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speedy2
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MessagePosté le: 02.01.2013, 23:02:33    Sujet du message: pièces RB R Répondre en citant

bjr,

si tu donnes ton adresse meil en mp
j'ai la vue éclatée de rb one r en Pdf

guy
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nonomonkey
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MessagePosté le: 04.01.2013, 03:59:55    Sujet du message: Répondre en citant

Salut tout le monde. Juste pour infos j'ai trouvé quelques pieces du rb one r sur le site xxxxxxxxxxxx
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Modelprophilippe
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MessagePosté le: 04.01.2013, 07:24:02    Sujet du message: Présentation du RB One R Répondre en citant

encore n'importe quoi les pièces ne seront dispos que fin de mois chez le fabriquant(pour les ref différentes du rb one ou e one)
P.chaussard modelpro grenoble
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ND1970
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MessagePosté le: 04.01.2013, 10:26:50    Sujet du message: Répondre en citant

Zirco a écrit:
pollux73 a écrit:
si le temps me le permet je poserai quelques photos du montage avec plaisir


OK!


Bonjour,
je vais bientot mettre des photos du montage hein pollux!lol!
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MessagePosté le: 04.01.2013, 10:39:26    Sujet du message: Re: Présentation du RB One R Répondre en citant

Modelprophilippe a écrit:
encore n'importe quoi les pièces ne seront dispos que fin de mois chez le fabriquant(pour les ref différentes du rb one ou e one)
P.chaussard modelpro grenoble


+1
Les pieces dispo sonr celle du RB one
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anakin54
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MessagePosté le: 04.01.2013, 10:41:02    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai reçu le mien ce matin Very Happy merci modelpro pour le serieux OK! OK! ! j'attaque le montage cet après midi normalement
sinon la notice a l'air explicite et claire...
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pollux73
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MessagePosté le: 04.01.2013, 12:30:05    Sujet du message: Répondre en citant

ND1970 a écrit:
Zirco a écrit:
pollux73 a écrit:
si le temps me le permet je poserai quelques photos du montage avec plaisir


OK!


Bonjour,
je vais bientot mettre des photos du montage hein pollux!lol!

T es un amour ma petite s..... Very Happy Very Happy
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nonomonkey
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MessagePosté le: 05.01.2013, 02:54:58    Sujet du message: Re: Présentation du RB One R Répondre en citant

Modelprophilippe a écrit:
encore n'importe quoi les pièces ne seront dispos que fin de mois chez le fabriquant(pour les ref différentes du rb one ou e one)
P.chaussard modelpro grenoble



Regarde bien. Ce sont les pièces du rb one r qui y sont proposées avec les références des pièces qui sont sur le schéma éclaté
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MessagePosté le: 05.01.2013, 10:15:43    Sujet du message: Re: Présentation du RB One R Répondre en citant

nonomonkey a écrit:
Modelprophilippe a écrit:
encore n'importe quoi les pièces ne seront dispos que fin de mois chez le fabriquant(pour les ref différentes du rb one ou e one)
P.chaussard modelpro grenoble



Regarde bien. Ce sont les pièces du rb one r qui y sont proposées avec les références des pièces qui sont sur le schéma éclaté


Oh ! là ! Tu vas nous contrarier notre Phiphi national ! C'est dangereux, tu mets ta vie en danger ! Hi ! Hi ! Laughing

Les pièces proposées sur ton site US sont les pièces communes aux RB One RTR et RB OneR, donc (forcémént) avec les meme références.

Les pièces spécifiques au RB OneR n'y sont pas, comme par exemple le chassis (plaque) alu, etc...

