Filetage hexagone de roue

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

LeGueux · Découverte Inscrit le: 03/11/2015 Messages: 36

De mémoire il me semble (au moins chez loctite) le vert c'est du faible, le bleu normal, et le rouge fort (bon celui la en générale faut le chauffer au chalumeau pour le décoller, alors on va peut être éviter!!). Pourquoi pas commencer par le vert et si ce se dessert passer au bleu. Et si tu assez de filetage libre et que tu manie bien la scie a métaux, couper un peut un écrou nyl-stop de façon a ce que le nylon de l'écrou prenne sur le filet.

turboman · Posté le: 25.11.2015, 21:42:47 Sujet du message:

Phred · Posté le: 25.11.2015, 21:50:35 Sujet du message:

En fait chez loctite la gamme est extremement large, des dizaines de frein filets, des dizaines de produits de collage d'assemblages cylindriques (roulements, goujons...) etc. Ca vaut la peine de jeter un oeuil sur leur site.

Sur des hexagones de roue neufs je mets toujours du bleu (ref 243) car l'anodisation est trop lisse. Apres usage la poussiere et les abus suffisent a les tenir en place.
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3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

LeGueux · Découverte Inscrit le: 03/11/2015 Messages: 36

Exact, le vert est du moyen/fort, le rouge c'est du faible. Rolling Eyes

Mais non, ne répond pas aux bêtises que l'on veux te faire dire!!

gerard58 · Posté le: 25.11.2015, 21:53:04 Sujet du message:

Bonsoir
Chez Loc.....
Bleu= frein filet normal
Vert= frein filet fort
Rouge= oléoétanche (pour montage filetage en tuyauterie sans pâte à joint ni filasse). Chauffer pour démonter.
C'est ce que j'utilisais quand je bossais.
Maintenant la gamme de produits s'est considérablement étoffée...
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Il n'y a pas que les Aigles qui atteignent les sommets. Les escargots aussi, mais ils en bavent.....
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miniman · Posté le: 25.11.2015, 22:02:49 Sujet du message:

slt

chez loctite il y a aussi le rose pour des demontages frequents et faciles
pour moi du plus faible au plus fort ca serait :
-rose ( vis de BAR , vis de tete de servo , vis en bout de vilo ......
bleu ( vis fixation moteur .....
rouge( vis sur noix de cardans .....
vert ( pour sceller certains roulements de cloches ......

pour eviter le desserage des ecrous .....les ecrous MUGEN sont stries de facon a ne pas se desserer
la face de l'ecrou qui vient contre la jante " marque" une empreinte sur celle ci

comme je l'ai dit plus haut , les ecrous pleins sont une solution pour ne pas abimer les filests d"hexagone de roues
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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LeGueux · Découverte Inscrit le: 03/11/2015 Messages: 36

Bon, après visite dans mon atelier et sur le net, je confirme, turboman, le vert, le violet aussi (222) c'est faible (à ne pas confondre avec le scelle-roulement (641), le frein filet vert est plus claire Rolling Eyes

), le bleu (242) est normale, et le rouge (268) est le "costaud". Il y aussi du blanc (561) et ce qu l'on appel le "quick métal"(660, couleur alu-acier brut, mais la c'est particulier):. Après faut pas être daltonien!!! Le mieux est d'aller voir sur le site du constructeur (et adapter ses besoins en fonction des produits).

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

look: http://www.loctite.fr/freinfilets-9913.htm

sinon des fois les nylstop a l envers pour + de sureté Cool

miniman · Posté le: 26.11.2015, 11:30:15 Sujet du message:

slt

sur nos tutures c'est principalement le rouge et le bleu qui sont utilisés

pour debloquer certaines vis montées au rouge ....il faut souvent un mini chalumeau pour demonter Laughing

et pour que le serrage reste efficace, ne jamais chercher a mettre un coup de clé pour verifier: c'est a ce moment la que vous risquez de "casser" le blocage
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Phred · Posté le: 26.11.2015, 12:18:21 Sujet du message:

>> "et pour que le serrage reste efficace, ne jamais chercher a mettre un coup de clé pour verifier"

Si, si ! C'est une pratique standard dans l'industrie : l'application d'un "couple de contrôle statique". Mettez un coup de clé modéré*, si la vis ne bouge pas : c'est bon. si la vis bouge... vous êtes bon pour la retirer, la nettoyer et remonter avec du frein filet frais ! (et là on est d'accord, juste resserrer est inefficace)
Il faut donc faire la différence entre "mettre un coup de clef" dans le but de serrer plus, quelque soit le serrage de départ, et "vérifier".

(* 'videmment, un tournevis dynamométrique est recommandé. Sinon un peu d'expérience fait l'affaire)
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jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Comme écrit plus haut : serrer de la matière plastique (et laquelle exactement ?) sur du métal : pas évident.

Jusqu'à ce jour, aucun constructeur de kits de voitures R/C n'a pu donner de valeur de couple de serrage ....

Et puis, avec nos "titezotos", on ne risque pâs sa vie comme dans une à l'échelle 1 Smile

.

A chacun selon sa force, avec la clé qui va bien, et comme il le sent OK!

.

LeGueux · Découverte Inscrit le: 03/11/2015 Messages: 36

gerard58 le oléoétanche est plus orange et un peut granuleux, comme tu dit c'est pour l'étanchéité des tuyauteries, donc pas du frein filet.

Pour le vert, désolé j'ai merdé sur ce coup, j'ai fait attention au boulot a tout cela, et le vert que l'on utilise sur nos machines est le produit donné par le constructeur (contrat de garantie) et il est vert, faible (on ne le sent presque pas au démontage) mais n'est pas du loctite. Après vérif dans la doc technique ils recommandent même le loctite 222 (violet) en remplacement en fin de garantie....machines japonnasses, ne pose pas de questions!! (peut être une blague nippone si du met du loctite vert?!)