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freddy31
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MessagePosté le: 17.03.2017, 21:04:09    Sujet du message: Répondre en citant

+ 10 aussi avec les nouvelles culasses ils sont top OK!
Mais un Os 3tr et un picco, c'est pas la même chose Mad
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vince
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MessagePosté le: 17.03.2017, 21:05:03    Sujet du message: Répondre en citant

Quentin27 a écrit:
Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" Wink


Ouai c'est comme les lasagne surgelés "transformé en France"
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freddy31
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MessagePosté le: 17.03.2017, 21:18:25    Sujet du message: Répondre en citant

Les lasagnes au poney, j'adore ça Laughing
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YaYa
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MessagePosté le: 17.03.2017, 21:52:50    Sujet du message: Répondre en citant

vince a écrit:
Quentin27 a écrit:
Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" Wink


Ouai c'est comme les lasagne surgelés "transformé en France"


Ca tacle sévère Laughing Laughing
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miniman
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MessagePosté le: 17.03.2017, 22:14:00    Sujet du message: Répondre en citant

Quentin27 a écrit:
Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" Wink



slt

de nos jours et malgré la crise , le prix n'est pas forcement un critere d'achat

comparé a certains moteurs piste ....les moteurs TT restent encore dans des prix raisonnables
il y a aussi un tel choix dans la multitudes de marques qu'il n'est pas difficile de trouver un moteur performant , a defaut d'etre toujours fiable pour un prix relativement doux pour le commun des pratiquants
la ou ca se corse , c'est quand on cherche le haut de gamme ...et quelle que soit la marque les prix s'envolent

la gamme ULTIMATE , issue de base novarossi ...semble plus fiable que les purs NOVAROSSI dont la qualité a beaucoup baissée....mais ca reste seulement mon avis personnel
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Quentin27
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MessagePosté le: 17.03.2017, 22:47:42    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Quentin27 a écrit:
Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" Wink



slt

de nos jours et malgré la crise , le prix n'est pas forcement un critere d'achat

comparé a certains moteurs piste ....les moteurs TT restent encore dans des prix raisonnables
il y a aussi un tel choix dans la multitudes de marques qu'il n'est pas difficile de trouver un moteur performant , a defaut d'etre toujours fiable pour un prix relativement doux pour le commun des pratiquants
la ou ca se corse , c'est quand on cherche le haut de gamme ...et quelle que soit la marque les prix s'envolent

la gamme ULTIMATE , issue de base novarossi ...semble plus fiable que les purs NOVAROSSI dont la qualité a beaucoup baissée....mais ca reste seulement mon avis personnel


Pour moi clairement le prix est bien la 1ere chose que je regarde !
Pas de sponsors, pas d'aides et pas Rootschild !
Ca reste un loisir, en tout cas pour moi.

Mon choix Ultimate actuel est clairement lié à un rapport qualité/prix imbattable pour mon niveau.
Je ne mettrais pas les 400€ demandé pour ce moteur et si il devient le seul moteur Ultimate distribué alors j'irais voir ailleurs !

"Made in France" entre guillemets ! Mais assemblé en France et avec le SAV de RC Concept et dans un secteur ultra concurrentiel C'est la Fête OK!
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Paulduss
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MessagePosté le: 17.03.2017, 23:26:19    Sujet du message: Répondre en citant

Comme dit précédemment, le traitement sur le vilebrequin peut justifier selon moi le prix du moulin, en effet, prenez le tout dernier à 400 euros, ajoutez lui largement 3 chemise piston biele a 150 plus une ligne à 100 euros , vous arrivez à 950, vous prenez un ultimate à 250 pièce que vous devez changer à chaque fois que le moteur est naze car le vilo à prix du jeu, au final vous pouvez vous payez 4 moulin à 400 euros pièces avec la renommée d'OS contre 4x250 (ultimate). Après chacun voit midi à sa porte Wink
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MessagePosté le: 18.03.2017, 09:23:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ton calcul ne tient las la route Paulduss... dans ton raisonnement, tu as 4 moteurs neufs Ultimate contre 1 neuf que tu retapes...