P'tite question en passant : pourquoi aller chercher aux US des pièces françaises ?
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nonomonkey
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MessagePosté le: 06.01.2013, 00:31:40    Sujet du message: Répondre en citant

La ns sommes d'accord sur les pieces communes. Bin jve les chercher labas car ca arrive en 3jours chez moi. Sans surplus de frais de port
En france c tout l'inverse. Il faut le surplus pour esperer avoir la commande en moins d'une semaine
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MessagePosté le: 06.01.2013, 03:15:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bien commande la bas dit! Après tu me diras se que tu auras réellement à la livraison, je suis intéressé! ( du moins, de façon partielle!... BBR!)
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MessagePosté le: 06.01.2013, 04:37:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bof c relatif jdirais. G un pote qui a commande une 1/10 électrique et une carrosserie...bin il n'a rien reçu de ce qu'il voulait. Encore heureux il a été remboursé de la différence.
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MessagePosté le: 06.01.2013, 08:38:52    Sujet du message: Répondre en citant

nonomonkey a écrit:
La ns sommes d'accord sur les pieces communes. Bin jve les chercher labas car ca arrive en 3jours chez moi. Sans surplus de frais de port
En france c tout l'inverse. Il faut le surplus pour esperer avoir la commande en moins d'une semaine


Tu pourrais préciser que tu habites en Martinique, ce serait plus objectif, ne crois tu pas ?
Normal, dans ce cas, que cela soit plus rapide qu'un envoi de Métropole !

A l'inverse, etre livré en trois jours sans supplément des US vers la France, je n'y crois pas une seconde.

Cordialement
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nonomonkey
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MessagePosté le: 06.01.2013, 14:14:26    Sujet du message: Répondre en citant

Ah mince..lol oui en martinique. Desole
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MessagePosté le: 07.01.2013, 19:11:24    Sujet du message: Répondre en citant

ND1970 des photos finallement ?

On est impatient... Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 07.01.2013, 19:53:36    Sujet du message: Répondre en citant

Elles arrivent, du moins une partie
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MessagePosté le: 07.01.2013, 22:38:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, je commence, suis pas un pro de la photo donc taper pas trop fort!

pour commencer la boite



un aperçu du contenu



]





Montage des diffs, conception classique

]





]



Les huiles fournies ainsi qu'un petit pot de graisse et de frein filet




Un petit correctif concernant les rondelles qui viennent coiffer le joint torique (aussi bien au niveau de la couronne que du coprs de dif)
[img]

Sur cette photo, les bonnes rondelles sont celles du bas et non celles du milieu, les autres viennent derrière les planétaires


Les roulements 16*8*5 pour l'avant et l'arrière et 8*14*4 épaulés pour le centre









Les cellules, l'avant et l'arrière ne sont pas identiques









Les cardans centraux avec les pignons d'attaques, chacun reçoivent 2 roulements 12,7*19,05*4 et au passage l'un d'eux maintient la goupille









Le cardan mis en place dans la cellule (par l'intérieur) et le tout est maintenu par 3 vis




Le dif avant et ces 2 rondelles de calage


Les 2 cellules fermées avec les diffs


A gauche la cellule arrière


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MessagePosté le: 07.01.2013, 22:54:51    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi il remette cette transmission qui s'avère être une catastrophe point de vue longévité des roulements ?
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MessagePosté le: 07.01.2013, 23:17:41    Sujet du message: Répondre en citant


Les supports d'amortisseurs, celui de devant est plus épais (5 mm contre 4 à l'arrière)





Les barres stabilisatrices







Les triangles, bon à savoir, à l'avant comme à l'arrière il n'y a pas de gauche et droite, les triangles se retournent et sont identiques





Les axes diametres 4mm, perso j'ai reperçé les 4 triangles à 4,2





Les calles avant et leurs inserts











Vue sur l'arrière







[img]

Les étriers et les fusées avant, un grand roulement côté intérieur 12,7*19,05*4 et un petit à l'extérieur 8*14*4





Les cardans, ici les avants. A noter qu'ils sont un poil plus long que ceux de derrières, sinon ils sont de même conception





L'ensemble cardans étriers/fusées monté









Vue sur les baugues aciers qui se logent dans les triangles avants





L'ensemble monté



]

Les tirans supérieurs avant et les biellettes de directions, le tout avec des pas inversés














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MessagePosté le: 07.01.2013, 23:17:42    Sujet du message: Répondre en citant

et les sacrées petites vis qui retiennent les roulements arrières, se vissent pas trop ferme ?
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MessagePosté le: 07.01.2013, 23:19:09    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
Pourquoi il remette cette transmission qui s'avère être une catastrophe point de vue longévité des roulements ?


