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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 23.05.2012, 21:07:30 Sujet du message: Re: GT DUE |
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jacky a écrit: | Nous avons donc dit : un kit 390 euros + tendeur 29 euros + axe titane 19 euros + platine radio carbone 85 euros + chassis epoxy (2,5 mm) 60 euros, ce qui nous fait un total de : 583 euros. |
Naan tu ne peux pas compter comme cela car tu demarres avec un kit neuf et tu roules deja une un bon moment avant de changer quoi que ce soit ... comme je l'ai expliquer plus haut tu changes/upgrade au fur et a mesure cela ne revient pas plus cher en realité qu'un kit d'origine a 450 euro que tu dois entretenir regulièrement de toutes manières et sur lequel tu changes aussi des pièces dés que tu frappes fort ...à contrario le prix d'entree et plus bas
Note la voiture marche tres bien avec la platine alu et le chassi alu ..tout le reste c'est pas plus cher que n'importe quelle autres pièces détachées d'autres marques que l'on doit changer car se sont en fait des pièces d'usures...
Alors le budget pour ammeliorer la trans et le suivant
Courroie Gates 5 a 7 euro même prix qu'une générique de mr2 generalement livrée dans la majorité des kits classiques tts marques confondues..
Flasque en lexan maison 0 euro
Réglage du jeux lateral de l'arbre 0 euro
Arbre en Stub diametre 6 mm fait par l'usineur du coin 15 euro max , eviter le titane qui est un materiel elastique pas du tout adapté à la fabrication d'un arbre ...
Apres si tu veux y mettre plus, la poulie primaire alu 20 euro approx et le galet presseur 10 euro de matos fait maison
Bref c'est peanuts sur un budget classique d'une saison ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 23.05.2012, 22:15:34 Sujet du message: GT DUE |
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J'ai une motonica depuis 2 ans, je n'ai eu à changer que le porte couronne et un pare choc juste pour que ça fasse plus beau, mais il est vrai qu'en ce moment j'ai quelques soucis avec mes courroies, d'ou la fabrication "maison" d'un tendeur que je vais tester ce dimanche à CHATEAUROUX, avouez que c'est peu. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 24.05.2012, 08:50:39 Sujet du message: |
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hi!
juste pour info et comparaison pour ceux qui lisent
(c est hs je le sais merci )
sur ma p8c : j ai juste monté: une boite radio pour la protection du recepteur
ils y en a qui roulent sans ( c est plus lourd ) la courroie "kevlar" et la poulie "kevlar" a oui les nouvelles fourchettes c est tout pour les pieces qui coutent
le reste trucs maisons qui coutent que du temps
le diff le chassis la platine (est deja en carbone ) , tout d origine
donc pour MOI c etait une meilleure base (sans attendre d avoir tout usé ou peté
surtout que: il y a 2 voir 3 ans en arriere le chassis de la gt2 etait loin
d avoir : la fiabilité et les perfs d'aujourd'hui !( de boite)
il y a encore beaucoup de travail a faire , comme sur tout les chassis sauf sur les "nikko" peut etre
a+
Dernière édition par traxxmanfather le 24.05.2012, 12:45:35; édité 1 fois |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 24.05.2012, 11:26:47 Sujet du message: |
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On est tous daccord le classique c'est pas vraiment cher en budget de fonctionnement C'est même une des dsiciplines les moins chères que je connaisse lorsque l'on rapporte les $/temps de roulage
Une des passions de ceux qui pratiquent cette discipline et aussi la recherche de perf, en cela on teste beaucoup on ammeliore on conçoit des trucs perso pour adapter sa voiture à son mode de pilotage et aussi son budget de fonctionnement tout cela sans trop y passer de temps on prefere rouler ...là est donc la magie de cette discipline en plus de courses tres sympa
Pour un oeil exercé il est dailleurs edifiant d'osculter les voitures des meilleurs beaucoup de petits truc et astuces qui font la difference.... _________________ SimonSG
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webclassic Ligue
Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292
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Posté le: 24.05.2012, 14:21:40 Sujet du message: |
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Hello,
le prix, les coûts...sujets récurrents depuis que les forums de modélisme existent et ceci dans toutes les catégories...
