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Problème de direction Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
dodo974
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Messages: 29

MessagePosté le: 13.03.2014, 12:28:00    Sujet du message: Problème de direction Répondre en citant

Bonjour,
J'aimerais avoir des conseil, SVP.
J'ai depuis bientôt un ans, un RB ONE R et j'en suis trés satisfait.
Seul petit inconvénient Evil or Very Mad , que j'ai toujours eu un problème de direction .
Je trouve qu'en arrivant un peu rapidement dans un virage elle à tendance à sous-virer et m’emmener vers l’extérieur de la piste.
Je suis presque obligé de m’arrêter pour tourné.

Aurez-vous quelques conseil conseil à me donné? Idea
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traxxmanfather
Champion du monde
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MessagePosté le: 13.03.2014, 13:33:40    Sujet du message: Répondre en citant

hi!


il y a quoi dans les diffs Question


fred Cool
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dodo974
Découverte
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Messages: 29

MessagePosté le: 13.03.2014, 13:35:37    Sujet du message: Répondre en citant

je suis en

9000 AV
7000 CENTRE
3000 AR
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Jacke
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MessagePosté le: 13.03.2014, 13:44:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as quoi comme servo, marque et puissance?
_________________

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dodo974
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Messages: 29

MessagePosté le: 13.03.2014, 13:46:31    Sujet du message: Répondre en citant

Du savox 1258TG en direction et 1257TG en accélérateur
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Jacke
Elite
Elite


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213

MessagePosté le: 13.03.2014, 13:55:54    Sujet du message: Répondre en citant

Ton freinage bloque t'il les roues Avant?
Si oui, cela te fait perdre de la direction, et tu tourne trop large.
_________________

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dodo974
Découverte
Découverte


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Messages: 29

MessagePosté le: 13.03.2014, 13:58:12    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai fais le test.
Non, mes freins ne se bloque pas à l'avant.
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miniman
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 13.03.2014, 15:40:58    Sujet du message: Répondre en citant

SLT

-essaye d'enlever da la chasse , ca te donnera une voiture plus directive
-regarde en statique ton rayon de braquage , la course de ton servo est peut etre mal reglée....ou tu n'utilise pas le trou du palonnier qui te donne le maximum de braquage
- regarde si tu n'est pas bridé par tes chapes de direction
-tu peux aussi essayer de baisser en diam de BAR a l'avant....voire la deconnecter completement pour faire un essai
-avoir un diff a l'avant trop dur par rapport au central peut aussi entrainer un phenomene de sous virage
-mettre un peu plus de carrossage a l'arirere fera deriver plus le train arriere et engagera un peu plus le train avant
- voir avec des utilisateurs experimentés sur ton modele la position de tes cales et inserts en tous genre
voila quelques pistes a explorer, ....mais y'en a d'autres ....je n'ai pas la solution miracle ...ni la science infuse:idea:
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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traxxmanfather
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488

MessagePosté le: 13.03.2014, 16:16:10    Sujet du message: Répondre en citant

dodo974 a écrit:
je suis en

9000 AV
7000 CENTRE
3000 AR


essaye tous les trucs a miniman OK! si pas trop de reussite essaye

7000 av 5000 centre 2000 ar
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Modelprophilippe
Expert**
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MessagePosté le: 13.03.2014, 16:29:38    Sujet du message: Problème de direction Répondre en citant

il faut aussi contrôler la bague de serrage du sauve servo ,il se peut surtout sur une 4 roues motrices celle-ci si elle n'ai pas suffisamment vissée provoque se symptôme
philippe chaussard modelpro grenoble
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anakin54
Ligue
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Inscrit le: 19/03/2012
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MessagePosté le: 13.03.2014, 18:15:25    Sujet du message: Répondre en citant

truc bete est ce que la barre ackerman est positionnée le biai vers le soufflet de sortie de dif?
_________________
rb one r. rb x11. futaba 4pl.sanwa
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dodo974
Découverte
Découverte


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Messages: 29

MessagePosté le: 14.03.2014, 05:28:30    Sujet du message: Répondre en citant

anakin54 a écrit:
truc bete est ce que la barre ackerman est positionnée le biai vers le soufflet de sortie de dif?



Oui l'ackerman est bien dirigé vers le diff avant OK!
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dodo974
Découverte
Découverte


Inscrit le: 20/08/2012
Messages: 29

MessagePosté le: 14.03.2014, 05:47:39    Sujet du message: Répondre en citant

Le symptôme que j'ai est que quand j'arrive dans un virage "épingle", a une allure modéré (j'ai déjà vue d'autre TT qui passe beaucoup plus fort que ça sans problème), la voiture me tire vers l'exterieur au lieu de prendre la tragectoire que je lui demande.



Part contre si freine fort(presque qu'au ralentie) Sad avant d'entré dans le virage, la voiture tourne correctement.

