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Tractoricou
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 Posté le: 11.01.2019, 15:48:02 Sujet du message: |
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L'aileron en lexan avec un look plutôt réussit mais il reste assez fragile, surtout quand la voiture est confiée à des débutants.
Heureusement son prix comme pour le reste des pièces de cette voiture reste raisonnable.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.01.2019, 09:42:10 Sujet du message: |
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La voiture prête a rouler.
J'aime bien son look , la carrosserie et la déco me semble une réussite.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.01.2019, 17:45:19 Sujet du message: |
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La voiture sans sa carrosserie et son aileron.
A noter que le montage est soigné, les câbles sont bien rangés et bien fixés.
Principales caractéristiques sortant de l'ordinaire, le châssis tout plastique, la grande platine supérieur, son différentiel central collé au train arrière.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.01.2019, 17:46:15 Sujet du message: |
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Le moteur Konect type 3660SL Brushless 4 Poles 1/10" Sensorless 2750Kv qui est bien adapté à une utilisation 2S et 3S.
Faudra juste adapter le pignon moteur pour une utilisation en 2S. Ce type de moteur est prévu pour les 1/10 Short Course 4x4 et à un axe de 5mm comme les moteurs 1/8.
Niveau performances j'ai fait un comparatif sur le circuit de Montpellier avec mon buggy 1/8 SRX8 motorisé par un 2000kv en 4s.
Le BX8SL est un peu moins rapide en fin de ligne droite et beaucoup plus souple à l'accélération ce qui est un plus sur les parties glissantes.
Ce qui surprend le plus c'est le silence de fonctionnement. C'est assez comparable à mon Losi SCTE passé en 1/8 buggy que je vous ai déjà présenté sur rcmag.
Le moteur d'origine est le plus petit de la gamme Konect et pour ceux qui cherchent encore plus de performances, il sera possible de monter le 3150 ou le 3700kv.
La transmission primaire est sous carter et le support moteur à glissière est de qualité.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.01.2019, 11:49:25 Sujet du message: |
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La boite radio étanche pour le récepteur est placée au centre du châssis au dessus de la transmission. A noter que le couvercle est doté d'un joint torique qui assure son étanchéité.
Le contrôleur est placé du coté droit du châssis juste devant le moteur. C'est un Konect 80amp d'origine Hobbywing utilisable en 2 et 3s.
Dimensions: 49mm(L) * 39.5mm(W) * 34.7mm(H)mm avec ventilateur.
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| Posté le: 29.01.2019, 17:34:07 Sujet du message: |
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Le servo de direction est placé à plat en position transversale. Au dessus on retrouve l'interrupteur du contrôleur.
C'est un servo de la marque Konect à pignons métal avec un couple de 17kg.
L'ensemble est facilement accessible. Cette direction est tout roulements et on retrouve 3 possibilités de réglages sur la barre Ackermann.
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| Posté le: 02.02.2019, 11:59:28 Sujet du message: |
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Sur le coté gauche du châssis on retrouve l'emplacement pour la batterie 2 ou 3s.
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| Posté le: 04.02.2019, 12:37:35 Sujet du message: |
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Le carter de transmission primaire. On aperçoit le cardan central acier / alu.
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| Posté le: 06.02.2019, 10:01:54 Sujet du message: |
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Les pneus avec un profil très actuel et qui après essais offrent une bonne accroche.
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| Posté le: 13.02.2019, 19:47:52 Sujet du message: |
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Le train arrière assez classique mais bien équipé avec des cardans CVD, des pas inversés, barre anti roulis, bavettes, amortisseurs tout alu ....
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| Posté le: 14.02.2019, 00:10:39 Sujet du message: |
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On peut voir la fixation déportée de l'amortisseur sur le triangle avec 2 possibilités de réglages et les cardans CVD.
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| Posté le: 20.02.2019, 16:13:08 Sujet du message: |
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Le train avant avec ses cardans CVD, des pas inversés, barre anti roulis, amortisseurs tout alu ....
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