Vue l'offre existante en classique aujourd'hui, on est quand même drôlement bien loti depuis qq années sur ce sujet, et pas forcément au détriment de la performance et de la fiabilité, tout dépend de ce que l'on recherche. C'est comme pour les autres biens de consommation...
D'autre part, comme vous le dîtes et comme je l'ai déjà dit ici et ailleurs, sauf erreur de ma part, le classique reste encore une catégorie où l'on peut encore fabriquer par soi-même et avoir un modèle compétitif (cf BRX, DXF, et le proto des bretons vu à la dernière manche de CF).
Définition du mot modélisme selon dico : "Conception et fabrication de modèles réduits", ce qui résume bien tout .
Quant à dire si cela coûte ou pas, il faut comparer des choses comparables et surtout à périmètre équivalent.
Faire 5 régions par an ou faire 5 régions + 4 CF ne coûtera évidemment pas le même prix. Plus on roule, plus on consomme d'une part, mais plus on remplace de pièces d'usure, avec des risques de casses augmentés, mais aussi, plus on détecte de menus défauts que l'on essaie de corriger par des choses nouvelles et plus fiables (CQFD). D'ailleurs nombre d'entre vous le démontrent très très régulièrement en voulant montrer leurs modifs sur ces forums, non ?
Bref, c'est du modèle réduit avec tout ce qui va avec selon ce que l'on a envie de faire et chacun s'y retrouve.
Tout produit quel qu'il soit est fait pour s'améliorer, et l'innovation ce n'est pas avoir une nouvelle idée, mais arrêter d'en avoir une ancienne !
Maintenant on peut commencer avec un modèle basique que l'on pourra améliorer ou optionner selon ses envies qu'elles quelles soient, c'est toujours bien là l'essentiel, sinon on reste chez soi et on fait rien, ça coûte moins chère, quoi que... :P
En tout cas, moi je trouve sympa d'utiliser internet pour partager ses trouvailles, c'est bien plus convivial comme ça et ça peut servir au plus grand nombre, continuez dans cette voie !
PS @Simon : j'aime bien ton papier peint années 70 |
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jacky Expert**
Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716
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Posté le: 24.05.2012, 20:39:54 Sujet du message: GT DUE |
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Vous l'aurez compris, comme dab je suis "malicieux" et je suis toujours un peu dans l'excès pour bien appuyer là ou ça fait mal, la GT DUE je l'ai possédé dans les premiers et j'ai toujours dit que c'était une excellente voiture, mais j'aime bien ma motonica, celà fait 2 ans que je la possède, un vrai reccord pour moi qui habituellement changeait tous les ans, voir plus. _________________ http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 05.06.2012, 12:55:06 Sujet du message: |
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PS @Simon : j'aime bien ton papier peint années 70 [/quote]
Si tu le veux il me reste quelques rouleaux Classique _________________ SimonSG
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 05.06.2012, 13:24:45 Sujet du message: |
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Pour une roue libre parfaite en plus de deflasquer, degraisser et huiler au WD 40 ou huile fine (apres chaque run ou presque)...monter des plus petits roulements, avec l'aide de coupelles comme celles - ci on monte des 12-18-4 et la roue libre devient exellente...en bonus c'est un peut plus leger et c'est un montage plus elastique
_________________ SimonSG
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XX_Alexander_XX Découverte
Inscrit le: 23/08/2012 Messages: 5
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Posté le: 28.08.2012, 21:36:36 Sujet du message: |
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Quelle est la différence entre GT113 Chassis Epoxy GT DUE et GT113New Nouveau Chassis Epoxy 2,5 mm ? |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 29.08.2012, 20:05:55 Sujet du message: |
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le dernier chassis fait 2,6 mm ...donc peut etre +0,1 mm pour plus de rigidité ...mais généralement les plaques epoxy ont une tolérance de +/- 0,2 mm donc peut etre le même produit avec un look different, le dernier chassis ayant un beau finish style carbon fiber couleur argent...
