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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 03.04.2014, 13:15:39 Sujet du message: |
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Franky_4X2 a écrit: | Surprenant cette cale d'anti-plongée avant qui donne de l'ouverture, cela fait un bail que les constructeurs ont arrêté ce type de réglage...
Je l'avais sur l'XB8 de 1ere génération il y a au moins 8 ans de cela. |
il y a une nouvelle cale qui donne l'anti cabrage verticalement elle vient de sortir et disponible.
SPEEDY nous l'a présenté sur un autre poste.
pour la cale qui donne de l'ouverture je n'ai jamais vu cela je suis un peu perdu. _________________
Y love Tokyo
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 03.04.2014, 13:45:13 Sujet du message: |
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speedy2 a écrit: | je monterais au moins 3° en pincement arrière quand-même pour débuter
fcjm78 et gazman pourraient d'aider |
oui 2.75 ou 3 c est une tres bonne base _________________
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john34 Ligue
Inscrit le: 11/02/2012 Messages: 207 Localisation: Montpellier
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Posté le: 03.04.2014, 14:20:38 Sujet du message: |
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Merci je vais régler directement avec 3° de pincement derrière alors. |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 03.04.2014, 16:39:48 Sujet du message: |
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Pour les inserts de pincement avant, si je me rappelle bien..
inserts OUT : triangle ouverts : donne une direction plus douce autour du neutre à vitesse lent, mais aussi plus de direction initiale en début des virages
et le poids pousse sur l'avant
inserts IN: donne une direction incisive autour du neutre à haute Vitesse
mais moins de direction dans les épingles lents
insert -1 = 0°
on peut utiliser le +1 out _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.12.2014, 21:43:05; édité 4 fois |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 03.04.2014, 21:01:48 Sujet du message: |
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speedy2 a écrit: | Pour les inserts de pincement avant, si je me rappelle bien..
inserts OUT : triangle ouverts : donne une direction plus douce autour du neutre à vitesse lent, mais aussi plus de direction initiale en début des virages
inserts IN: donne une direction incisive autour du neutre à haute Vitesse
mais moins de direction dans les épingles lents |
oki merci speedy je vais tester ça _________________
Y love Tokyo
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john34 Ligue
Inscrit le: 11/02/2012 Messages: 207 Localisation: Montpellier
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Posté le: 03.04.2014, 22:10:36 Sujet du message: |
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A quand un sous-forum intech br6-E ?? On commence à être nombreux ! |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 03.04.2014, 22:29:08 Sujet du message: |
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john34 a écrit: | A quand un sous-forum intech br6-E ?? On commence à être nombreux ! |
oui ça serait mieux plus propre _________________
Y love Tokyo
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john34 Ligue
Inscrit le: 11/02/2012 Messages: 207 Localisation: Montpellier
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Posté le: 04.04.2014, 23:33:33 Sujet du message: |
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Edit |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 06.04.2014, 20:21:50 Sujet du message: |
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bonsoir j'ai rouler cette aprem la voiture est facile malgret le peut de roulage avec la voiture.tres bon comportement
il me reste beacoup a connaitre de la voiture avant de metre un bon set up
tres satifait de la voiture _________________
Y love Tokyo
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fcjm78 Elite
Inscrit le: 19/09/2008 Messages: 1640 Localisation: la queue les yvelines
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Posté le: 14.04.2014, 14:01:29 Sujet du message: |
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a premiere vue super resultat a la RCMBT
auriez vous les setup utilisés
merci _________________ Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 14.04.2014, 18:26:02 Sujet du message: |
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fcjm78 a écrit: | a premiere vue super resultat a la RCMBT
auriez vous les setup utilisés
merci |
Salut oui super l'auto est vrement tres fiable aucune galere durant les 3 jours la voiture est robuste en plus je rate de tres peut la final b
vendredi et samedi j'ai esseyer pas mal de truck
le dimanche j'ai juste modifier les pistons amortisseur et huille
mon set up viendra bientot _________________
Y love Tokyo
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 17.04.2014, 22:52:35 Sujet du message: |
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Bonsoir mon set up DE LA RC MAG CUP a montpellier
_________________
Y love Tokyo
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 22.05.2014, 21:36:36 Sujet du message: |
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bonsoir podium 2 eme place avec mon intech br6 E
je suis tres satisfait de la voiture elle repond tres bien aux reglages.
