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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 06.02.2018, 20:31:58 Sujet du message: |
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Le tout monté sur la voiture
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 06.02.2018, 20:32:37 Sujet du message: |
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Tips : on constate 3 choses :
La première : Tout comme le palonnier de direction j’ai remplacé la vis par une vis avec une empreinte de 2.5 pour faciliter le serrage et le démontage.
La deuxième : J’ai remplacé la vis sans tête du boisseau pour pouvoir y mettre 2 élastiques, un de par et d’autre du boisseau. Cela fait en sorte que l’éffort appliqué par les élastiques sur le boisseau soit uniforme et donc évite de faire travailler le boisseau de travers.
Si vous ne faite pas ça, à force le boisseau risque de se bloquer...
La troisième chose : Les élastiques servent a faire revenir le boisseau au neutre si vous avez une perte radio.
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fg Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6491
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Posté le: 07.02.2018, 17:56:23 Sujet du message: |
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Merci pour cette présentation |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:06:01 Sujet du message: |
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17 / 18 – Amortisseurs.
Pour les amortisseurs il y a rien de nouveau, nous avons exactement le même amortissement que sur le Mbx7R.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:07:24 Sujet du message: |
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Première chose, je commence par polir les tiges d’amortisseurs pour assurer une meilleure fluidité.
Ensuite je ponce les inserts épaulé à l’aide d’un papier de verre très fin (280). L’idée est de gagner en liberté. |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:07:59 Sujet du message: |
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Je m’explique :
Lorsque vous montez les 2 joints plus les inserts comme sur la notice, et que vous venez serrer le tout avec la bague, vous compressez tellement les joints (ce qui au passage assure une excellente étanchéité) que ça créer beaucoup trop de frottement sur la tige.
Ainsi en réduisant épaisseur de l’insert, on a moins de compression de la part des joints ce qui fait que le mouvement de la tige est beaucoup plus fluide.
Cependant il faut faire attention a ne pas trop poncer la cale sous peine d’avoir des fuites d’huile a cet endroit.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:08:42 Sujet du message: |
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Tips : Il faut absolument mettre de l’huile ou de l’eau pour faciliter le ponçage de l’insert. Faites des ronds avec l’insert pour assurer une parfaite planéité.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:09:00 Sujet du message: |
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Ensuite je met du frein filet sur la bague car je trouve qu’elle se desserre assez facilement.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:09:47 Sujet du message: |
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Pour le choix des pistons je suis parti sur des pistons coniques. Tout simplement parce que j’ai 3 jeux d’amortisseurs, l’un équipé en 5*1.4 / 5*1.5, l’autre en 8*1.3/8.13 et celui ci en 5*1.45 / 5*1.45 conique.
Si on reprend les explications de comportement d’adam drake :
Ils rendent la voiture plus efficace et plus facile à conduire. Et ils sont recommandés pour les pistes glissantes à faible adhérence et les pistes trouées.
Pour ma propre expérience, sur des pistons repercés par mes soins, je trouve la voiture souple a la réception et dans les trous, de plus ils permettent à la voiture de survoler les petits trous à haute vitesse. Mon expérience date d’il y a pas mal de temps, mais je vais profiter de ces pistons pour me faire un nouvel avis, je n’ hésiterais pas a vous faire un retour.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:10:07 Sujet du message: |
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Pour le montage du piston je le bloc avec la pince sur le trou de diamètre 3.5mm
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:10:25 Sujet du message: |
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Je met de l’huile sur la tige pour faciliter le montage et éviter d’endommager les joints
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:11:01 Sujet du message: |
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Le montage de la chape, toujours dans le même principe à la pince.
Tips : Je conseil de mettre le soufflet avant la chape. C’est beaucoup plus simple et ainsi vous éviterez d’endommager le soufflet car ils sont assez fragiles.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:11:48 Sujet du message: |
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Une fois monté.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:12:52 Sujet du message: |
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Les quatre avec ressorts.