Je n'ai jamais eu le premier chassis epoxy entre les mains, il se peut qu'il soit moins epais (2 mm ?), dans tous les cas prend le dernier (NEW) il fonctionne tres bien. _________________ SimonSG
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 29.08.2012, 20:14:38 Sujet du message: |
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Le chassis carbone , le top ... bien mieux que l'epoxy à mon goût , ça métamorphose l'auto |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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XX_Alexander_XX Découverte
Inscrit le: 23/08/2012 Messages: 5
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Posté le: 31.08.2012, 14:06:21 Sujet du message: |
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beaucoup de choix
aluminium de 2 mm
époxy gt113
époxy gt113 nouvelle (Vetronite?)
châssis en carbone
Suis perdu. Quelqu'un peut-il décrire les propriétés du châssis différent? Je n'ai aucune expérience avec le classique huitième, mais ne l'expérience avec pancars dixième de sorte que le châssis ne doit pas être faible. Je ne veux pas d'un châssis qu'au bout d'une croche.
(Désolé, google translate) |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 31.08.2012, 15:49:09 Sujet du message: |
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XX_Alexander_XX a écrit: | beaucoup de choix
aluminium de 2 mm
époxy gt113
époxy gt113 nouvelle (Vetronite?)
châssis en carbone
Suis perdu. Quelqu'un peut-il décrire les propriétés du châssis différent? Je n'ai aucune expérience avec le classique huitième, mais ne l'expérience avec pancars dixième de sorte que le châssis ne doit pas être faible. Je ne veux pas d'un châssis qu'au bout d'une croche.
(Désolé, google translate) |
Si tu cherches un nouveau chassis prend le Nouveau GT113 (Vetronite)
Take the new GT113 (Vetronite) if you look for a new chassis.
Le chassis alu est tres bon aussi mais plus sensible aux grosses sorties de routes...The aluminium is as well a good performer however when you crash its more fragile...
Celui en fibre de carbone est cher, s'use vite et marche bien
The carbon fiber is just expensive , wears out fast, works well
Dans le Championnat de France on utilise tous le new GT 113 (Vetronite)
In the French championship we all use the new GT113 (Vetronite)
Note: "Vetronite" c'est simplement une plaque de fibre de verre epoxy avec un revetement style fibre de carbone couleur argent du plus bel effet.
"Vetronite" is only an epoxy fiber material with a top and bottom layer looking like silver carbon fiber for the look...
Enjoy _________________ SimonSG
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XX_Alexander_XX Découverte
Inscrit le: 23/08/2012 Messages: 5
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Posté le: 31.08.2012, 17:45:28 Sujet du message: |
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Thanks for the explanation.I recently aquired a gtdue with a bend aluminium chassis (knew it was bend but the price was low) . Goin to rebuild the gtdue with the new epoxy plate. I read some tips and tricks here but cant understand 100% what is written cause of google bablefish translation. . There is no one here in the netherlands that drive these classic 1/8 cars so any help is welcome. |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 31.08.2012, 21:02:47 Sujet du message: |
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XX_Alexander_XX a écrit: | Thanks for the explanation.I recently aquired a gtdue with a bend aluminium chassis (knew it was bend but the price was low) . Goin to rebuild the gtdue with the new epoxy plate. I read some tips and tricks here but cant understand 100% what is written cause of google bablefish translation. . There is no one here in the netherlands that drive these classic 1/8 cars so any help is welcome. |
Hi look at your personnal message, if you need anything just ask _________________ SimonSG
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 17.12.2012, 20:40:51 Sujet du message: |
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Je remonte le sujet juste pour le fun, je pense qu'il est difficile de trouver plus d'infos sur la mise au point d'un chassis de course classique que sur ce post _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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100A Ligue
Inscrit le: 18/02/2010 Messages: 290 Localisation: ligue14
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Posté le: 17.12.2012, 20:52:04 Sujet du message: |
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bon vais re-lire tout alors car la mienne elle marche pas dans le sens de la marche
j'ai dérégler le carrossage a l'arrière et comme j'ai pas de banc de réglage pour la régler elle par en couille |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 18.12.2012, 09:51:44 Sujet du message: |
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100A a écrit: | bon vais re-lire tout alors car la mienne elle marche pas dans le sens de la marche
j'ai dérégler le carrossage a l'arrière et comme j'ai pas de banc de réglage pour la régler elle par en couille |
hi! si c est le carrossage tu dois pouvoir le faire ,avec une equerre et un rapporteur
ou si tu as une fausse equerre graduée
le banc c est le top mais on peut faire sans
fred |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 18.12.2012, 19:50:56 Sujet du message: |
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tiens une petite astuce pas chere
tu achete cet outil dont je connais pas le nom qui sert à regler l ecart des bougies de voitures1/1 , ensuite tu te fais regler au banc une fois pour toutes les valeurs que tu veux ensuite tu mesure avec cet outil les ecarts boules paliers par exemple et tu execute l identique sur l autre demi train tu auras ainsi une auto bien equilibée
si qq connait le nom de cet outil connu merci de le nommer _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 18.12.2012, 20:19:52 Sujet du message: |
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hi!