Mon set up
DIFF
4000 AV
5000 CE
2000 AR
amortto 500 AV ET AR piston 8X2
BAR STAB 2.4 AV 2.6 AR
fuser arriere anpaterment cour
3.5 de pincement
pignon 18 T
je ferait une photos sur une fiche de reglage pour vous metre sa en detaille
_________________
Y love Tokyo
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 28.08.2014, 21:54:43 Sujet du message: |
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bonsoir nouvelle jupe pour la rentree des classes
carosserie bouldogue ele passe nikel _________________
Y love Tokyo
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 29.08.2014, 08:11:07 Sujet du message: |
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C quoi comme carro Rasta34 ? ça s adapte bien visiblement |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 29.08.2014, 18:05:20 Sujet du message: |
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mandrake a écrit: | C quoi comme carro Rasta34 ? ça s adapte bien visiblement |
Hello c'est la caro mugen proline bouldog mbx7 _________________
Y love Tokyo
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 30.08.2014, 12:47:19 Sujet du message: |
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La carro du MBX7 thermique? |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 30.08.2014, 19:38:54 Sujet du message: |
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mandrake a écrit: | La carro du MBX7 thermique? |
oui proline bouldog mbx7 thermique _________________
Y love Tokyo
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mandrake Ligue
Inscrit le: 17/11/2013 Messages: 131 Localisation: Ligue 18 MARCV
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Posté le: 31.08.2014, 09:26:54 Sujet du message: |
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Merci Rasta34 |
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rasta34 Elite
Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*
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Posté le: 31.08.2014, 21:22:44 Sujet du message: |
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mandrake a écrit: | Merci Rasta34 |
de rien si tu a des besoin n'esite pas _________________
Y love Tokyo
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 19.12.2014, 22:25:46 Sujet du message: |
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Les voitures Tekno utilisent aussi le règlage de l'ouverture sur les inserts de cale avant
voilà se qu'ils disent: _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.12.2014, 13:41:33; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 19.12.2014, 22:41:30 Sujet du message: |
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"Pincement et ouverture du train avant :
Le but du pincement des triangles vers l'avant, voir vers l'arrière, est pratiqué la plupart du temps afin de positionner les cardans de transmission vers l’avant ou l’arrière.
Lorsque les cardans sont inclinés, cela change la façon dont réagit la voiture sur le gaz ou en décélérant.
Avec du pincement sur le triangle avant, les fusées sont tordus vers le sol, poussant sur les pneus en levant l'avant du châssis.
Cela peut être utile dans les sections bosselées afin de garder l'avant haut et de ne pas le laisser se creuser.
Il permettra également de créer plus de transfert de poids vers l'avant lors d'un freinage ce qui augmentera votre direction à la décélération.
Avec plus d’ouverture des triangles, les fusées sont tordues jusqu'à soulever les pneus en poussant le châssis vers le sol.
Nous avons constaté que le plus grand avantage d’ouverture s’avère sur les réceptions de saut.
Avec les triangles vers arrière, le véhicule se stabilise vraiment plus rapidement, ce qui vous permet d'ouvrir les gaz plus vite.
Au cours du freinage ou la décélération, l’avant va retomber moins bas et soit, on va sentir soit du sous virage, soit plus de contrôle dans le virage.
On était capable d’avoir la voiture plus à plat (ne transférant pas les poids vers l’arrière, en levant l’avant) en accélérant en sortant des virages, et
la voiture se sentait plus naturelle et avait de la traction dans le virage. " _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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matiou Expert**
Inscrit le: 16/01/2011 Messages: 505 Localisation: Gien mbsf
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Posté le: 13.05.2015, 15:56:43 Sujet du message: |
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salut
quelqu'un a déjà passe un br6 nitro en brusless ?
merci |
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linker Présidents Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814
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Posté le: 13.05.2015, 16:56:30 Sujet du message: |
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matiou a écrit: | salut
quelqu'un a déjà passe un br6 nitro en brusless ?
merci |
Le kit de transformation est dispo chez loisir model (j'ai ce kit) |
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matiou Expert**
Inscrit le: 16/01/2011 Messages: 505 Localisation: Gien mbsf
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Posté le: 13.05.2015, 19:43:31 Sujet du message: |
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Ta pas la ref par hazard
ou le prix? |
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linker Présidents Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814
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Posté le: 13.05.2015, 20:11:00 Sujet du message: |
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Dsl non mais il suffit de l'appeler
Ce n'est pas un kit officiel je pense mais il y a tout ce qu'il faut pour le transformer en équivalent BR6E (chassis, support, différentes petites pièces plastique etc...)
Et le prix je ne m'en rappelle plus |
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matiou Expert**
Inscrit le: 16/01/2011 Messages: 505 Localisation: Gien mbsf
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Posté le: 13.05.2015, 20:22:33 Sujet du message: |
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c'est ce que je me disais
je te remerci |
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