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Informations sur la liberté de fonctionnement du diff eight
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Auteur Message
loule
Ligue
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Inscrit le: 13/02/2009
Messages: 239

MessagePosté le: 06.05.2015, 08:39:01    Sujet du message: Informations sur la liberté de fonctionnement du diff eight Répondre en citant

Bonjour à tous
Je viens de faire l'aquisition d'un eight 3.0 e
J'ai une petite question, en fait voila lors du montage du diff (peu importe avant, central, arriére) suivant la notice, sans le remplir d'huile en fonctionnement à sec ou avec un petit de graisse sur joint torique orange, avec ou sans la petite rondelle qui recouvre le joint orange de la sortie de diff .
Dans tous ces cas la rotation de la sortie de diff n'est pas bien libre ? par experience sur d'autres chassis les sorties sont plus libre

Vous me direz sur des diff avec des gros grades 10000, 7000 on ne sentira pas forcement le souci par contre si on veux rouler avec des petits diff 3000, 2000, 1000 je pense que la ce petit souci de dureté peu conpromettre la liberter du diff

Jaimerai avoir des retour d'experiences sur cette petite interrogation de ma part
Utilisation d'autres marque de joint etc etc ???

Ceci en espérant trouver une solutions

Merci pour vos réponses
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Sebgoddet
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Inscrit le: 02/03/2011
Messages: 808
Localisation: Maine et Loire

MessagePosté le: 06.05.2015, 08:53:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

J'avais aussi lors du montage de mes diffs sur cette même voiture des mouvements qui ne paraissaient pas très libres.
Les grosses rondelles (de 0.20, de mémoire) ont tendance à contraindre fortement les pignons dans les diffs. Je les ai enlevées et, depuis, ça me parait très bien. L'étanchéité reste correctement assurée avec la graisse noire.
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Lonestar
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Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr

MessagePosté le: 06.05.2015, 11:47:57    Sujet du message: Répondre en citant

je ne connais pas le losi

mais les rondelles derriere les planetaires sont quand meme vachement importantes...

celles derriere les satellites sont, elles, souvement vachement enlevees de tous les diffs. pour les liberer, justement

pense egalement a chasser les bavures.

enfin, dis-toi que tout cela s'us... heu, pardon, se rode!

Paul
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the-pink-panther
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Messages: 1098

MessagePosté le: 06.05.2015, 14:19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, je n'utilise pas les rondelles derrière les planétaires. C'est ainsi parfaitement libre une fois les différentiels huilés.
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Jerome Sartel

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Lonestar
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Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr

MessagePosté le: 06.05.2015, 16:45:40    Sujet du message: Répondre en citant

the-pink-panther a écrit:
Perso, je n'utilise pas les rondelles derrière les planétaires. C'est ainsi parfaitement libre une fois les différentiels huilés.


Jerome - a recommander pour les pilotes lambda pas forcement motives pour refaire leurs diffs toutes les heures? C'est quand meme un gros garant de l'etancheite du diff, la rondelle derriere les planetaires, non?

Merci,
Paul
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loule
Ligue
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Inscrit le: 13/02/2009
Messages: 239

MessagePosté le: 06.05.2015, 19:51:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses
Je vais enlever les rondelles sur les joins toriques et rouler comme cela
Merci pour tout
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stemy33
Expert**
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Inscrit le: 13/08/2012
Messages: 661

MessagePosté le: 06.05.2015, 19:56:34    Sujet du message: Répondre en citant

Idem, pas de rondelles !!! OK!
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Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide
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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098

MessagePosté le: 06.05.2015, 20:52:21    Sujet du message: Répondre en citant

Lonestar a écrit:
the-pink-panther a écrit:
Perso, je n'utilise pas les rondelles derrière les planétaires. C'est ainsi parfaitement libre une fois les différentiels huilés.


Jerome - a recommander pour les pilotes lambda pas forcement motives pour refaire leurs diffs toutes les heures? C'est quand meme un gros garant de l'etancheite du diff, la rondelle derriere les planetaires, non?