Le pire c'est que j'avais avant le model RTR qui braquait à merveille! Question

Je vais essayé vos conseil ce week-end. Very Happy
j'espere voir du changement. Merci pour votre aide OK!
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toutalu
Elite
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MessagePosté le: 14.03.2014, 19:09:27    Sujet du message: Re: Problème de direction Répondre en citant

Modelprophilippe a écrit:
il faut aussi contrôler la bague de serrage du sauve servo ,il se peut surtout sur une 4 roues motrices celle-ci si elle n'ai pas suffisamment vissée provoque se symptôme
philippe chaussard modelpro grenoble


j'ai eu ce probléme. la bague de serrage se desserre et le ressort est trop souple donc quand tu veux tourner le sauve servo est trop souple et les roues tournent pas. à voir Question pour résoudre le probléme j'ai mis du frein-filet et maintenant plus de soucis.
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ND1970
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MessagePosté le: 14.03.2014, 20:39:06    Sujet du message: Répondre en citant

dodo974 a écrit:
anakin54 a écrit:
truc bete est ce que la barre ackerman est positionnée le biai vers le soufflet de sortie de dif?



Oui l'ackerman est bien dirigé vers le diff avant OK!


La barre ackerman a un "biseau" sur une face, ce biseau doit être en dessous pour ne pas brider la direction.

Sinon nous roulons régulièrement avec un diff av plus souple que le centre:
5000 av 7000 ct 2000 ar ou 6000/8000/3000

Debroux nicolas
_________________
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Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com

Gaulois Power
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dodo974
Découverte
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MessagePosté le: 17.03.2014, 08:34:33    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
SLT

-essaye d'enlever da la chasse , ca te donnera une voiture plus directive
-regarde en statique ton rayon de braquage , la course de ton servo est peut etre mal reglée....ou tu n'utilise pas le trou du palonnier qui te donne le maximum de braquage
- regarde si tu n'est pas bridé par tes chapes de direction
-tu peux aussi essayer de baisser en diam de BAR a l'avant....voire la deconnecter completement pour faire un essai
-avoir un diff a l'avant trop dur par rapport au central peut aussi entrainer un phenomene de sous virage
-mettre un peu plus de carrossage a l'arirere fera deriver plus le train arriere et engagera un peu plus le train avant
- voir avec des utilisateurs experimentés sur ton modele la position de tes cales et inserts en tous genre
voila quelques pistes a explorer, ....mais y'en a d'autres ....je n'ai pas la solution miracle ...ni la science infuse:idea:



Merci pour votre aide Wink

Ce weekend j'ai modifier l'huile des diff. Je suis passé de 9000/7000/2000 à 7000/7000/2000.
J'ai augmenté ma barre anti-roulie ar de 2.5 à 2.9,
J'ai changer les point ancrage des tirants supérieur avant et arrière ( plus de carrossage à l'arrière et pour avant moin de carrossage et pas de prise de carrossage à l'enfoncement.

c'est un peu mieux mais je suis encore mitigé Confused
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dus
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MessagePosté le: 17.03.2014, 08:39:28    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
et en pneu tu utilise quoi
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dodo974
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MessagePosté le: 17.03.2014, 08:42:25    Sujet du message: Répondre en citant

ND1970 a écrit:
dodo974 a écrit:
anakin54 a écrit:
truc bete est ce que la barre ackerman est positionnée le biai vers le soufflet de sortie de dif?



Oui l'ackerman est bien dirigé vers le diff avant OK!


La barre ackerman a un "biseau" sur une face, ce biseau doit être en dessous pour ne pas brider la direction.

Sinon nous roulons régulièrement avec un diff av plus souple que le centre:
5000 av 7000 ct 2000 ar ou 6000/8000/3000

Debroux nicolas


Après mes essais de ce weekend, Je pense que je vais essayé de passer en 5000/7000/2000 pour voir ce que sa donne. Question

je vous tien au courant dés que je peut l'essayé. Mr. Green
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dodo974
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MessagePosté le: 17.03.2014, 08:45:35    Sujet du message: Répondre en citant

dus a écrit:
bonjour
et en pneu tu utilise quoi


Hier j'étais en Rb FURIOUS en Soft
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thierry33
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MessagePosté le: 17.03.2014, 10:03:02    Sujet du message: Répondre en citant

coucou
moi j'ai fait mes premiers essai hier avec le v2 Very Happy
voiture facile a piloter et tres bon comportement,épingle,bosse,virage,motricité....
en diff j'avais 7000av,5000centre,2000ar
ammort 450av,350ar ressort bleu av,orange ar,(kyosho)
exagone av 1,5,ar 2,5
hauteur de caisse 29av 25 ar
fusée 0° , etrier 12°
la voiture tournait tres bien

OK! OK!
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dodo974
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MessagePosté le: 17.03.2014, 11:26:04    Sujet du message: Répondre en citant

thierry33 a écrit:
coucou
moi j'ai fait mes premiers essai hier avec le v2 Very Happy
voiture facile a piloter et tres bon comportement,épingle,bosse,virage,motricité....
en diff j'avais 7000av,5000centre,2000ar
ammort 450av,350ar ressort bleu av,orange ar,(kyosho)
exagone av 1,5,ar 2,5
hauteur de caisse 29av 25 ar
fusée 0° , etrier 12°
la voiture tournait tres bien

OK! OK!


