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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 21.12.2015, 22:19:58 Sujet du message: dureté différentielle |
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Bonjour à tous,
Je me posais la question sur les réglages diff du XB8e.
Vous roulez avec quoi? et où?
J'avais un mbx6 avant et je roulais plutot "dur" niveau diff. 15/15/10 avec prép
J'ai lu et vu que le XB8e roulait plutot libre.
Donc j'ai suivi mais je suis pas sur que cela me convienne.
5/7/3
ou 5/5/3
Merci d'avance pour vos réponses.
Flo _________________ http://modelisme-74.fr/
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 22.12.2015, 06:57:35 Sujet du message: |
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Perso je roule 7/5/3. _________________
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 22.12.2015, 08:03:30 Sujet du message: |
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merci
selon les pistes, tu changes beaucoup l'huile des diffs? ou c'est une dureté qui te conviens sur presque toutes les pistes? _________________ http://modelisme-74.fr/
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ludolu Découverte
Inscrit le: 07/05/2014 Messages: 92 Localisation: vendargues
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Posté le: 22.12.2015, 10:51:25 Sujet du message: |
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Salut,
un setup pas mal meme sur piste glissante, c'est 7/7/5
si tu roules en brushless, pour le diff centrale je te conseille pas de descendre en dessous de 7 000.
a+ |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 22.12.2015, 10:54:17 Sujet du message: |
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Perso mon pilote me demande de modifier l'huile du dif central en fonction de l'état de la piste. Pour le dif AV et AR on ne change rien. _________________
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 22.12.2015, 15:15:33 Sujet du message: |
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bonne info ça Jacke!
merci beaucoup _________________ http://modelisme-74.fr/
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 22.12.2015, 15:16:08 Sujet du message: |
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ludolu a écrit: | Salut,
un setup pas mal meme sur piste glissante, c'est 7/7/5
si tu roules en brushless, pour le diff centrale je te conseille pas de descendre en dessous de 7 000.
a+ |
Oui oui en Bl _________________ http://modelisme-74.fr/
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Elho Ligue
Inscrit le: 20/08/2014 Messages: 183 Localisation: Anglet
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 29.02.2016, 23:12:39 Sujet du message: |
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J'ai testé 10/10/7
et c'était beaucoup mieux pour moi. voiture avec de l'attaque, peut etre trop...
j'ai donc passé en 10/8/7 mais pas encore testé.
A savoir que notre piste est actuellement hyper accrocheuse donc il faut en tenir compte aussi. _________________ http://modelisme-74.fr/
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hub Ligue
Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292
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Posté le: 01.03.2016, 07:35:59 Sujet du message: |
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Salut dans la 8 on tourne en 10/7/3 ,ça calme l'avant et ça motrice bien sans survirer |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 01.03.2016, 10:35:08 Sujet du message: |
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Perso, 7000 AV, entre 5000 et 7000 central, et entre 3000 et 5000 AR.
BLS comme thermique, c'est le top! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 01.03.2016, 23:33:04 Sujet du message: |
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Mon xb8 reste pas mal nerveux quand meme...
J'aimerai le calmer un peu. _________________ http://modelisme-74.fr/
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alarash Ligue
Inscrit le: 14/09/2013 Messages: 186 Localisation: lauzerte
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Posté le: 02.03.2016, 08:30:47 Sujet du message: |
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Salut
en thermique et en brushless je tourne 10/10/4 si ya pas beaucoup de virage et 7/10/4 quand sa tourne beaucoup avec preponderance a l'arriere.
A+ _________________ Xb8 2017/Ultimate M5
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Oliv49 Ligue
Inscrit le: 30/05/2009 Messages: 123
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Posté le: 02.03.2016, 13:32:19 Sujet du message: |
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hub a écrit: | Salut dans la 8 on tourne en 10/7/3 ,ça calme l'avant et ça motrice bien sans survirer |
+1 _________________ Asso B5M LR3 - Orion R10 - Vampire
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MRCC - Ligue 17 |
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hub Ligue
Inscrit le: 26/12/2006 Messages: 292
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Posté le: 02.03.2016, 16:11:46 Sujet du message: |
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Fleau a écrit: | Mon xb8 reste pas mal nerveux quand meme...
