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MessagePosté le: 29.03.2015, 16:27:52    Sujet du message: Répondre en citant

Les sallies des supports de barres en forme de demi-lune


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MessagePosté le: 29.03.2015, 16:34:24    Sujet du message: Répondre en citant

Dans la notice Graupner les o-rings sont bien marqué, j'ai utilisé le manual de pré-serie Soar en pdf/jpge converti..


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MessagePosté le: 29.03.2015, 16:35:20    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 29.03.2015, 19:50:55    Sujet du message: Répondre en citant

vraiment sympa cette auto je trouve , j'aime beaucoup le fait de pouvoir changer les roulement sans démonter les difs

et bravo pour ces reportages de montage OK!
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MessagePosté le: 29.03.2015, 22:00:05    Sujet du message: Répondre en citant

La pochette avec les étriers arrières


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MessagePosté le: 29.03.2015, 22:00:26    Sujet du message: Répondre en citant

Les étriers arrières sont encore une fois exécuté symétriques et munis de roulements 13x19 et 8x16 mm qui se montent très précisement
Les axes à tête de vis spéciales durcis et nickelés mesurent 3 mm


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MessagePosté le: 29.03.2015, 22:01:00    Sujet du message: Répondre en citant

Les étriers arrières possèdent que 1 trou pour passer l'axe, leurs poids est très légèr


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MessagePosté le: 29.03.2015, 22:01:21    Sujet du message: Répondre en citant

Les rondelles de calage ont changées :
Ces jours, il s'agît de rondelles cnc anodisées noir larges de 2 et de 5 mm ..
L'étrier se fait bien positionner sans trop de jeu, quand on serre la vis et l'écrou


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MessagePosté le: 30.03.2015, 10:19:33    Sujet du message: Répondre en citant

La pochette avec les cardans arrières qui mesurent aussi 103 mm comme le cardan central arrière


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MessagePosté le: 30.03.2015, 10:19:55    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 30.03.2015, 10:20:13    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:29:04    Sujet du message: Répondre en citant

Les tirants arrières


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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:29:29    Sujet du message: Répondre en citant

Toujours si facile à monter..


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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:30:25    Sujet du message: Répondre en citant

Les extrémités des barres antiroulis doivent sortir 1 cm de la rotule afin d'obtenir le mouvement satisfaisante.. voir on renverse les rotules
Les vis limitant le débattement sont de simples 3x8 mm sans tête




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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:30:57    Sujet du message: Répondre en citant

La pochette D avec les pièces du support d'aileron et des renforts de châssis




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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:31:46    Sujet du message: Répondre en citant

Les renforts de châssis se voyent munis de écrous spéciales en alu, qui se sécurisent dans les cavités des renforts..
Par leur design, ces renforts s'avèrent raides dans la longeur et assez flexibles dans la largeur




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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:32:36    Sujet du message: Répondre en citant

Le support de carrosserie arrière


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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:59:30    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 30.03.2015, 14:59:56    Sujet du message: Répondre en citant

Les 3 traverses de support d'aileron sont en alu et munis de bouts carrés


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MessagePosté le: 30.03.2015, 15:06:11    Sujet du message: Répondre en citant

Les carrés s'ancrent dans la matière des poutres de support


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MessagePosté le: 30.03.2015, 15:07:06    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 30.03.2015, 15:07:25    Sujet du message: Répondre en citant

Le montage de ce support s'avère facile..


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MessagePosté le: 30.03.2015, 15:09:58    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 30.03.2015, 15:12:36    Sujet du message: Répondre en citant

L'ensemble s'engage net dans les usinages de support d'amortisseurs


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MessagePosté le: 30.03.2015, 15:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai monté la cale arrière avec des vis à têtes 2.5, mais au moment
de les dévisser une première fois je les remplacerais par les vis originales..


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