Tips : Réglages
Il est fortement conseillé de respecter la même distance entre le corps et la chape, en l'occurrence 32mm devant et 40mm derrière car pour tirer profit au mieux des amortisseurs, il faut que les pistons travaillent au même niveau.
Au premier montage, j’ai mis de la 500 Av / 450 Ar, j’ai un pilotage vraiment souple et j’aime avoir un amortissement qui se fait tout en souplesse. En statique ça me parait vraiment pas mal du tout, a voir une fois sur la piste.
La aussi je vous ferais un retour.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:13:12 Sujet du message: |
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19 / 20 - Montage des amortisseurs.
Avant
Arrière
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:13:44 Sujet du message: |
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21 – Le passage de durites du carburateur.
Petite correction en ce qui concerne la fameuse découpe, le Fuel guard a été revue et ce n’est donc plus nécessaire de faire la découpe pour protéger le coude du filtre à air.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:14:15 Sujet du message: |
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J’ai fait ce type de passage de durite car si vous suivez la notice, elle se retrouve sous la mousse de filtre a air, et en cas de choc, vous pouvez vous retrouver avec une mousse sortie de son emplacement sur le dessous du filtre, et la...
c’est le drame !!!
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:14:39 Sujet du message: |
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22 – Le filtre à air
J’ai collé le plastique du filtre à air et du coude pour assurer une meilleure étanchéité.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:15:05 Sujet du message: |
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Je prépare toujours mes filtres à air avec de l’huile Mugen, c’est pour moi la plus performante. Elle est facile a appliquer car elle est aussi fluide que de l’eau, en revanche elle demande un temps de préparation de 24h a l’avance, pour que tous les solvants s'évaporent. Ça nous donne un filtre a air bien collant pour les poussières, tout en laissant respirer parfaitement le tout.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:15:31 Sujet du message: |
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23 – Les roues
Pour ma part, je roule avec des pneus Aka et j’équilibre les roues depuis peu, ça rend la voiture beaucoup plus stable dans les sauts.
La roue une fois équilibré.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:15:51 Sujet du message: |
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La pâte d'équilibrage
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:16:32 Sujet du message: |
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24 – L’aileron et support
Ces derniers temps, il y a eu pas mal de dires et de tests sur les types de support et le poids des différents ailerons, je me suis donc amusé à les peser.
Voici le résultat:
Support :
Mbx7R : 36gr
HB +10 : 31g
Mbx8 : 15g
Aileron :
Kyosho TKI 4 : 59g
Jconcept Hybride : 52g
Mbx7R : 51g
Mbx8 51g
HB V2 : 52g
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:16:47 Sujet du message: |
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La voiture avec les roues.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:17:21 Sujet du message: |
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fg a écrit: | Merci pour cette présentation |
De rien, c'est avec plaisir |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1408 Localisation: au podium
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Posté le: 07.02.2018, 19:27:53 Sujet du message: |
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erwan,
quel est le poid sur la balance avec le montage de la derniere photo ?
en gros "prete a rouler"
merci
_________________ ><(((((°>
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 19:39:24 Sujet du message: |
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Cyril,
J'arrive à 3.361kg sans la carrosserie et l'essence dans le réservoir.
La carrosserie est en cour de dessins par Sarah |
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 07.02.2018, 22:04:05 Sujet du message: |
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Très belle voiture. J'attends tes retours sur les pistons Flash Point _________________ KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 07.02.2018, 22:37:08 Sujet du message: |
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Des que je roules je te passe l'info 👍👍👍 |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 08.02.2018, 12:06:27 Sujet du message: |
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pour ce petit reportage _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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herve543 Découverte
Inscrit le: 14/01/2011 Messages: 85 Localisation: nancy
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Posté le: 08.02.2018, 15:33:32 Sujet du message: |
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Merc,i super reportage !! Avec quelques astuces , de belles photos,
Beau boulot 👌👌👌 _________________
MBX8 ECO
FUTABA 4PV
Tekin hobbywing
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