Quid des risques de problèmes sur 4 chemises pistons sur les roulements, le carburateur, la culasse, le carter ?

Au final, par rapport à ton raisonnement, je préfère, moi, partir sur 4 moteurs à 250€ que un que je retape 3 fois et qui risque de ne pas faire 4 fois Laughing

Parce qu'au final, avec un moteur neuf, tout est neuf, un moteur que tu retapes, ben tu retapes, avec risque de retaper sur un composant fatigué
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MessagePosté le: 18.03.2017, 09:26:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je rajouterais qu'un M5 même que tu passes d'office en full céramique toi même, ca ne te coute pas 250€... la ligne qui va avec coute 80€... donc pour 1000€ tu as en réalité presque 5 moteurs.

Avec le OS/ Ultimate, tu n'en as que 4 car en plus la ligne qui va bien, comme elle est plaquée en or, te coute 160€ et non 100€ Wink Laughing

Arrow
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madau
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MessagePosté le: 18.03.2017, 09:39:03    Sujet du message: Répondre en citant

pas cher est preroder c'était le top pour un mec comme moi qui fait 5 course dans l'année
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freddy31
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MessagePosté le: 18.03.2017, 09:39:33    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qu'il voulait dire c'est que Os a un vilo DLC donc inusable.
Les roulements céramiques tu les changes pas au bout de deux jeux chemise/ piston/bielle OK!
Donc, ensemble Os x4 = 4x150€ => 600€ ( plus achat moteur à la base) + 400 et ligne 150€
Total du coup Os = 1150€

4x moteurs à 250€ = 4x250€ => 1000€ + ligne à 80€
Total 1080€

C'est pratiquement kif kif, sauf que tu roules en Os d'un côté et tu feras certainement plus de litrage qu'avec un m4 ou m5 OK! Laughing
Après c'est comme tout, si tu entretiens mal ton bourrin ...
C'est ce qui fait la différence OK!
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MessagePosté le: 18.03.2017, 10:13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Le prix du bourrin est quand même abusé... bientôt il y aura une news qui prouvera qu'un moteur peut rester en dessous de 250€ avec full préparation, full céramique et traitement... je n'en dis pas plus, wait and see Mr. Green

Lao Tseu a dit : "Tout vient à point à qui sait attendre" Laughing Laughing
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freddy31
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MessagePosté le: 18.03.2017, 10:17:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui le prix je suis d'accord OK!
Faut bien marger un peu quand même Laughing Mr. Green
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MessagePosté le: 18.03.2017, 10:19:07    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Oui le prix je suis d'accord OK!
Faut bien marger un peu quand même Laughing Mr. Green


Le problème n'est pas la marge, bien sûr qu'il faut marger, tu bosserais pour gratuit toi ? Mr. Green

Non le problème c'est les intermédiaires qui prennent une marge sur un intermédiaire qui prend une marge qui lui aussi prend une marge sur un intermédiaire...
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freddy31
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MessagePosté le: 18.03.2017, 10:22:17    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est tout ça qui fait qu'à la fin tu as le prix qui gonfle OK!
C'est comme les légumes que tu achètes une blinde car entre le producteur et le revendeur final, les intermédiaires on prit leur part aussi, donc la salade elle te revient à 2€ Laughing
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MessagePosté le: 18.03.2017, 10:23:14    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
oui c'est tout ça qui fait qu'à la fin tu as le prix qui gonfle OK!


Tu as oublié le plaquage en or du pot qui fait grimper le prix Laughing Arrow
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Paulduss
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MessagePosté le: 18.03.2017, 10:23:27    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis d'accord avec freddy, c'était ma façon de raisonner mais je suis aussi d'accord avec yaya, 400 euros... Tu Sors!
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MessagePosté le: 18.03.2017, 12:07:11    Sujet du message: Répondre en citant

YaYa a écrit:
Ton calcul ne tient las la route Paulduss... dans ton raisonnement, tu as 4 moteurs neufs Ultimate contre 1 neuf que tu retapes...

Quid des risques de problèmes sur 4 chemises pistons sur les roulements, le carburateur, la culasse, le carter ?

