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Niko46 Découverte
Inscrit le: 10/11/2014 Messages: 19
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Posté le: 07.01.2015, 09:58:30 Sujet du message: Lipo pour chauffe culasse |
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Bonjour et meilleurs voeux à tous .
Voilà je me suis acheter un chauffe culasse , ( utile pour mon moteur tout juste roder et les températures froide ^^ ) que je voudrais alimenter en lipo 3s.
J'ai une batterie au plomb pour mon banc mais j'ai bien peur que tienne pas le coup avec le chauffe culasse et le banc pour une journée .
J'ai chez moi un lipo 3s 1000 mah. Es t'elle suffisante pour alimenter mon chauffe culasse pour le premier démarrage ? ( à peu près 8 mn le temps que mon moteur soit à bonne température ) et une seule fois par journée de roulage ( le premier démarrage )
Si elle et pas suffisante qu'elle capacité conseillez vous ?
Merci d'avance |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.01.2015, 10:15:47 Sujet du message: |
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1000 mah ça va être limite, faut au moins 3-4000, une résistance c'est ce qui a de plus énergivore.
Passe plutôt ton banc en lipo et garde la batterie au plomb pour le chauffe culasse |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 07.01.2015, 11:51:24 Sujet du message: |
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slt
en fonction de la puissance de ton chauffe culasse ....tu peux calculer la capacité de ta batterie
c'est pas marqué dessus ?
la puissance en W te donneras l'intensité absorbée via la formule
I = P /U ......I est l'intensité absorbée en Amperes (A).........P est la puissance de ton chauffe culasse en watts (W) et U est la tension de ton lipo en volts (V) soit 11.1v nominal pour un lipo 3S
si le resultat final te donne par exemple une consommation de 2A ......ca veut dire que ton accu de 1000mah ( 1A) durera une 1/2h en chauffe ou 3 chauffe de 8mn comme tu le dis
ceci est un exemple ........qui peut t'aider a calculer tes valeurs
si ca peut t'aider ...... _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Micland16 Modérateur Elite
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 2182 Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
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Posté le: 07.01.2015, 12:38:21 Sujet du message: |
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J'en profite, certains de vous ont-ils déjà testé avec un lipo 4s ? _________________ Michaël LANDREVIE |
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jeannot Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004 Messages: 3185 Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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Posté le: 07.01.2015, 14:05:26 Sujet du message: |
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pour controler ton accus lipo tu as cela
il te previent de la décharge maxi de ton accus prix de 4 € à 8 € suivant modèle _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP |
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Niko46 Découverte
Inscrit le: 10/11/2014 Messages: 19
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Posté le: 07.01.2015, 14:57:04 Sujet du message: |
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Merci à vous . grâce à vous j'ai prit un lipo 3s 3000mah
le chauffe moteur à un cut off. C'est quoi exactement ? ..
c'est pas le RB mais le engine heater sur wartelle.
merci encore pour tous |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.01.2015, 15:13:50 Sujet du message: |
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C'est pour ne pas descendre en dessous des 3V par cellule, ce qui endommagerait l'accu. |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.01.2015, 15:14:32 Sujet du message: |
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Juju_59320 a écrit: | C'est pour ne pas descendre en dessous des 3,4 V par cellule, ce qui endommagerait l'accu. |
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yankee30670 Expert**
Inscrit le: 13/07/2013 Messages: 939 Localisation: 30
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Posté le: 07.01.2015, 16:55:08 Sujet du message: |
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Micland16 a écrit: | J'en profite, certains de vous ont-ils déjà testé avec un lipo 4s ? |
Sur le mode d'emploi du mieux il est noté 3s .. a mon avis avec du 4S il risque de surchauffer le chauffe culasse _________________ Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 07.01.2015, 21:25:59 Sujet du message: |
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En 4S le voltage risque de griller la résistance. _________________
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mugen Expert**
Inscrit le: 12/08/2004 Messages: 531 Localisation: dans le 28
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Posté le: 07.01.2015, 21:36:27 Sujet du message: |
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Pour moi une bonne batterie de voiture 12V 480AH,elle me fait toute une journée de compétition,je met à chauffer 6 minutes avant de rouler,ce qui permet d'avoir un moteur presque à température et de partir à fond sans poluer les stands et user moins son moteur _________________ MUGEN JCA 4x2,1700kv,6mik
MUGEN MBX8 eco,Hobbywing et Hacker,Mt44,james
MUGEN MGT7 eco,Hobbywing et un 1900KV,GRP |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 665
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Posté le: 07.01.2015, 21:41:11 Sujet du message: |
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Ça fait 90W sous 12V soit 7.5A
Passer en 4S au lieu de 3S porterait la puissance à 160W environ. C'est énorme, aucune chance de survie. Le cut-off serait également bien trop bas. Incendie assuré
Globalement ces produits manquent de maturités. Il leur manque la régulation thermique, ce qui fait que le temps de chauffe est long et inefficace par temps froid. Ici si on atteint 60 à 70°C quand il fait 20°C, ce qui est déjà relativement faible, on aura 40 ou 50°C par 0°C. C'est mieux que rien mais ça reste le bel exemple de produit fabriqué au plus bas cout possible, vendu avec un maximum de marge pour une prestation médiocre. |
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Micland16 Modérateur Elite
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 2182 Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
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Posté le: 07.01.2015, 22:34:51 Sujet du message: |
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On a bientôt tous des 4S ou des 2S, et ils nous les pondent en 12V
C'est quand même un peu con con _________________ Michaël LANDREVIE |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 07.01.2015, 22:39:45 Sujet du message: |
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alien_life_form a écrit: | Ça fait 90W sous 12V soit 7.5A
Passer en 4S au lieu de 3S porterait la puissance à 160W environ. C'est énorme, aucune chance de survie. Le cut-off serait également bien trop bas. Incendie assuré
. |
en passant a 4S ....on diminue l'intensité ......mais on n'augmente pas la puissance
comment on passe de 90w a 160w......je comprends pas trop _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Niko46 Découverte
Inscrit le: 10/11/2014 Messages: 19
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Posté le: 07.01.2015, 23:30:15 Sujet du message: |
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Merci à tous pour votre précieuse aide .
