Aileron articulé (Vintage)

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Fram · Elite Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06

Hello a tous

Je me souviens avoir vu dans les années 90 des ailerons articulés sur des 4x2 1/8.
Une tringlerie supplémentaire sur le servo gaz/frein actionnait l'aileron.
On avait donc une position bien a plat full gaz et une position bien "verticale" genre aero frein lors des freinage.

Pour ceux qui ont qques souvenirs de ce montage, auriez vous des photos?
merci par avance. OK!

Kartman · Expert** Inscrit le: 20/10/2004 Messages: 551

En effet....
C'est Jean Louis Audubert (Chrono Racing) qui avait fait ça sur son Burns à l'époque, vu aussi sur le Burns 4x2 de S. Procot (désolé si j'écorche le nom), un pilote venant de la région PACA il me semble Smile

Lalsacien · Découverte Inscrit le: 11/07/2009 Messages: 78

Le DRS de l'époque...

J.O.

Fram · Posté le: 07.07.2015, 15:31:23 Sujet du message:

merci Kartman pour le retour. Et oui tu as raison c'etait sur les Burns Chrono racing.
J'avais vu ca a la coupe de l'avenir en....91 je crois.
C'est vraiment sympa comme truc. Tu n'as pas de photo de la chose (rien trouvé sur rcmag vintage)

Kartman · Expert** Inscrit le: 20/10/2004 Messages: 551

Pas évident à trouver comme cliché....

Faudrait chiner un magazine de l'époque où il est présenté...

Mais le concept était assez simple en fait

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

mais attention
pas question de se retourner au risque de bloquer l'aileron dans une mauvaise position

A+

Fram · Posté le: 07.07.2015, 15:42:04 Sujet du message:

non, le système utilisait des ressorts et bagues sur la tringlerie de l'aileron (comme pour la partie carbu des tringleries sur nos TH) pour assurer une bonne "souplesse" du système et éviter au servo de gaz de ramasser en cas de choc

Oui, le concept est simple et de mémoire c’était assez bluffant de voir l'aileron s'incliner et se redresser en fonction de la position des gaz.
j'ai jeté un oeil au règlement TT 1/8 et ce type de système est possible avec le règlement actuel. Du moins ca n'est pas interdit Mad

Kartman · Expert** Inscrit le: 20/10/2004 Messages: 551

Le système était actionné par un câble en acier circulant dans une gaine (type câble de frein de vélo) pour garder une souplesse lors des chocs. Si je me souviens bien il y avait une petite rotule uniball démontable qui assurait le lien, le tout fixé sur le palonnier des gaz/frein

Fram · Posté le: 07.07.2015, 15:49:56 Sujet du message:

Exact, tu as raison, câble dans une gaine. C’était plus souple qu'une tringlerie en dure pour les chocs.

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Vu aussi sur les voitures de Patrick Bié... Ici sur son XB8 à châssis articulé:

Une version auto-réglable en fonction de ta vitesse sur la piste.
_________________
2024 retour au KAT2

TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh.

Fram · Posté le: 07.07.2015, 16:41:28 Sujet du message:

Par contre sur les châssis de l’Époque comme le Burns, les pièces plastiques sous l'aileron étaient a l’intérieur. Sur les châssis modernes, elles sont a l’extérieur.
Faut repenser un poil le truc mais je pense qu'il y a u truc sympa a faire de ce coté la!