message:
Un moteur bien choisis est sans doute la meilleur solution...
Le Tekin prévu pour le truggy est très coupleux et puissant donc forcement sa aide pas suivant ton niveau de pilotage.
Tu peux limité la puissance en jouant sur l'EPA de ta radio mais contrôle que ton contro ne chauffe pas.
Tu as quoi comme couronne?
(Un eight à le même rapport qu'un les autres buggy ou pas?) _________________ http://modelisme-74.fr
Merci à tous pour vos idées!
Donc si je comprends bien, l'idée sur l'EPA plus bas n'était pas totalement folle?
Je me rabattrai sur l'huile du diff, quitte à limer du pneu.
Et moi qui pensais "qui peut le plus peut le moins" en choisissant ce moteur!
Je vais surveiller le contro et sa température.
Je me souviens qu'en moteur "brushed", le contro n'aimait pas du tout qu'on limite l'EPA. En connaissant le principe du "brushless", il ne devrait pas (en théorie) y avoir trop de problème... sauf si le contro joue un peu trop bien le rôle de "robinet" à ampères... je vous dirai! ... si cette charrognerie de pluie veut bien cesser!
Bon vent à tous! Fred _________________ Fred6233, Mutrux, Suisse
Salut
Que possèdes tu comme radio ? Car le EPA, comme son nom l'indique en anglais c'est le réglage de la fin de course ( des gaz, dans ton exemple )
Si tu changes ton EPA et le descends, cela va limiter ton nombre de tours/minutes total en fin de course... Tu connais déjà surement très bien ta radio, donc si tu as , je te conseillerai l'exponentiel : EXP . Si tu baisses la valeur attribuée aux gaz, cela va modifier ta "courbe" d'accélération, sans pour autant changer ta pointe. Tu peux quand même limiter ensuite avec l'EPA. _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
salut,
déjà pourquoi tu n'utilise pas le contro tekin car il est vraiment fait pour
je te dis ca car j'ai pu voir fonctionner le 2250 truggy en 5s 5000 30c et ca reste métrisable deplus le contro est tres progréssif et assé souple j'ai trouvé
sur le feigao a tu me cable sensor
sinon sur ton losi tu a quoi comme couronne 45,47 etc ....
essai un pignon plus gros du genre 17,18 ...
sinon pour t'es diffs je te conseil ramolir plus souple derriere et de mettre autant a l'avant que au centre, la motricité sera mieux répartie
donc je te conseil déssayer av 5000/central5000/arr3000
voila l'amis éssais tout ca et si apres tout ca ca ne te convien toujours point remet un moteur qui démare quand il veut, qui fait du bruit, qui pue et surtout pique les yeux quand on sénerve pour éssayer de le régler
Alors, voilà...
En réponse à Jocelin, les moteurs bien mécaniques qui suintent de partout et qui embêtent tout le monde sont un mal nécessaire, en tout cas pour l'instant dans notre championnat Suisse... mais je ne désespère pas!
Je suis et reste conquis à la cause du brushless 1/8è, même si les balbutiements sont quelquefois douloureux!
Oui, j'utilise bien le câble de position entre le moteur et le contro, et la couronne est en 45 (en thermique on tourne en 14/48, donc j'en déduis que les couples coniques ont un rapport similaire au MBX5 par exemple).
Pour les diff, je n'ai pas eu le temps d'essayer pour l'instant et je me suis concentré sur l'EPA et le pignon.
15/45 avec EPA100%: trop de boost sur la piste, pas plaisant.
16/48 avec EPA en dessous de 80%: facile, vitesse de pointe gentille.
(idéale pour mon fils qui débute, par exemple).
16/48 avec EPA 90%: très bien.
16/48 avec EPA 100%: encore mieux!
En effet, le simple fait d'utiliser une dent de plus m'a permis de calmer le Tekin2200.
Je regrette même de ne pas avoir de 17 voire 18 dent comme le suggère Josselin.
Pourquoi pas contrôler le moteur Tekin avec un contro Tekin? Question de budget!
Je n'ai pas joué avec l'expo, pour l'instant.
J'ai pu vérifier que le radiateur de la partie puissance du Feig' ne dépassait pas 44°C, que ce soit avec EPA à 60, 80 ou 100%.
C'est clair que l'idéal serait d' avoir un moteur pour chaque type de piste, comme au bon vieux temps du 1/10è TT où je ruinais mon père à chaque course!
Petite anectode: j'en ai plein le c.. du Feig!
Mon N°3 (les N°1 et N°2 avait fumé) a d'abord commencé à cogger, puis le buggy s'est arrêté (tout en laissant la direction active), puis il est reparti... retour au stand et c'est le BEC qui crâme... je sens que je vais poster une vidéo où l'on voit un Feig' se prendre un gros coup de masse!
En tout cas, merci à tous pour vos suggestions, je sens que je tiens le bon bout! (l'espoir fait vivre!).
PS: quand le Feig' a crâmé, je tournais depuis 12minutes avec mon 2è pack 4S-5000 et la température du moteur était de 74°C... un peu chaud, mais il faut dire que j'utilise une carro de 8ight thermique "fermée" (aucune découpe moteur ou réservoir)... avec une carro électro avec les bonnes découpes, le moteur devrait bien mieux respirer!
A+, fred _________________ Fred6233, Mutrux, Suisse
salut, l'amis
sympas ton petit résumé
dis moi tu parle de budjet pour le contro tekin mais &à combien en es tu pour t'es contro feigao
tu sais chez moi j'ai un proverbe qui dit jamais 2 sans 3
si je peux me permettre de te donner un conseille économise et prend toi un contro tekin et 2 pignons 17et 18 RCmonster ou robinson
Le budget Feig':
Achat €98.- sur eBay
Renvoi pour réparation du N°1: Fr 18.-
Renvoi pour réparation du N°2: Fr 18.-
Renvoi pour réparation du N°3: Fr 18.- (dès demain... s'ils acceptent!)
Total = le prix d'un contro Tekin, mais avec la frustration gratuite!
Je crois que je vais suivre ton conseil... mon cœur balance encore entre un Mamba Monster V3 et un Tekin...
Au NMBC, Poussin et Canett' ont des Mamba et ils tournent à merveille... Grrrr.
Bonne nuit!
fred _________________ Fred6233, Mutrux, Suisse
Ouais, trois fois de suite ils abusent
Mais bon, c'est sûr que de toute façon du bon matos qu'on peut amortir sur plusieurs saisons ça fini toujours par être plus rentable. _________________ Un pseudo ça se mérite!
De toute façon il est grillé, donc l'expo je l'essaierai plus tard!
Tcheu que le modélisme est cruel parfois!
A+, fred _________________ Fred6233, Mutrux, Suisse
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... allez, je me lance.
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