J'aimerai le calmer un peu. |
Y a pas de honte à réduire la chasse avant ! La mienne est au minimum |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6310
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Posté le: 02.03.2016, 16:58:01 Sujet du message: |
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hub a écrit: | Fleau a écrit: | Mon xb8 reste pas mal nerveux quand meme...
J'aimerai le calmer un peu. |
Y a pas de honte à réduire la chasse avant ! La mienne est au minimum |
Bonjour,
En général, en réduisant la chasse ça ne calme pas vraiment une auto un peu nerveuse.
Par contre il y a peut être d'autre réglages à regarder comme la prise de carrossage ou l'Anti cabrage.
Cordialement. |
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 02.03.2016, 19:42:24 Sujet du message: |
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Non il y a pas de honte effectivement car c'est un réglage que je touche beaucoup en fonction des pistes.
Donc oui c'est le 1er truc que j'ai touché mais c'est pas vraiment le ressenti que je voulais.
Mon xb8 est nerveux du train avant mais aussi de l'arrière, je pense plus à modifier le carrossage comme le suggère capitaine caverne.
j'étais en -2° à l'av et -3° à l'arr, de boite en gros et je suis passé à -1 et -2°.
je vais revenir comme avant, au réglage de boite _________________ http://modelisme-74.fr/
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6310
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Posté le: 02.03.2016, 20:34:56 Sujet du message: |
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Bonsoir Fleau,
Regarde ce que tu as comme anti cabrage, une forte valeur d'anti cabrage donne un bon amortissement mais une moins bonne motricité ce qui peut rendre le train arrière un peu étrange. En retirant de l'anti cabrage on perd un peu en amortissement mais on reprend de la motricité sur le train ce qui le rend un peu plus prévisible.
Ce n 'est pas forcément la valeur de carrossage qui te rend le train arrière joueur mais la prise de carrossage en fonction du point d'encrage. L'idée c'est que si la piste n'est pas trop trouée, le pneu travaille le plus à plat possible en appui.
Après si ça marche toujours pas, il y a d'autres choses à regarder, mais chose en son temps.
Cordialement. |
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 02.03.2016, 20:42:07 Sujet du message: |
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alors niveau anti cabrage j'ai l' axe du triangle a plat.
J'avais effectivement pensé à toucher la prise de carrossage
merci pour ton aide _________________ http://modelisme-74.fr/
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 02.03.2016, 21:20:01 Sujet du message: |
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slt
moi je te dirais diffs av et centre trop dur
essaye une plus grosse BAR a l'avant _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 02.03.2016, 21:31:17 Sujet du message: |
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la BAR plus grosse à l'av est effectivement un piste aussi
Pour les diffs: je trouve que plus libre ben je suis pas à laisse avec. je roule mieux comme ça meme si la voiture est plus chatouilleuse.
Bon ben voila plusieurs piste à suivre, c'est gentil à vous les gars, merci .
Je pensais éventuellement élargir les voies: bonne idée, mauvaise?
je suis actuellement en voie étroite av et ar. comme beaucoup me semble t'il. _________________ http://modelisme-74.fr/
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6310
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Posté le: 02.03.2016, 22:15:31 Sujet du message: |
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Je trouve qu'il est plus intéressant d'améliorer le train qui présente un défaut plutôt que de dégrader l'autre.
Élargir la voie donnera un peu plus de glisse mais de manière plus prévisible.
Si tu as déjà jouer sur la prise de carrossage et l'anti cabrage, Il reste quelques pistes comme l’inclinaison des amortisseurs par exemple. il faut adapter l'hydro et les ressorts.
Il faut aussi faire attention au débattement total de tes trains, car avec beaucoup de débattement vers le bas, un train peut être délesté lors transferts de masse.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 02.03.2016, 22:25:57; édité 1 fois |
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 02.03.2016, 22:22:25 Sujet du message: |
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je n'ai pas fait attention au débattantent max c'est vrai
j'ai tout plein de piste et de bonne idée; super!
encore merci à vous _________________ http://modelisme-74.fr/
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 02.03.2016, 23:04:32 Sujet du message: |
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tu peux aussi essayer un autre reglage de l'akerman _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 02.03.2016, 23:13:54 Sujet du message: |
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c'est vrai que c'est un réglage que j'utilise très peu.
Mais je sans bien la différence. _________________ http://modelisme-74.fr/
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