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julja35
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 Posté le: 15.12.2011, 15:31:40 Sujet du message: |
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C'est un nouveau carbu pour 2012  |
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dld-racing
Découverte
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| Posté le: 15.12.2011, 17:33:31 Sujet du message: |
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Eh oui c'est un nouveau carburateur ! Vous l'aurez noté, tres inspiré des productions japonaises.
Avec ce carbu, les réglages ne sont pas nécessairement plus simples parce que c’était déjà le cas sur l'ancien. Les Precirotate sont des moteurs assez faciles a bien régler.
Par contre les réglages sont plus constants qu'avec l'ancien modèle et il est surtout plus facile d'affiner les réglages avec ce nouveau modèle.
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julja35
Expert**
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| Posté le: 15.12.2011, 17:40:38 Sujet du message: |
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| dld-racing a écrit: | Eh oui c'est un nouveau carburateur ! Vous l'aurez noté, tres inspiré des productions japonaises.
Avec ce carbu, les réglages ne sont pas nécessairement plus simples parce que c’était déjà le cas sur l'ancien. Les Precirotate sont des moteurs assez faciles a bien régler.
Par contre les réglages sont plus constants qu'avec l'ancien modèle et il est surtout plus facile d'affiner les réglages avec ce nouveau modèle. |
Sa promet |
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Tractoricou
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| Posté le: 15.12.2011, 19:21:05 Sujet du message: |
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Les 4 buses alu de 7.0 - 7.5 - 8.0 - 9.0.
L'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 16.12.2011, 08:36:16 Sujet du message: |
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Le nouveau carburateur est inspiré des productions OS, il a donc un corps moulé en alu. Il est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. On retrouve une bague isolante au niveau de la fixation et pour l'étanchéité 2 joints torique, un sur le carburateur et l'autre intégré au carter
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Tractoricou
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| Posté le: 17.12.2011, 18:51:24 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette alu en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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axl
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| Posté le: 17.12.2011, 19:03:40 Sujet du message: |
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| Tu fais durer le plaisir Tracto, tu nous garde le meilleur pour la fin . |
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Tractoricou
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| Posté le: 17.12.2011, 19:09:47 Sujet du message: |
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non, juste que j'ai des kits partout et qu'on me demande de présenter de plus en plus de choses, donc je m'en sort pas
de plus on présente toujours en premiers les news au membres du club
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 18.12.2011, 15:57:39 Sujet du message: |
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La culasse ( 78gr ) à 10 ailettes ( 58 mm de diamètre et 45 mm de haut ) avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression,
un alu de 0,3 et un en alliage de cuivre de 0,2. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 19.12.2011, 17:59:11 Sujet du message: |
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Le carter traité "black", comme vous pouvez le voir je n'ai pas réussit a démonter l'embiellage car l'ajustement est au plus juste.
Apres le rodage ce sera bien plus facile. Heureusement le distributeur m'a aussi envoyé un vilebrequin et un kit chemise / piston à part afin de pouvoir prendre les photos.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.12.2011, 20:40:13 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 20.12.2011, 21:30:58 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2011, 08:52:59 Sujet du message: |
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Le bouchon traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2011, 11:11:59 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm traité black avec passage des gaz de 9,75. On retrouve la fameuse pâte qui améliore l'écoulement du mélange.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.12.2011, 00:57:19 Sujet du message: |
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Le plateau bénéficie d'une virgule "turbo", il est équilibré et le passage des gaz est rectifié, du beau travail !
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 26.12.2011, 19:58:23 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type moulé avec 2 segments de lubrification et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
A signalé que l'axe du piston est lui aussi traité !
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axl
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| Posté le: 26.12.2011, 20:23:19 Sujet du message: |
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Ce moteur a vraiment l'air magnifique, si tout ce passe bien, il sera monté sur ma MM2 (1/8 piste classique) pour la saison 2012 (régionales et 1 cf).
