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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 22.01.2015, 20:40:36 Sujet du message: |
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Les axes de 4mm avec des pistons fixés par une vis. On peut voir un épaulement qui améliore le guidage du piston. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 22.01.2015, 20:40:58 Sujet du message: |
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Les pistons montés, faut mieux utiliser un bon frein filet pour assurer la fixation. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 23.01.2015, 07:50:46 Sujet du message: |
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Les corps d'amortisseurs de 16mm qui bénéficient d'un traitement de surface dur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 23.01.2015, 07:51:08 Sujet du message: |
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Les joints et bagues des l'amortisseurs, bon point, celle coté bouchon est épaulée ce qui devrait assurer un bon guidage de la tige.
es bouchons alu ( quand même mieux que le plastique .... ) avec leurs joints toriques d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 23.01.2015, 15:17:58 Sujet du message: |
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Le montage des joints et bagues sur le corps, on peut voir sur la dernière photo la bague épaulée qui s'ajuste parfaitement dans le bouchon.
Il faut bien sure bien lubrifier les joints. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 23.01.2015, 18:29:45 Sujet du message: |
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Les bouchons montés sur les corps, pour assurer le coups, j'ai mis un peu de frein filet "faible". _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 23.01.2015, 19:12:59 Sujet du message: |
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Les molettes de réglages sont équipées d'un joint torique afin de les freiner. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 23.01.2015, 19:13:23 Sujet du message: |
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Pour le montage sur le corps il faut penser à bien lubrifier les joints. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 24.01.2015, 06:31:58 Sujet du message: |
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Les corps assemblés, la tige semble bien guidée grâce aux bagues épaulées et aux bouchons alu. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 25.01.2015, 20:19:44 Sujet du message: |
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Les amortisseurs montés sur le train avant.
Les vis de fixation inférieur ont un pas à droite et un pas à gauche ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 31.01.2015, 11:13:12 Sujet du message: |
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Contrairement au 2.0 qui avait un support batterie et contrôleur monobloc, sur le 3.0 les éléments sont posés directement sur le châssis ce qui permet de rabaisser les masses au maximum. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 31.01.2015, 11:13:33 Sujet du message: |
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On retrouve de la mousse autocollante déjà découpée pour protéger la batterie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 01.02.2015, 14:27:55 Sujet du message: |
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Montage des soufflets qui sont bien maintenus par une gorge sur le bouchon.
Pour la suite du montage je n'ai pas utilisé les soufflets, comme souvent c'est pas très pratique et cela bride un peu le bon fonctionnement de l'amortisseur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 02.02.2015, 07:52:34 Sujet du message: |
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Les mousses pour bien caler les batteries ( utilisation 2x2s par exemple ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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