Au final, par rapport à ton raisonnement, je préfère, moi, partir sur 4 moteurs à 250€ que un que je retape 3 fois et qui risque de ne pas faire 4 fois Laughing

Parce qu'au final, avec un moteur neuf, tout est neuf, un moteur que tu retapes, ben tu retapes, avec risque de retaper sur un composant fatigué


Surtout si tu revends t'es Ultimate en fin de saison, tu récupère une partie de ta mise
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MessagePosté le: 18.03.2017, 13:00:57    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

Citation:
Non le problème c'est les intermédiaires qui prennent une marge sur un intermédiaire qui prend une marge qui lui aussi prend une marge sur un intermédiaire...
__



tu peux donner un exemple concret ,avec des marques et des noms,dans le domaine du modelisme ,du fabriquant au mag Question

car je comprends pas bien la Shocked car des intermediaires pour etre plusieurs au moins 2 ok! plus 2 autres ça fait minimum 4 a 10 % nini de marge ça fait deja 40% Exclamation
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MessagePosté le: 18.03.2017, 13:14:24    Sujet du message: Répondre en citant

le prix me choc moins , qu'une radio a 580euros qui ne fonctionne pas et qui cause des pertes radio a tout va et ou un jour ça finira mal ..
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freddy31
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MessagePosté le: 18.03.2017, 13:57:36    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
le prix me choc moins , qu'une radio a 580euros qui ne fonctionne pas et qui cause des pertes radio a tout va et ou un jour ça finira mal ..


Exactement, je préfère serrer les fesses sur la radio et prendre un moteur haut de gamme avec la différence OK!
Après c'est un choix, plaisir perso, moyens etc...
L'électronique c'est pas fiable à 💯 % ( regardes les bagnoles 1/1 actuelles) que des merdes ...
La mécanique non plus, mais sûrement plus que l'électronique Laughing
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MessagePosté le: 18.03.2017, 20:45:37    Sujet du message: Répondre en citant

Vous avez vu la vis de bridage du cote boule de Cde de Gaz

C'est bien vue

Plus facile en acces et a positionner
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freddy31
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MessagePosté le: 18.03.2017, 20:58:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bien vu philou OK!
Même la base bougie niveau culasse/insert , c'est bien pensé aussi.


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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:07:24    Sujet du message: Répondre en citant

Oui enfin sur mon RB la boule se tourne vers l'arrière pour être alignée avec la came donc je ne vois pas trop comment ca améliore le truc Mr. Green
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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:11:21    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as plus de débattement niveau réglages tringlerie gaz/frein et ce système évite de démonter le carbu pour avoir accès à la vis qui est souvent derrière ou dessous si tu dois re régler ta position tringlerie OK!
L'accès à la vis sera bien mieux avec ce système.
Je dis sûrement une connerie mais la vis alen tu peux la mettre comme sur la photo ou sur le côté opposé...
Pour ton cas Yaya, faut que tu perces un trou sur le châssis pour accéder à cette vis Laughing Laughing Mr. Green
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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:43:40    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
Vous avez vu la vis de bridage du cote boule de Cde de Gaz

C'est bien vue

Plus facile en acces et a positionner


slt ....euh , tout depend dans quelle position ton installation t'oblige a positionner la boule : a l'horizontale ok .....mais a la verticale on retourne le probleme Idea
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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:46:35    Sujet du message: Répondre en citant

Y'a peut-être un deuxième pas de vis dessous car en vue de profil on voit la même sur-epaisseur en dessous , dans ce cas pas de soucis pour le RB à yaya, à vérifier quand quelqu'un en aura un Smile
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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:47:21    Sujet du message: Répondre en citant

La vis alen pour moi , tu peux la visser comme sur la photo et sur le côté opposé ça doit être fileté aussi , ce qui serait logique OK!
La on est bon pour la verticale et boule derrière comme le cas de Yaya.


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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:53:46    Sujet du message: Répondre en citant

A la verticale, une petite clé coudée doit faire l'affaire, si c'est fileté des deux cotés.
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MessagePosté le: 18.03.2017, 21:56:16    Sujet du message: Répondre en citant

Au vu des photos, ça passe même avec le tournevis alen OK!
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