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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 08.09.2008, 16:10:22 Sujet du message: set up pour mbx 5 |
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Bonjour
Quelqu'un aurait il un set up "passe partout" pour un mbx 5 !!!
pour les diff et pour les amortos !!!!
Je trouve que le mien part trop du cul !!! _________________
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 08.09.2008, 16:41:43 Sujet du message: réglages |
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DIF :
AV 7000 (sans les joints)
CENTRAL 10000 à 15000 idem
AR 5000 idem
AMORTISSEURS:
AV entre 500 et 600
AR entre 400 et 500
pistons et ressorts d'origines.
cale arrière -1 anticabrage -2.5 pincement
rapport 13-44 (ou + rarement 14-46) _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 08.09.2008, 17:28:30 Sujet du message: |
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J'avais aussi le cul de ma voiture qui partait un peu partout:
on m'a conseiller de mettre -3 au picement (au lieu de -2.5) et 12500 au diff avant (au lien de 10000) pour bien tracter la voiture et maintenant ca va super.
(pour le reste: 12500/7000/5000 550 400 avec pistons et ressorts origine prospec 14/46) |
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keke25 Ligue
Inscrit le: 07/04/2006 Messages: 165 Localisation: ligue 13
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Posté le: 08.09.2008, 18:07:02 Sujet du message: |
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bibi,
qu'est-ce que tu veux dire "sans les joints" du diff ?
les petits joints en plastic ou les rondelles métal ?
qu'est-ce que çà apporte de les supprimer ? |
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michgoels Découverte
Inscrit le: 16/12/2007 Messages: 44
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Posté le: 08.09.2008, 19:23:47 Sujet du message: |
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il parle des jts thorique sur les 4 satelites car sur la notice de montage, ils disent de les mettre, et sans les jts le diff est plus libre mécaniquement parlant
moi perso
30 000 AV
15 000 CENTRALE
3 000 AR
et ça va nikel SUCY (94) comme clamart (92)
amorto 400 AV/ 500AR
cale AR 2.5 -1
pneus crime fighter M2 |
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Thomas Elite
Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1686
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Posté le: 09.09.2008, 09:28:24 Sujet du message: |
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En diff 10AV 10Centre 3AR, en amortos 500AV et 400AR, cale pincement 2.5° -1°, ça passe partout. |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 09.09.2008, 15:37:44 Sujet du message: |
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perso j'ai :
diff AV : TEREX
diff centrale : 10000
diff arriere : 3000
AMORTO : (big bor "hong nor "
AV 450 (6*1.4)
AR 400 (6*1.4)
ressort kyosho JAUNE pale
cale AR 3° -1 |
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xb8herve Ligue
Inscrit le: 14/08/2007 Messages: 244
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Posté le: 09.09.2008, 16:50:11 Sujet du message: |
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crazydriver, on connait pas tes reglages pour avoir une idée de quoi faire sur ta voiture.... |
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 10.09.2008, 10:51:32 Sujet du message: |
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Je suis dans la config de boite
3000 av / 3000 centre /1000 arr
amort 350 av et arr
cale de 3 à l'arrière _________________
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byzo63 Découverte
Inscrit le: 10/12/2007 Messages: 40 Localisation: aigueperse city 63260
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Posté le: 10.09.2008, 17:19:47 Sujet du message: |
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crazy driver déjà tu dis que ton buggy part du cul mais dans quelle phase du virage en particulier?
à l'entrée aubnd tu décélère,à la corde quand tu est en appui;ou bien en sortie et en ligne droite quand tu réaccélère ou que tu met gaz?
Car les paramètres à faire évoluer ne seront pas les mêmes suivant le problème qui se pose.
Mon mbx5 lui est en 10000/15000/3000 je vais essayer 10000/1000/5000 en cale à l'avant 0° d'antiplongée et à l'arrière 0° 2.5°de pincement avec les axes de triangle en position haute sur la cale avant de la cellule arrière les amortisseur eux 500 av et 450 ar avec piston 2*1.5 sa passe partout quel que soit la température et en barre. 2.3 av je vait essayer 2.5 et 2.8 ar.
un réglage de diff trop libre peut aussi faire serpenter ta voiture du fait que tu ne tracte pas assez à l'accélération d'ou un délestage des roues tout comme un eccés de pincement à l'arrière peut empécher ton chassis de bien s'inscrire en virage et de se fait le rendre délicat à piloter. |
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