Posté le: 08.06.2015, 12:31:04 Sujet du message: Saison 2016 nationale brushless / RCMBT, on continue ?
C'est le moment de préparer la saison 2016 avant les départs en vacances
On a comme en 2015 un large choix de clubs mais rien n'est encore totalement fixé ( nombre de manches, dates, clubs, formule .... ).
Faut aussi qu'on trouve le désir, la motivation de se relancer dans une saison supplémentaire car c'est compliqué a gérer et on manque d'aide. Faudrait une ou deux personne de plus pour nous aider, à 2 c'est trop lourd
Si on repart pour une nouvelle saison on est preneur de vos observations, idées, propositions ....
Donc c'est le moment _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pour ma part, ces deux saisons ont été extraordinaire en temps de roulage, ambiance, qualité des pistes, niveau de compétition... bref le pied intégral.
Tout me plais dans cette formule RCMBT et si je devais insister, je crois qu'il faut garder une ou deux catégories qui permettent de s'éclater : Shortcourse (pourquoi pas 4x4?) et/ou Buggy 4x2 et/ou Truggy...
même si cela limite le nombre de place en Buggy.
Si j'avais une proposition ce serait de modifier le système d'inscription avec des critères de sélections pour donner priorité à ceux :
1) qui font tout le challenge (inscription dès le début de saison ou lors de la course en cours pour la suivante ?)
2) en tenant compte du classement en cours.
Je sais que cela fera des mécontents (ceux qui roulent à domicile par exemple) mais je crois que de toute façon, le fait d'avoir plus de demandes que de places disponibles est incontournable sur les courses qui ont du succès...
Bonjour,
J ai trouvé bien sympa de voir de tout jeunes gamins piloter des sc 4x2 au rc 94.
Mais c était bien délicat pour eux d être mélangé à des top pilotes...
Pourquoi pas réserver cette catégorie au junior locaux afin de détecter des futurs champions?
On est plus tout jeune en format 1/8..
Pour le reste changez rien c était super !!
Jmo _________________ Proto 4x2 bl DCM Précision
Ligue 7
Bonjour,
J ai trouvé bien sympa de voir de tout jeunes gamins piloter des sc 4x2 au rc 94.
Mais c était bien délicat pour eux d être mélangé à des top pilotes...
Pourquoi pas réserver cette catégorie au junior locaux afin de détecter des futurs champions?
On est plus tout jeune en format 1/8..
Pour le reste changez rien c était super !!
Jmo
Au début je pensait comme toi pour le short course, mais en y réfléchissant pour ma part c'est le seul moyen de rouler dans la même finale que des top pilotes et c'est assez instructif.
Apres pourquoi ne pas faire un classment junior _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com@teamcrazydoc1978
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Bonjour,
bien sur qu il faut que cela continu, c'est vrai que c'est de plus en plus dur de trouvé des bénévoles.....
La RCMBT est une course qui se déroule dans la bonne humeur tout en restant très intéressante à tous les niveaux.
Cela permet à tous le monde de rouler dans ces finales respectives.
Bravo à vous et que l'aventure continue
_________________ https://alc-longvic-mrc.fr/
pour les inscriptions a l'année on nous le demande régulierement et suis plutôt pour
mais cela pose quelques problèmes
Déjà pour éviter les girouettes faudrait que ce soit définitif donc non remboursable
et qui encaisserait cette inscription globale ? je rappel que c'est les clubs qui encaissent et c'est difficilement gérable pour eux de faire cela en début d'année pour tous _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Si j'avais une proposition ce serait de modifier le système d'inscription avec des critères de sélections pour donner priorité à ceux :
1) qui font tout le challenge (inscription dès le début de saison ou lors de la course en cours pour la suivante ?)
2) en tenant compte du classement en cours.
Je sais que cela fera des mécontents (ceux qui roulent à domicile par exemple) mais je crois que de toute façon, le fait d'avoir plus de demandes que de places disponibles est incontournable sur les courses qui ont du succès...
Longue vie au RCMBT
bonjour à tous,
je vais encore me mettre le tractoricou à dos (pardon) mais j'y vais de ma petite remarque. De toute façon, il sait pas qui je suis et comme lors des RCMBT, il boit des bières avec inconnus, j'en profite quand meme... )
Je ne connais le RCMBT que depuis cette année et uniquement en spectateur j'ai donc bien conscience de la faible importance de mon opinion mais effectivement Diesel, je trouve ta proposition complètement anormale.