J'ai donc pris un lipo 3s uniquement et un câble pour changer les prise du lipo au chauffe culasse .
Merci à tous |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6877 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 07.01.2015, 23:31:21 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | alien_life_form a écrit: | Ça fait 90W sous 12V soit 7.5A
Passer en 4S au lieu de 3S porterait la puissance à 160W environ. C'est énorme, aucune chance de survie. Le cut-off serait également bien trop bas. Incendie assuré
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en passant a 4S ....on diminue l'intensité ......mais on n'augmente pas la puissance
comment on passe de 90w a 160w......je comprends pas trop |
c'est comme pour une ampoule qui fonctionne en "nominal" à 6V, si tu lui mets du 7 ou 8ou9volts, elle va fonctionner mais pas longtemps car le filament n'est pas prévu pour (section du fils, voir même matériau)..... une résistance c'ets exactement pareil.
le fils "résistif" des chauffes culasse est prévu pour fonctionner à une certaine tension.
Le chauffe culasse "cars distribution" pouvait fonctionner en 4S et sur une alimentation stabiliser sans cramer.
mon accus 4s/5000mah tenait une petite heure _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 665
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Posté le: 08.01.2015, 00:14:03 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | alien_life_form a écrit: | Ça fait 90W sous 12V soit 7.5A
Passer en 4S au lieu de 3S porterait la puissance à 160W environ. C'est énorme, aucune chance de survie. Le cut-off serait également bien trop bas. Incendie assuré
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en passant a 4S ....on diminue l'intensité ......mais on n'augmente pas la puissance
comment on passe de 90w a 160w......je comprends pas trop |
Passer de 3S à 4S baisse le courant quand on est à puissance constante comme un moteur électrique (si on adapte les kV ou le rapport de transmission dans le même ratio que la tension).
Avec une résistance, c'est différent :
- U=RxI
- P = U x I = U²/R
donc si U est multiplié par 4/3=1.33, P est multiplié par 16/9=1.78. Au passage le courant est aussi multiplié par 4/3
La puissance augmente donc beaucoup plus vite que la tension donc c'est très sensible. |
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 08.01.2015, 00:31:19 Sujet du message: |
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Le chauffe culasse tire déjà la gueule / surchauffe avec une batterie plomb 12 v bien chargée qui crache autour de 13/14 v
Pour ma part l optimum c est une batterie Pb de moto pas trop chargée, pas très grosse, guerre plus encombrante qu un lipo 3s
J ai un des premiers RB et si on le laisse 10 / 15 mn je confirme que c'est plus que chaud ! On a même du mal a l'enlever de la culasse sans se cramer les doigts ..et le moteur est aussi brûlant
Pour l instant le chauffe culasse n'a pas encore brûler mais chaque fois il me semble que je n'en suis pas loin ... d’ailleurs par endroits il est devenu noir !
_________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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Marmelade Expert*
Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441
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Posté le: 08.01.2015, 00:33:48 Sujet du message: |
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alien_life_form a écrit: | miniman a écrit: | alien_life_form a écrit: | Ça fait 90W sous 12V soit 7.5A
Passer en 4S au lieu de 3S porterait la puissance à 160W environ. C'est énorme, aucune chance de survie. Le cut-off serait également bien trop bas. Incendie assuré
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en passant a 4S ....on diminue l'intensité ......mais on n'augmente pas la puissance
comment on passe de 90w a 160w......je comprends pas trop |
Passer de 3S à 4S baisse le courant quand on est à puissance constante comme un moteur électrique (si on adapte les kV ou le rapport de transmission dans le même ratio que la tension).
Avec une résistance, c'est différent :
- U=RxI
- P = U x I = U²/R
donc si U est multiplié par 4/3=1.33, P est multiplié par 16/9=1.78. Au passage le courant est aussi multiplié par 4/3
La puissance augmente donc beaucoup plus vite que la tension donc c'est très sensible. |
respecte la loi d'ohm si a 12V P=90W I=7.5A et R=1.6 Ohm
pour un accu 4S on à U=14.8V P=U^2/R=14.8x14.8/1.6=136.9W I=P/U soit 136.9/14.8=9.25A bon c'est sur c'est trop élevé mais je ne trouve pas le même résultat que le tien CQFD _________________ Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!! |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 665
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Posté le: 08.01.2015, 01:24:27 Sujet du message: |
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Ne cherche pas à faire des calculs trop précis, il y a énormément de variabilité du fait de l’évolution de la tension cellule (4.2V à 3.3V) et de la forte variabilité de la résistance du fil chauffant avec la température. Par exemple, il est possible également que la puissance de 90W soit donnée sous 12V au sens batterie 12V (au plomb, 2.05V par cellule), donc sous 12.5V en fait, un peu comme les servo 6V qui encaissent 5 nimh donc 6.25V (plateau 1.25V réel par cellule arrondi usuellement à 1.2V)
J'ai considéré 4V par cellule donc plutôt début de décharge pour comparer directement à la tension nominale de 12V. Les ratio 4S/3S restent bon. |
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Marmelade Expert*
Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441
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Posté le: 08.01.2015, 01:35:38 Sujet du message: |
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oui ok _________________ Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!! |
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