Découverte du nouveau NXT Evo V2 version 2023

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Alors, il semble qu'avec Hobbytech ce ne soit pas toujours aussi simple.

Si la marque progresse vraiment bien, Hobbytech est encore une marque jeune, il y a parfois des quelques étrangetés.

Cordialement.

Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 75

Hmm , je les voient mal revenir en arriere sur ce point ...

Tractoricou · Posté le: 15.05.2024, 20:51:20 Sujet du message:

pour les supports amortisseurs c'est indiqué sans le descriptif

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=190_191&product_id=5137

c'est des 5mm et c'est une bonne chose
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willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

On a une idée des autres pièces qui auraient été améliorées ?

Tractoricou · Posté le: 15.05.2024, 22:37:18 Sujet du message:

c'est la seule non annoncée que j'ai vu
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willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Au passage, savez-vous quelle est la tension max que le récepteur peut supporter ?
7.4V c'est possible ou pas ?

Subaroues · Posté le: 16.05.2024, 06:53:15 Sujet du message:

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Entre temps, je suis tombé sur la notice du Rogue qui a un ESC Konect 80A qui lui est réglable à 7.4V avec le meme récepteur KN-KR3X.

La seule mise en garde etant :
Option 2 : 7.4V Applicable aux servos haute tension. Ne pas utiliser cette option avec des servos ordinaires; autrement vos servos pourraient être brûlés à cause d’une tension trop élevée.

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Bonjour,

Question de débutant, comment je règle le carrossage sur ces trains avant rotulés ?

Je n'arrive pas à déterminer s'il faut jouer sur l'enfoncement des rotules basses et hautes dans les bras ou s'il faut utiliser les cales du bras supérieur qui permettent de l'avancer ou de le reculer par rapport à la cellule du diff ?

Merci.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Bonjour,

Le carrossage se règle avec les rotules au bout des triangles. La rotule inférieure comporte un épaulement. Lors du montage, je met une rondelle qui viendra en appuie au bout du triangle et permet un meilleur appui. En suite je règle avec la rotule supérieure.

Cordialement.

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Bonjour,

Merci, c'était mon intention initiale mais j'ai été perturbé par ces cales de réglage du triangle supérieure.

Du coup, les cales, elles servent au réglage de la chasse ?

Merci.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Non la chasse se règle en faisant coulisser le triangle supérieur d'avant en arrière sur son axe.

Les calles.servent à l'anti plongée, le centre de roulis mais aussi à régler les variations d'épure lors de la compression ou de la détente de la suspension.

Pour faire simple en déplaçant le point de pivot du triangle côté cellule la roue va se déplacer différemment et ou influer sur la prise de carrossage.
Donc en général on a des inserts qui permettent de monter ou descendre le triangle, le faire venir plus à l'intérieur ou sortir vers l'extérieur. Le plus simple quand on a pas trop de notion de géométrie et d'effet des modifications sur le comportement de l'auto, c'est de mettre les inserts le plus neutre possible ou de suivre les conseils de la notice car ce influe sur la vivacité, le grip mais aussi l'amortissement.

A l'arrière on conservera quand même du pincement afin de donner de stabilité au train arrière.

Cordialement.

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

J'ai un doute sur le fait que l'on parle des meme cales, j'ai en tête celles-ci :

Tractoricou · Posté le: 24.05.2024, 16:03:36 Sujet du message:

c'est le reglage de la chasse
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willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Merci à vous deux, je viens de regarder la vidéo sur la chaîne.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Ah oui, en parlant de calles de triangle supérieur, je pensais que vous parliez des pièces pièces dans lesquelles on met des inserts et qui servent de supports au triangles.

L'explication de je vous avais donné n'en reste pas moins exact cela dit. OK!

Cordialement.

Tractoricou · Posté le: 24.05.2024, 17:25:15 Sujet du message:

pour l'histoire des servos faut pas s'emmerder avec cela quand on débute Smile

le plus important c'est de faire les petites préparations conseillées sur les vidéos et d'apprendre a entretenir et régler sa voiture. Gérer aussi les charges, équilibrages ...
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willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Trop tard, je suis déjà parti loin dans les détails....

Le servo est déjà remplacé par un plus rapide et je voulais voir si je pouvais aller encore plus loin en augmentant la tension.

Ce week-end operation différentiels en changeant les huiles et les noix avec les renforcées. Je vais recycler les anciennes sur un autre 1/8.
J'ai aussi prévu un comparatif pneumatique pour trouver un bon compromis pour la piste à côté de chez moi. Je vais tester du 6mik et du racing donuts en differents profils et gomme.

Pour ce qui est des prepa, je trouve qu'il y tout de même moins de chose à faire que sur le Rogue pour fiabiliser la machine.
Le NXT a déjà fait 2 séance de 2H et hormis la tourelle avant que j'ai plié, il s'en sort bien.

En projet pour un peu plus tard, j'ai quelques plaque de carbone à tailler Mr. Green

Subaroues · Posté le: 24.05.2024, 20:32:03 Sujet du message:

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Si je n'ai pas honte du résultat, je le partagerai avec vous mais pour l'instant j'ai dépriorisé ce sujet au profit de la remise en route d'un Carson Virus 4.2.

Je pense que j'ai ouvrir un sujet dédié à mes pérégrinations pour ne pas polluer ce post.

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Bonjour à tous,

Operation différentiels du NXT terminée avec la mise en place des noix allégés renforcées options.

Par contre, petite surprise avec les noix avant qui sont plus longue et dont les fentes viennent accrocher la barre antiroulis. J'ai dû pas mal réduire le drop pour supprimer cette interférence.

Savez-vous pourquoi en option, ils ont différencié les noix avant et arrière pour faire les avant plus longue ?

Subaroues · Posté le: 26.05.2024, 07:03:56 Sujet du message:

Sûrement qu'à l'avant vu qu'il y a la direction, les cardans pourrais sortir des noix ?
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willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Bon, finalement je me suis attaqué à la tourelle carbone et le résultat aurait pu être mieux mais aussi pire Mr. Green

Au passage, en démontant le diff arrière d'un Carson Virus, j'ai ces 2 petites rondelles caoutchouc qui sont tombées, j'ai l'impression des noix et que je ne retrouve pas sur l"eclaté.

Avez-vous une idée de leur provenance ?

Merci.

Subaroues · Posté le: 26.05.2024, 17:23:47 Sujet du message:

Les caoutchouc c'est juste pour que le cardan ne se balade pas d'avant en arrière dans les noix (voir ne se déboite si pas la bonne longueur)

Bon les tourelles carbone t'as taillé ça au burin ou bien Mad

Mébon, ça fait le boulot au moins OK!

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willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Merci pour l'indication des rondelles.

Pour la tourelle, vu le résultat et le temps passé mieux vaut l'acheter lorsqu'elle est dispo.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

willbur · Découverte Inscrit le: 28/12/2023 Messages: 99

Un de mes défauts est qu'à un moment ca me saoul et il faut que cela se termine...
Le plus pénible ayant été de finir les trous oblong à la lime ronde.

N'ayant pas de scie a chantourner, je l'ai fait avec une scie fil manuelle à la trajectoire parfois non maîtrisée.

Mais ce que je retiens c'est que ces plaques carbones ne sont pas si difficile à travailler finalement, j'aurai obtenu le même résultat avec du bois ou du plastique.