Non pas anormale en soit mais parce que elle est pour moi à l'opposé de l'esprit de partage du RcMBT, enfin de ce que j'en lis sur leur page d'accueil
ce que tu proposes Diesel, c'est tout a fait compréhensible (et justifié) dans le cadre d'un championnat type CF
Si c'est ce vers quoi veut aller le RCMBT, alors oui la priorité doit être donnée à ceux qui font tout le championnat.
(je ne critique pas du tout cette possibilité, le rcmbt, victime de son succès, rempli de fait un "vide" de compétition "officielle" nationale en 1/8 elec)
Mais pour le novice que je suis encore, ce que l'on a décrit du RCMBT et ce qui m'a donné envie de faire 5 heures de route jusqu'à Charleroi juste pour vous voir... c'est le coté "rencontre de passionnés" et çà pour moi çà collerai plus avec une priorité "géographique" ("les plus près en priorité" ou au contraire "les plus loin d'abord" si on veut renforcer le partage et les échanges).
le format des week ends (on a le temps de discuter de rigoler et de boire un coup), l'esprit des pilotes présents, l'ambiance dans les stands, tout çà pour moi est bien en phase avec "un objectif premier de convivialité, de partage entre passionnés", qui diffrecnie les rcmbt de par exemple les courses de ligue (en spectateur pour moi la aussi), les priorités de selection affichées devraient etre au diapason...
en tout cas je salue la volonté et le travail des "artisans" du RCMBT,
Je ne participerai pas aux manches du rcmbt, (j'ai pas le niveau et je suis tricart auprès de tracto) mais je me referai surement des week ends RCMBT en spectateur, alors longue vie au RCMBT !!
je vois pas pourquoi tu serais "tricart", tout le monde est libre de s'inscrire, quelque soit le niveau _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je vois pas pourquoi tu serais "tricart", tout le monde est libre de s'inscrire, quelque soit le niveau
je te taquine parce qu'on s'était un peu accroché toi et moi il y a quelques temps justement sur les priorités que vous êtes obligés d'instaurer au moment des inscriptions.
c'est depuis bien longtemps oublié et çà nous avait en rien empêcher de boire un coup ensemble (tu bois des bières avec des inconnus donc j'en avais profiter...)
plus sérieusement le statut de spectateur me convient bien pour l'instant...
je fais un peu de ramassage le vendredi histoire de me dire que j'ai "payé" mon ticket d'entrée pour assister au spectacle de tout le week end et j'ai le temps de discuter avec des passionnés qui sont bien souvent en mode "plus cool" que sur les courses "classiques"...
soit assuré que une fois un peu plus aguerri niveau pilotage si j'en ai l'opportunité, j'essayerai de passer du coté des pilotes lors des RCMBT...
suis étonné du peu d’intérêt porté a ce sujet par ceux qui participent au championnat, peu de retours, a croire que la plupart s'en tape de la suite _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Je pense que le peu de réponse vient du fait que pour la plupart des pilotes, il parait inconcevable que cela s'arrête ^^
Alors après vient effectivement le problème des bénévoles. Vu la course que c'est j'imagine qu'a deux ce n'est pas une partie de rigolade.
Alors même si ma situation et mon emploi du temps ne me permet pas de faire de bénévolat (ou très peu... J'ai D'ailleur quitté le secrétariat de mon club par manque de temps...) j'espère sincèrement que vous trouverez de l'aide. Ce championnat, bien qu'amicale s'apparente clairement a un CF elec. Et perso, je ne tiens pas a voir ceci disparaitre !
Preuve en est, il y a toujours des déçus lors des inscriptions... Pleines en même pas 3 min... C'est je pense une des rares course, voire la seule, qui se remplie aussi vite.