Merci,
Paul


Une rondelle n'a pas pour but d'assurer l'etancheité. Les huiles travaillent et demandent de refaire les différentiels de temps en temps. Maintenant, ce n'est pas une obligation. Même s'il est vide après des heures de fonctionnement, il y aura toujours un graissage des pignons, et cela ne l'empêchera pas de fonctionner.
Par contre je trouve ces rondelles problématiques car elles s'usent et s'incurvent, ce qui vient comprimer les pignons. Les difs peuvent donc se durcir et la voiture peut avoir des réactions bizarres. Je préfère donc les lever pour éviter ce genre de soucis
_________________
Jerome Sartel

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Juju_59320
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Messages: 1666

MessagePosté le: 06.05.2015, 21:00:47    Sujet du message: Répondre en citant

the-pink-panther a écrit:
Lonestar a écrit:
the-pink-panther a écrit:
Perso, je n'utilise pas les rondelles derrière les planétaires. C'est ainsi parfaitement libre une fois les différentiels huilés.


Jerome - a recommander pour les pilotes lambda pas forcement motives pour refaire leurs diffs toutes les heures? C'est quand meme un gros garant de l'etancheite du diff, la rondelle derriere les planetaires, non?

Merci,
Paul


Une rondelle n'a pas pour but d'assurer l'etancheité. Les huiles travaillent et demandent de refaire les différentiels de temps en temps. Maintenant, ce n'est pas une obligation. Même s'il est vide après des heures de fonctionnement, il y aura toujours un graissage des pignons, et cela ne l'empêchera pas de fonctionner.
Par contre je trouve ces rondelles problématiques car elles s'usent et s'incurvent, ce qui vient comprimer les pignons. Les difs peuvent donc se durcir et la voiture peut avoir des réactions bizarres. Je préfère donc les lever pour éviter ce genre de soucis


Pareil j'avais eu le tour sur le 2.0 et depuis cette mésaventure (rondelle qui s'incurve et qui bloque le diff) je ne les monte plus Wink et les diffs sont beaucoup plus libres.
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Lonestar
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Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr

MessagePosté le: 07.05.2015, 08:34:45    Sujet du message: Répondre en citant

the-pink-panther a écrit:
Lonestar a écrit:
the-pink-panther a écrit:
Perso, je n'utilise pas les rondelles derrière les planétaires. C'est ainsi parfaitement libre une fois les différentiels huilés.


Jerome - a recommander pour les pilotes lambda pas forcement motives pour refaire leurs diffs toutes les heures? C'est quand meme un gros garant de l'etancheite du diff, la rondelle derriere les planetaires, non?

Merci,
Paul


Une rondelle n'a pas pour but d'assurer l'etancheité. Les huiles travaillent et demandent de refaire les différentiels de temps en temps. Maintenant, ce n'est pas une obligation. Même s'il est vide après des heures de fonctionnement, il y aura toujours un graissage des pignons, et cela ne l'empêchera pas de fonctionner.
Par contre je trouve ces rondelles problématiques car elles s'usent et s'incurvent, ce qui vient comprimer les pignons. Les difs peuvent donc se durcir et la voiture peut avoir des réactions bizarres. Je préfère donc les lever pour éviter ce genre de soucis


Interessant, merci pour la reponse detaillee et argumentee. J'ai toujours pense que le labyrinthe constitue par la rondelle et le corps de diff, aides par le o-ring, contribuait grandement a leur etancheite. On est bien d'accord qu'on devrait changer les fluides le plus souvent possible, car ils se delaminent. Leur refection frequente aide donc indirectement a minimiser les soucis d'etancheite. Entierement d'accord sur l'usure des rondelles, a changer regulierement (si on les met!)

Attention malgre tout, les fluides de diffs ne sont pas lubrifiants, qu'il en reste quelques gouttes ou qu'ils soient pleins Smile

Paul
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