oui un jeu de lames d epaisseur ,certains appellent ça des cales paillettes !
plusieurs compo comme sur la photo de tracto c est un jeu de 20 lames de 0.05 mm
a 1.00 mm par 0.05 mm ou de 21 lames de 0.1 mm a 2.00 mm par 0.1 mm+ 1 x 0.05
dans le meme genre il y a aussi des jauges a rayon convexe concave
et des jauges de filetage pour les pas iso de 0.25 a 6.0
je ne dirai pas ou c' est dispo |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 18.12.2012, 20:36:19 Sujet du message: |
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C'est dispo dans toutes les bonnes quincailleries professionelles, même à Orléans _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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kistof Expert**
Inscrit le: 16/11/2004 Messages: 624 Localisation: Bayonne
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Posté le: 18.12.2012, 20:49:36 Sujet du message: |
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un jeu de paillettes...
p'tit conseil ,doit toujours y avoir un "filet" d huile...surtout si on a la transpiration "acide" ça évite de faire rouiller le jeu ...
deuxieme conseil,enlever la molette en plastoc ainsi que l axe et remplacer par un boulon (vis+ecrou frein) ça éviter de jauger 4 dixiemes avec le reste des paillettes par terre... _________________ la lampe torche, le PQ aussi.
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100A Ligue
Inscrit le: 18/02/2010 Messages: 290 Localisation: ligue14
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Posté le: 18.12.2012, 21:00:20 Sujet du message: |
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ha oui en plus je pense avoir ce genre d'outils dans un fond de mon garage, je m'en servais presque tout les jours quand je fesait de la compet dans un autre sport
copirais sur la tuture a yankeeforever si un jour ont vas rouler ensemble sur montpellier |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 18.12.2012, 21:50:32 Sujet du message: |
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merci pour votre info , moi j utilisais beaucoup cet outil pour avoir une auto bien symetrique et pas cher _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 18.12.2012, 21:56:07 Sujet du message: |
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Oui bon dans le sud on appelle ça un jeu de cales , hein Gilles , chez l'accessoiriste du coin c'est comme ça qu'il faut dire , si tu demandes des cales paillettes ça va mal se passer
Pour la gt due j'utilisais le banc hudy .. TT !! |
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matmotonica Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 96
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Posté le: 19.12.2012, 00:04:44 Sujet du message: |
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Moi je pense que le mieux tu fait régler ta voiture au banc et ensuite tu notes les mesures que tu aura pris au pied a coulisse et je pense que se sera encore mieux! |
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100A Ligue
Inscrit le: 18/02/2010 Messages: 290 Localisation: ligue14
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Posté le: 19.12.2012, 07:31:55 Sujet du message: |
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le souci c'est que personne a de banc de réglage dans le club ou je roule, ils sont tous en 1/5 |
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Modelprophilippe Expert**
Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595
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