par contre moi je ne suis pas pour l'inscription a l'année car si il y a des gens comme moi qui a cause du travail ne peuvent pas faire des gros déplacements (6 ou 7h de route) avant mai ba tu l'a dans le c*l profond
car partir du boulot le vendredi soir ce tapé la route de nuit et arriver mort le samedi sans avoir fait bcp d'essais non merci
priorité au classé sur les 4 dernière par exemple comme car si tu arrive a faire les 2 derniere par manque de pilote tu pourra au moins recommencer dès le début l'année prochaine comme en CF
concernant les améliorations ouverture le vendredi a 12h c'est bien et ca laisse le temps a tout le monde d'arriver reposé et de ne pas fatiguer les bénévoles dès 8h le vendredi essais jusqu'à 20h ou 21h si ca ne dérange pas les voisin c'est top
par contre les essais après l'apero et les qualif du samedi je suis contre _________________ Maxime coraboeuf
Tracto avec ton équipe vous faites un super boulot ,vous continuez on reviens l'an prochain
après Charleroi , Montpellier , Sucy j’espère être sélectionné pour Loudun
Julien et sa famille _________________ HB Racing, VS Racing, HotRace, Sigma
http://www.amlg.asso.fr/
Bonsoir une remarque : la formule est géniale mais a un défaut : son succès et donc une accessibilité limitée. ... donc pourquoi ne pas faire deux championnats parallèles avec 3 courses au nord et 3 au sud et une finale comprenant les meilleurs de chaque groupe ? Ainsi plus de pilotes y auraient accès et feraît moins de km
Voilà j'ai eu la chance de faire une manche et n'espère qu'une chose : en faire une autre
Merci à tout votre staff
Bonsoir une remarque : la formule est géniale mais a un défaut : son succès et donc une accessibilité limitée. ... donc pourquoi ne pas faire deux championnats parallèles avec 3 courses au nord et 3 au sud et une finale comprenant les meilleurs de chaque groupe ? Ainsi plus de pilotes y auraient accès et feraît moins de km
Voilà j'ai eu la chance de faire une manche et n'espère qu'une chose : en faire une autre
Merci à tout votre staff
c'est la formule que j'avais proposé pour le nitro il y a quelques années ( championnat nord / sud et finale au centre ), le sujet doit etre quelque part dans le forum ffvrc
Donc logiquement j'ai pas changé d'avis
hélas faudrait faire 4 + 4 + une finale
soit 9 courses !!!! + notre traditionnelle RCmag Cup nitro / brushless
Comme je l'ai dit avant on est que 2, c'est moi qui fait les photos et on peut pas se diviser indéfiniment. 6 courses a organiser dans l'année c'est déjà méga lourd alors 10 .... et cela fait aussi 2 classements
bref même si c'est je crois une très bonne solution, elle est pas applicable
de plus dans le sud on a pas assez de candidatures "solides". En gros on a une demande sud pour 10 au nord ce qui est énorme
les ligues ou on a le plus de demandes c'est la 3, la 1 et la 6
on en est déjà a 3 éditions et niveau club je crois que les pilotes brushless sont gatés, c'est globalement de plus haut niveau que le CF nitro. Vous avez le plus souvent possible un coin camping, des douches, de beaux circuits, des stands au top ....
On a tendance a tourner en rond et a revenir un peu toujours sur les mêmes circuits mais c'est un choix délibéré car la formule est spécifique et c'est difficile de confier l'organisation a un club qui n'en a aucune expérience.
Normalement en 2017 ce sera 100% FFVRC et là ce sera surement tres différent, surtout au niveau des clubs et catégories présentes.
On a un projet de calendrier déjà ficelé avec 2 petits nouveaux ( 1 au sud et un a Paris ), un qui a déjà organisé en 2015, un en 2014 et un en 2013 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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j'oubliai de préciser que pour la formule actuelle le système de comptage que l'on préconise est RC Timing
c'est un gros plus en brushless, cela permet de prendre plus de monde
A noter qu'un gros club partenaire depuis le début vient d’investir et cela va changer beaucoup de choses _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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j'oubliai de préciser que pour la formule actuelle le système de comptage que l'on préconise est RC Timing
c'est un gros plus en brushless, cela permet de prendre plus de monde
A noter qu'un gros club partenaire depuis le début vient d’investir et cela va changer beaucoup de choses
c'est justement ce que j'allais suggérer avoir un logiciel capable de faire des manches a + de 12 pilotes
Pour l'aide ne faudrait-il désigner 1-2 personnes (membre du club organisateur) par course pour aider Roromix et Tracto pour la préparation + aide le jour de la course ? _________________ Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376
Niveau aide, ce que j'aimerai avoir avec moi, c'est une personne qui touche bien pour faire les affiches, l'infographie aussi des trophées. Perso je fait ce que je sais faire mais je ne suis pas expert Photoshop.
