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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

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Problème moteur qui cale a chaque ravitaillement
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Auteur Message
toto63
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Inscrit le: 01/10/2008
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MessagePosté le: 19.05.2014, 16:22:03    Sujet du message: Problème moteur qui cale a chaque ravitaillement Répondre en citant

Bonjour a tous,
Voici mon problème depuis deux courses.A chaque sortie de ravitaillement mon moteur cale comme si il n'avais plus de pressu,il pétarade ne prend pas ces tours et cale quelques mètres après.
Pour info entre les deux courses j'ai changé de moteur,réservoir,durite de pressu.
Si quelqu'un connais le problème?
Merci d'avance pour vos réponses.
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toto63
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Inscrit le: 01/10/2008
Messages: 613

MessagePosté le: 19.05.2014, 16:22:57    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui j'oubliais la voiture c'est un mbx7.
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sebp06
Ligue
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Inscrit le: 13/06/2012
Messages: 266
Localisation: ligue 11

MessagePosté le: 19.05.2014, 16:50:07    Sujet du message: Répondre en citant

salut
tu ravitaille a la pipette ? si oui et que ton mécano a la main lourde cela peut venir de la
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toto63
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MessagePosté le: 19.05.2014, 17:58:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ravitaillement fait a la pipette
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loy17
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Inscrit le: 17/05/2011
Messages: 676

MessagePosté le: 19.05.2014, 18:40:38    Sujet du message: Répondre en citant

sebp06 a écrit:
salut
tu ravitaille a la pipette ? si oui et que ton mécano a la main lourde cela peut venir de la


ou inversement si il met 30 secondes ça peut venir de la.
_________________
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toto63
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Inscrit le: 01/10/2008
Messages: 613

MessagePosté le: 20.05.2014, 21:11:09    Sujet du message: Répondre en citant

Il met quelques secondes mais pas non plus trente,la course d'avant ce n'étais pas non plus le même mécano.
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wilo10
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Messages: 198

MessagePosté le: 20.05.2014, 21:24:34    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais pas si je peux t'aider beaucoup mais pour moi ça peut venir de pas mal de choses:
-vérifie ton réso(raccord de pressu)
-change ton bidon de carburant (même marqué mais pas le même bidon, j'ai vu ce problème en début de saison)
-les doigts et le bon tournevis pour régler un moteur😂😂😂😂😝
Après précise la marque du moteur , la bougie et le réso , la marque de carburant
Et je pense tu pourras bénéficier d'un échange plus constructif.
_________________
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YankeeForever
Champion du monde
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Messages: 3600

MessagePosté le: 20.05.2014, 21:42:17    Sujet du message: Répondre en citant

Moteur mal réglé , trop gras en bas ça cale au ravito , ralenti trop bas , moteur chaud le ralenti baisse l'aprem parce que les moteurs s'enrichissent quant la température ambiante augmente etc , etc.
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coach77
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Inscrit le: 26/08/2006
Messages: 304

MessagePosté le: 20.05.2014, 23:28:54    Sujet du message: Répondre en citant

+1 tout a fait d'accord avec yankeeforever moteur trop ouvert a la reprise donc c'est bien un probleme de reglage
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didier2702
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MessagePosté le: 21.05.2014, 02:37:14    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Moteur mal réglé , trop gras en bas ça cale au ravito , ralenti trop bas , moteur chaud le ralenti baisse l'aprem parce que les moteurs s'enrichissent quant la température ambiante augmente etc , etc.


+1, il y a des chances concernant un moteur trop riche en bas.

Si problemes de pressu ou autres , il y a de fortes chances pour des problemes en fonctionnement normal.

A+
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x5zomzom
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MessagePosté le: 14.07.2014, 07:14:09    Sujet du message: Répondre en citant

est ce le meme pb si le moteur devient gras apres le plein et à besoin de 2 tours pour retrouver à peu près son regime normal? car le mien faisait cela hier,il ne calait pas mais se mettait gras
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seb6mik
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MessagePosté le: 14.07.2014, 07:34:01    Sujet du message: Répondre en citant

Plusieurs causes possibles, voici les plus courantes:
- moteur règle trop pauvre en haut et trop gras en bas...
- bougie pas adaptée...
- réservoir pas étanche
- pilote qui accélère quand le réservoir est ouvert...
- mécano qui arrose le filtre a air et/ou le reso