Salut,


La différence que j'ai, c'est que je suis en 5° en fusée(origine sur le V1).

en pincement/ouverture entre avant et l'arrière, quels réglage à tu ?
Et au niveau des axes de triangle inférieur, ou est ce quel sont placé ?

Par contre, tes valeurs de hauteur de caisse ne sont pas inversé la ?
29 av et 25 ar Question La tu à une assiette cabré Exclamation

Et ça braque bien Question
Sur quel genre de piste tu là essayé ?
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thierry33
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MessagePosté le: 17.03.2014, 11:54:22    Sujet du message: Répondre en citant

Oups tu as raison 25 av et 29 ar
Very Happy
Pincement et ouverture je ne sais pas réglage fait un peu à l'œil
Carrossage av 1° ar 2°
Piste assez propre pas trop cabossée
_________________
serpent srx8e pro
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thierry33
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MessagePosté le: 17.03.2014, 11:59:19    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre il faudra que j'essaie avec plus ou moins d'empatement
En jouant sur les rouelles plastic au niveau des fusée arrière je crois que l'on peu jouer sur 6mmn Question
A voir
Je confirme la voiture top
_________________
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dus
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MessagePosté le: 17.03.2014, 13:57:49    Sujet du message: Répondre en citant

pour les pneus cela ne devrait pas venir de la a moins qu ils soient slick
regarde ton sauve servo la bague fileté si s est trop souple tu la vis et tu mets un rilsan dessous comme ca, ca bouge plus
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dodo974
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MessagePosté le: 06.05.2014, 07:44:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

J'ai essayé ma voiture avec du 5000/7000/2000, j'ai diminué l'empattement.

La voiture braque bien à très grande vitesse dans des grandes courbe rapide.
Par contre dans les épingles, impossible de passer rapidement, la voiture me tire vers l'extérieur du virage.

j'ai vérifier le sauve servo, mais je pense pas car ça ne me le fait pas dans les grande courbe.

Je suis preneur de tous info Question
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thierry33
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MessagePosté le: 06.05.2014, 08:37:57    Sujet du message: Répondre en citant

moi je roule avec du 7000av 5000 centre 2000 ar
la voiture braque tres bien
_________________
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dodo974
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MessagePosté le: 06.05.2014, 11:22:49    Sujet du message: Répondre en citant

thierry33 a écrit:
moi je roule avec du 7000av 5000 centre 2000 ar
la voiture braque tres bien


J'ai déjà essayé en 7000/5000/2000 mais la voiture ne braque pas suffisamment.
Je pense plutôt, que ça doit être au niveau des réglage châssis.

Si vous avez une idée, je suis preneur Idea
Question
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thierry33
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MessagePosté le: 06.05.2014, 12:46:28    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai mis la bar av en 2.3 et 2.5 ar
le roule le plus souvent en empattement long
exagone de roue av 1.5 et ar 2.5
la barre akerman d'origine mais pas trop serré
pincement ar environ 2°
RIEN A REDIRE SUR LA DIRECTION
dans cette config la voiture est vraiment agreable a piloter et tres stable
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serpent srx8e pro
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polman38
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MessagePosté le: 06.05.2014, 14:11:00    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,

testé très récemment, pour gagner en braquage à basse vitesse, il faut utiliser la barre ackerman option longue.
Par contre, faire attention les premiers temps car cela donne énormément de vivacité au train avant en entrée de courbe.

Bonne journée
christophe
_________________
losi 8ight 4.0, MC5R, Futaba, LABEMAX C

Merci à LABEMA ( Jean pierre Philippe LARONZE ) pour le fuel, reno RSRC pour le chassis, les moteurs et les conseils et Merci à TOP OPTIONS pour tout le reste.
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thierry33
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MessagePosté le: 06.05.2014, 14:29:23    Sujet du message: Répondre en citant

polman38 a écrit:
bonjour,

testé très récemment, pour gagner en braquage à basse vitesse, il faut utiliser la barre ackerman option longue.
Par contre, faire attention les premiers temps car cela donne énormément de vivacité au train avant en entrée de courbe.

Bonne journée
christophe


oui oui je confirme pal mal de vivacité avec la barre longue , c'est pour ca ce week end j'ai remis la courte apres la premiere qualif
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serpent srx8e pro
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