On verra si il se prête bien a cette catégorie, mais je suis assez confiant. |
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bouyer808
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| Posté le: 26.12.2011, 20:38:02 Sujet du message: |
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bonjour , comme ma preconiser loic pour les moteurs precirotate , on vous conseil de mettre des bougie de la marque , une OS p3 peu passé sans souci , mes les reglage seront different et le moteur ne tournera pas comme on le veu , callage multiple etc et j'en passe .
c'est des moteur qui marche tres bien et niveau usure rien a dire
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 03.01.2012, 23:35:01 Sujet du message: |
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La chemise 7 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
Comme vous pouvez le voir sur les photos, la préparation est vraiment poussée et la finition est parfaite.
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marder34
Ligue
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| Posté le: 04.01.2012, 10:14:38 Sujet du message: |
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la finition est assez géniale  |
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axl
Elite
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| Posté le: 04.01.2012, 13:14:43 Sujet du message: |
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C'est clair que la prepa est très propre.
Par contre c'est plus un 5+2 qu'un 7trs, non ? |
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dld-racing
Découverte
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| Posté le: 04.01.2012, 15:23:35 Sujet du message: |
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Salut a tous
Meilleurs voeux pour cette année 2012 sur et hors des circuits !
Je profite de l'occasion pour rassurer les nombreux pilotes qui nous ont contactés au sujet de ce moteur. Nous allons répondre a tout le monde, simplement, avec les fetes, nous avons pris un peu de retard sur le traitement de tout cela. Tout rentrera dans l'ordre sous peu.
Pour ce qui est du moteur, je vous confirme c'est de la jolie mécanique
Pour le compte des transferts, personnellement je suis un peu d'accord avec le compte 5+2by pass + 2 booster plutot que 7T dans la mesure ou pour moi, les tranferts d'echappement ne sont pas comptés comme des tranferts. Mais dessus il y a plusieurs ecoles...
Simplement, je pense que chez Precirotate, pour pouvoir plus facilement différencier les moteurs, ils ont préféré considerer l'Evo comme un 7T pour le différentier du PR21BS. Voici les visuels des chemises des 3 moteurs préparés de la gamme, afin que vous puissiez voir les différences sur les 3 modeles:
Le PR21 BS Evo (7T) que Tracto nous présente. donc visible un peu plus haut.
Le PR21 BS (5T)
et le PR21C (3T)
Ce qui fait que la gamme se compose d'un 3T, d'un T5 et d'un 7T...
Voila pour la petite explication.
Au final, c'est plus simple a expliquer comme ca.
Pour ce qui est des périphériques a utiliser avec les moteurs de la gamme, je recommande les bougies Precirotate, non pas par intéret commercial comme on pourrait le penser, mais qu'apres nos nombreux tests, il s'avere que les moteurs ne sont pas aussi stables avec les bougies des autres marques. La portée ou la conicité de la bougie (notamment des OS P3) n'etant pas la meme, on perd en stabilité de réglage et le moteur peut se mettre a caler.
Les Bougies Precirotate sont indicées R1,R3 et R5, les R1 sont a utiliser pour les grosses chaleurs (<28°C); les R5 par temps frais (>15°C) et les R3 le reste du temps.
Le résonateur EFRA 2088 de la marque est celui qui donnera les meilleurs résultats. En plus il est tres bien fini, et le tube de fuite est renforcé. Il est disponible avec un coude standard ou spécial pour le MBX6. A titre de comparaison, nous avons egalement essayé le 9901, le 2011, le 2015 et le 2045.
Si vous avez besoin d'infos, je suis a votre disposition.
A bientot sur les pistes.
Loic
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Gazzz
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| Posté le: 04.01.2012, 15:40:44 Sujet du message: |
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| dld-racing a écrit: | | Les Bougies Precirotate sont indicées R1,R3 et R5, les R1 sont a utiliser pour les grosses chaleurs (<28°C); les R5 par temps frais (>15°C) et les R3 le reste du temps. |
J'aurais plutôt écrit : "grosses chaleurs (>28°) et temps frais (<15°)".  |
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dld-racing
Découverte
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| Posté le: 04.01.2012, 15:56:58 Sujet du message: |
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Merci Gazzz !
Il y en a au moins un qui suit ! 
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