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RCmag :: Voir le sujet - Présentation du moteur RB Buggy BX *°
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur RB Buggy BX *° Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.07.2012, 17:15:27    Sujet du message: Présentation du moteur RB Buggy BX *° Répondre en citant



Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le BX avec le BXR représentent le haut de gamme chez RB.

Vous pouvez retrouver tous les produits RB sur ce lien

http://www.rbproducts.com

Ouvrons la boite ...






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MessagePosté le: 19.07.2012, 17:31:20    Sujet du message: Répondre en citant







A l'ouverture de la boite on découvre le moteur calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 3 venturis pour le carburateur ( 6, 7 et 8 mm ).
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MessagePosté le: 19.07.2012, 17:40:34    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 19.07.2012, 19:43:29    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 20.07.2012, 06:13:38    Sujet du message: Répondre en citant





On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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MessagePosté le: 20.07.2012, 06:14:01    Sujet du message: Répondre en citant



La planche d'autocollants RB.
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MessagePosté le: 20.07.2012, 06:14:32    Sujet du message: Répondre en citant





Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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MessagePosté le: 20.07.2012, 19:59:59    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 20.07.2012, 22:16:03    Sujet du message: Répondre en citant

Les ailettes ont l'air vachement ajourées ? Non ?
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MessagePosté le: 23.07.2012, 06:20:02    Sujet du message: Répondre en citant







Ce BX est un moteur 5+2 longue course à bougie turbo avec un gros vilebrequin de 14,5mm.

Fiche Technique RB Buggy BX

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 5+2 by pass
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 355 gr
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MessagePosté le: 23.07.2012, 17:22:36    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté.
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MessagePosté le: 23.07.2012, 18:44:33    Sujet du message: Répondre en citant





Pour cette présentation j'ai utilisé le kit outillage démontage moteur de chez RB qui est vraiment pratique.
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MessagePosté le: 23.07.2012, 19:24:04    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 24.07.2012, 17:23:55    Sujet du message: Répondre en citant





Les 3 buses de carburateur livrées avec le moteur ( 6, 7 et 8 mm ).
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MessagePosté le: 25.07.2012, 13:16:36    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock, celui ci est spécifique à la catégorie TT,
la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6, 7 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la consommation, le
couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré
au carter moteur.
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MessagePosté le: 25.07.2012, 19:42:53    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 27.07.2012, 07:50:14    Sujet du message: Répondre en citant







La culasse ( 86 gr ) avec 10 ailettes, sa hauteur est de 50 mm pour un diamètre maxi de 60 mm.
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MessagePosté le: 27.07.2012, 18:07:38    Sujet du message: Répondre en citant





L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joints de décompression en cuivre ( 0.3 et 0.1 ).
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MessagePosté le: 27.07.2012, 20:32:33    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 28.07.2012, 09:21:44    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories. Son poids est de 114gr.
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MessagePosté le: 29.07.2012, 07:27:22    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 30.07.2012, 07:14:05    Sujet du message: Répondre en citant





Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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MessagePosté le: 30.07.2012, 18:47:33    Sujet du message: Répondre en citant







Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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MessagePosté le: 31.07.2012, 06:46:19    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14,5 mm avec passage des gaz de 8.75 mm, son poids est de 44gr.
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MessagePosté le: 01.08.2012, 06:28:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau qui est plein avec une virgule "turbo".
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