Pour l'impression on a trouvé notre partenaire qui nous suit depuis 2014.
Pour les numéros, idem, on a quelqu'un qui nous aide depuis le début du RCMBT.
Pour les classements, j'ai un système quasi 100% automatique, mais il y a encore 2-3 pétouilles à faire à la mano.
Et d'autres petites choses que je fait moi-même et qui prennent du temps.
normalement au début de l'aventure on avait un responsable classement, mais il a jamais assuré la fonction
pour les affiches, trophées, animations .... réalisation de maquettes pour refaire des fringues en 2016 ce serait bien de trouver de l'aide _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Alez les potes il faut que sa roule en 2015
je viens juste de reprendre le 1/8 et si sa roule je viens a la faite avec vous car c'est avent tous une faite et un amusement le modélisme
ce que tu proposes Diesel, c'est tout a fait compréhensible (et justifié) dans le cadre d'un championnat type CF
Si c'est ce vers quoi veut aller le RCMBT, alors oui la priorité doit être donnée à ceux qui font tout le championnat.
(je ne critique pas du tout cette possibilité, le rcmbt, victime de son succès, rempli de fait un "vide" de compétition "officielle" nationale en 1/8 elec)
Dans ce cas si c'est un CF il faut changer le nom pour 2016, car un "tour" c'est une tournée afin de se rendre dans différents endroits pour faire profiter les gens du spectacle qu'il offre et que les pilotes rencontre les personnes de RCMag. _________________ Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/
pour rappel c'est un challenge national, donc c'est en gros l'équivalent a un CF.
et en 2017 ce sera surement un véritable CF car il y aura des qualifs a faire pour le CE et le CM
là ce sera différent et peut être pas les mêmes concurrents
actuellement en CF rouler a 14 c'est interdit, idem pour le roulage le vendredi ou apres la course
si c'est possible faudra s'impliquer dans ce nouveau format pour préserver un max ce qui fait pour l'instant que la formule marche bien _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La formule actuelle fonctionne très bien, et est très proche d'un CF, surtout continuez a travailler dans ce sens !
Je suis hélas moins investit actuellement dans le BLS au niveau national, car il m'est quasiment impossible de me déplacer désormais sur un WE complet. Je vais toutefois essayer de venir à Loudun en fin de saison.
Une chose qui pourrait vous aider à l'organisation du calendrier, et je l'avais d'ailleurs dit dès 2012, c'est d'établir le calendrier et les lieux avec la FFVRC, et non pas en parallèle.
Ainsi, une fois les dates fixées (toujours le Xème Weekend de chaque mois, comme dans les autres disciplines), il suffirait de demander aux clubs désirant prendre une manche d'envoyer leur dossier à la FFVRC, et, ensemble, avec Marie, vous choisiriez l'attribution BLS /TH, nord/Sud, nouveaux clubs et clubs expérimentés, etc...
ce travail serait partagé, et ça permettrait de faire rentrer de nouveaux clubs dans la boucle, comme Marie l'a choisit pour cette année en TH ! ça éviterait aussi de retourner toujours à Sucy, Viglain, Longvic, Montpelier, même si ces clubs sont effectivement au top !
d'un point de vue règlement, rouler à 14, c'est bien, mais attention, difficile sur certains circuits/podiums... De ce point de vue, Winarc saura s'adapter si ça devient un point d'un règlement FFVRC.
Il faut à mon avis garder le coté multi disciplines, et même pourquoi pas aller plus loin en proposant un chalenge FFVRC pour les catégories SC et Truggy, pour l'instant très peu représentées à la FFVRC. C'est aussi ça la formule Chalenge, la promotion de nouvelles disciplines !
Limiter aussi à 2.5jours, c'est à dire ouvrir la piste aux essais libres que le vendredi après midi, ça permet effectivement aux gens d'arriver au fur et à mesure, même si ce n'est pas aussi strict que le règlement de CF FFVRC (qui pourrait évoluer sur ce point si besoin).
Concernant les inscriptions, il ne faut pas aller vers une formule donnant priorité à ceux qui jouent le championnat, ou ceux qui font toutes les manches, ça décourage les amateurs qui font et qui ont fait la réussite du RCMag Brushless Tour. C'est un système bien trop élitiste... J'aime bien le système ou tu as autant de chance que Mr Aigoin de participer ! Nous faisons actuellement des manches régionales BLS à 30-40 pilotes en ligue 17, j'espère que la manche du RCMBT de Loudun pourra effectivement accueillir de nombreux pilotes de la ligue 17 !