Pour les possesseurs de moteurs Falcon ou Reds. Allez voir sur le dire 6mik pour avoir les bonnes infos... Wink
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x5zomzom
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MessagePosté le: 14.07.2014, 10:33:59    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai un rends justement donc je vais voir sur le site Je tourne actuellement avec une os p3
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volpi
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MessagePosté le: 14.07.2014, 11:52:20    Sujet du message: Répondre en citant

alors a mon sens tu devrai raccourcir ta durite de préssu d'au moins 2/3 cm si tu ne chauffe pas ferme en bas..(moi je ferme jusqu’à se que le moulin coupe quand j'ouvre en grands pit j'ouvre d'1/4) et comme dit plus haut surveille ton ralentis et ne met pas de grand coup de gaz réservoir ouvert ...
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Picco
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MessagePosté le: 14.07.2014, 12:12:31    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir eu le même problème, le moteur ne voulait pas prendre de tour pendant 1 tour de piste voir calait après le plein. Je me suis aperçus que j'avais une prise d'aire juste au niveau du carbu ou la durite d'arrivé de nitro ce met, il était légèrement desserré. Resserrage et depuis nickel Wink

Si cela peu t'aider, prend la durite de pressus, bouche celle au carbu et souffle dedans, si tu arrive à faire passer l'aire... t'as une fuit Wink
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MessagePosté le: 14.07.2014, 15:13:23    Sujet du message: Répondre en citant

mon ralenti etait effectivement un peu haut,preconisé par 6mik,j'accelerai avant de repartir,reservoir fermé,je vois pour la durite si tout est bien etanchemerci
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seb6mik
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MessagePosté le: 14.07.2014, 22:57:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ta bougie n'est pas adaptée aux températures actuelles. Sur le reds, il est indispensable de mettre une ts4. Fais aussi la modif sur la pressu indique sur le site 6mik. Et tu verras. Le moteur va devenir tres constant même après les pleins 😉
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seb6mik
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MessagePosté le: 14.07.2014, 22:58:32    Sujet du message: Répondre en citant

Voici le lien qui va bien...😉
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=moteurs-reds
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x5zomzom
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MessagePosté le: 15.07.2014, 08:47:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci seb,j'ai vu le lien et déjà fait les modifs,il ne me reste plus qu'à essayer la bougie alors
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perche
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MessagePosté le: 28.09.2014, 18:08:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, alors quesqu'il avait le moulin? j'ai un peu le même probleme sur un p5, il va marcher nickel pendant un plein, puis il va se mettre à delirer, s'engorge apres un temps de ralenti ou ravitaillement, grosse fumée blanche, petarade comme s'il etait trop gras à la reprise alors que 2 mn avant il allait nickel , j'ai beau fermer ça change pas grand chose, sinon il se coupe à n'importe quel moment, à l'accel, en l'air en sautant une bosse etc ça le fait surtout en fin de plein, j'ai remarqué. Pourtant reservoir vide, en soufflant dans la pressu et en bouchant l'autre bout, j'ai pas de fuite. Je vais test une bougie neuve mais j'y crois pas de trop Sad
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theothoma
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MessagePosté le: 07.10.2014, 10:10:50    Sujet du message: Répondre en citant

Il a combien de litre ton moteur ? J'ai les même symptômes que toi et en fait mon moteur de compresse plus assez...
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perche
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MessagePosté le: 07.10.2014, 23:15:58    Sujet du message: Répondre en citant

5-6l de rouge plus 2l de mirabelle à 75° avec ça pas un point de rouille sur le vilbrequin.
Serieusement il à 5 litres et des brouettes et compresse bien, j'ai reglé le probleme en changeant de carbu.
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Lonestar
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MessagePosté le: 08.10.2014, 10:29:35    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
j'ai reglé le probleme en changeant de carbu.


on saura donc jamais si soucis de reglage ou de hardware Wink
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
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perche
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MessagePosté le: 08.10.2014, 11:01:43    Sujet du message: Répondre en citant

Qui veut un carbu nova? je le donne Laughing 5l d'utilisation, joints neufs, fonctionne nickel Cool

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yankee30670
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Inscrit le: 13/07/2013
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Localisation: 30

MessagePosté le: 08.10.2014, 11:30:40    Sujet du message: Répondre en citant

et tu as mis quoi comme carbu à la place???
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Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376

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perche
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Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 997

MessagePosté le: 08.10.2014, 12:13:10    Sujet du message: Répondre en citant

Un RB,



Le seul hic c'est que le pointeau est plus orienté horizontal que le nova est quand y'a la carosserie on y a pas acces.
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