Pourquoi être toujours négatif et catégorique, maintenant nous en sommes à 9/10 litres (voiture de pré série) et rien n'a bougé y compris les roulements donc que faut'il penser ?
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MessagePosté le: 07.01.2013, 23:27:03    Sujet du message: Répondre en citant

Si on mesure le temps de montage à la taille de la tasse à café, ça s'annonce assez long Laughing Laughing Tu Sors!

En tous les cas merci pour les photos. C'est assez joli visuellement. Espérons que la qualité soit au RDV.

Comment les souflets sont-ils maintenus coté roulement ?
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MessagePosté le: 07.01.2013, 23:30:41    Sujet du message: Répondre en citant

Zirco a écrit:
Si on mesure le temps de montage à la taille de la tasse à café, ça s'annonce assez long Laughing Laughing Tu Sors!

En tous les cas merci pour les photos. C'est assez joli visuellement. Espérons que la qualité soit au RDV.

Comment les souflets sont-ils maintenus coté roulement ?


Mdr!

Le soufflet et retenu par la gorge que l'on peut voir sur le pignon d'attaque côté cardan

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MessagePosté le: 07.01.2013, 23:35:29    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
Pourquoi il remette cette transmission qui s'avère être une catastrophe point de vue longévité des roulements ?


Ce qui faisai que les roulement ne tenai pas sur les 1ère génération de 808 c'était du au cardant qui ne travaillaient pas ds l'axe
et chauffait, du coup le roulement a avec.

La sur le one les cardant travail parfaitement droit dans les 2 sens Wink
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MessagePosté le: 08.01.2013, 00:33:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bien bossé gazgaz
Nikel ce petit reportage photo
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MessagePosté le: 08.01.2013, 02:26:37    Sujet du message: Répondre en citant

Merveilleux
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MessagePosté le: 08.01.2013, 05:41:23    Sujet du message: Répondre en citant

Je met la suite dans la semaine
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MessagePosté le: 08.01.2013, 08:25:13    Sujet du message: Répondre en citant

ND1970 a écrit:
gazman a écrit:
Pourquoi il remette cette transmission qui s'avère être une catastrophe point de vue longévité des roulements ?


Pourquoi être toujours négatif et catégorique, maintenant nous en sommes à 9/10 litres (voiture de pré série) et rien n'a bougé y compris les roulements donc que faut'il penser ?


Non pas négatif ni catégorique , juste que j'ai eu aussi quelques 808 et il a toujours été question de ce fameux montage de pignon ..On va pas ressortir tous les posts Wink
Donc un étonnement de ma part de voir encore ce montage . Maintenant tu dis que RB a trouvé la solution en tirant la transmission toute droite ...impec , çà donnera surement des idée aux possesseurs de 808 Wink OK!
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MessagePosté le: 08.01.2013, 19:46:44    Sujet du message: Répondre en citant

Les cardans et les fusées arrières, les roulements sont identiques à ceux des fusées avants, les axes de cvd on plusieurs trous (comme ceux de devants) permettant de déplacer la goupille lorsque l'on procède au changement du rouleau/goupille







vu d'un axe inférieur de fusée et de ces cales



Les tirants supérieurs arrières avec pas inversés










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MessagePosté le: 08.01.2013, 20:04:42    Sujet du message: Répondre en citant

Le support de carro arrière et le renfort de chassis. il y a 2 vis de fixations au chassis.
On remarque un passage pour le cardan central, cela donne une idée sur l'alignement de la transmission







Le chassis, avec sa particularité, il est plié devant comme derrière!





L'avant


L'arrière



Le dessous



L'arrière



L'avant



Le sauve servo, classique et la barre ackerman



on note la présence de 2 ancrages de la barre (inter et exter), dans le kit est fourni la barre pour les ancrages inters, une barre pour les ancrages extérieurs sera dispo en option





Les colonnes (en acier)



Vue d'ensemble ( quailté moyenne pour la tof!)



Les vis qui tiennenyt la barre dans les montants du sauve servo ne doivent pas etres bloquées car sinon la direction sera bridée
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