A bientôt sur les pistes ! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
pour rappel c'est un challenge national, donc c'est en gros l'équivalent a un CF.
et en 2017 ce sera surement un véritable CF car il y aura des qualifs a faire pour le CE et le CM
là ce sera différent et peut être pas les mêmes concurrents
actuellement en CF rouler a 14 c'est interdit, idem pour le roulage le vendredi ou apres la course
si c'est possible faudra s'impliquer dans ce nouveau format pour préserver un max ce qui fait pour l'instant que la formule marche bien
Cela veut dire qu'en 2017 fini le 4x2, le truggy et les camionettes _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R
C'est la première année que je participe a la rcmag avec deux autres membres du club du BRTC en Belgique.
D'ailleurs les kilomètres ne nous font pas peur
Que dire si ce n'est que c'est franchement top que ce soit niveau ambiance, infrastructure ou même la com qui est faite ca change de chez nous c'est sur.
Franchement je ne vois pas trop ce qu'il y a ou aurait a améliorer.
Maintenant si ca devient dans le temps un CF avec les règles qui vont avec je ne pense pas qu'on sera aussi enthousiastes a revenir surtout si les short course disparaissent _________________ Xray XB8E Tekin2050/sct pro 120A
Losi 22 sct Mid.
SC10 4x2 FT Reedy 8.5.
Futaba T4PX
Brtc Bauffe Belgique.
Cela veut dire qu'en 2017 fini le 4x2, le truggy et les camionettes
çà pourrait plutot vouloir dire : fini les 1/8 bls sur le RCMBT
le RCMBT perdurerait, retrouverait sa vocation primaire de promotion de catégories "en devenir" et pourrait s'ouvrir à encore d'autres catégories inédites ("SC buggy", "1:14 / 1:16", "traction 1/8" etc...) et continuerait de jouer son role de "Compétition spécifiques des catégories trop peu représentées pour être officialisées par la FVRC".
en soit, je trouve que tout le monde y trouverait son compte... (fédé, ligues, et pilotes de toutes les catégories)
Pour ma part : première inscription à Longvic.
Depuis le temps qu'on m'en parlait il fallait que j'y participe :
j'ai trouvé l'ambiance largement plus détendu qu'en course FFVRC que ce soit nationale ou régionale, c'est sans doute aussi l'esprit "1/8eBLS" à savoir des gens un peu "pionniers" dans cette aventure ou plus exactement des gens qui se sont fait un peu chauffer et charrier à leur début quand on leur ouvrait une série de 4 ou 5 en course de région sans trop y croire à cette catégorie.. c'est pas péjoratif ce que je dis, mais faut l'admettre qu'au début ils n'étaient pas nombreux les 1/8e BLS, on voyait tous cela comme une usine à gaz et peu y croyaient.
Aujourd'hui la donne a changé, le nombre ne cesse de croitre, et ne serait ce en course de région j'ai pas l'impression que la mentalité soit la même entre l'esprit d'un TH et l'esprit d'un élec : pourtant je fais les deux et je fais parti de ceux qui pensent que peu importe le support ou l'échelle, la compétition et les démarches techniques pour améliorer son bolide sont les mêmes. Et bien je pense, qu'une majorité de pilote BLS n'ont pas forcément cet esprit là. Alors c'est pas un défaut loin de là, malheureusement pour eux si vous regardez l'approche que font les tops pilotes TH qui viennent en BLS : ils affûtent grave leur auto, comme si ils étaient en TH, ils ont la même démarche et approche technique.
Et c 'est encore plus visible en régionale : souvent on me demande pourquoi je refais mes amortos : tu les as déja fait une fois....???!!!
Alors bon je m'éloigne du sujet qui nous interesse, mais comme le dit Eric, le succés du rcmagblsT tient essentiellement sur les gens qui le pratiquent (l'organisateur aussi biensur) et sur la façon de l'aborder, le jour où on parlera de qualification etc etc : la donne et à mon avis le succés ne sera plus le même.
Perso, dés que je peux j'y reviendrai: merci Tracto _________________ RC10 WorldCar
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