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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 25.11.2013, 09:57:20 Sujet du message: |
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Le châssis avec ses poutres latérales de "renfort" et les brides ajustables pour la batterie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 25.11.2013, 18:01:10 Sujet du message: |
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Les 2 poutres démontées ( 39gr les 2 ). Elles intègrent les fixations pour les protections latérales et les passages pour les sangles. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 26.11.2013, 13:49:16 Sujet du message: |
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Le carter en lexan de la couronne qui est bien rigide ( épaisseur de 1,5mm ).
Qu'il soit transparent est un vrai plus. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 26.11.2013, 19:40:30 Sujet du message: |
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Autre bon point, son bouchon avec une fixation sécurisée ce qui évitera de l'égarer. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 28.11.2013, 07:08:14 Sujet du message: |
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Sous la cellule on retrouve la fixation des triangles inferieurs arrière qui détermine l'angle d'anti cabrage ( 3° d'origine ).
En option ( référence 6092-00 ) on trouve un sachet de 3 cales ( 2°, 4° et 5° ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 28.11.2013, 15:16:08 Sujet du message: |
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Le châssis d'une épaisseur de 3mm est fraisé et rigidifié sur les cotés par un pliage. C'est une très belle pièce, un gros point fort du kit !
Son poids est de 180gr pour une longueur de 390mm et une largeur maxi de 82mm. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 29.11.2013, 07:30:47 Sujet du message: |
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La nylstop de 4mm ( clé de 7mm ), la rondelle épaulée pour assurer un bon centrage et le ressort. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 29.11.2013, 22:17:16 Sujet du message: |
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Les plateaux du slipper d'un diamètre de 38m pour une épaisseur de 1.2mm. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 30.11.2013, 15:24:34 Sujet du message: |
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La plaque moteur d'une épaisseur de 3mm, celle ci est fraisée d'origine. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 03.12.2013, 20:41:00 Sujet du message: |
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L'extérieur était très gras et à l'ouverture de la cellule on découvre que le différentiel s'est entièrement vidé.
Pas d'inquiétude, comme on va le voir par la suite c'est juste un problème de montage. Comme quoi, le pré montage c'est pas toujours une bonne idée ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 07.12.2013, 15:57:52 Sujet du message: |
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La cellule est bien rigide avec des gorges qui devraient assurer une bonne étanchéité.
Les roulements de l'axe du slipper sont des 5x10x4. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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electroman Ligue
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Posté le: 07.12.2013, 17:05:08 Sujet du message: |
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on a des retours d'utilisations en course ? |
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Posté le: 09.12.2013, 19:13:29 Sujet du message: |
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Le différentiel qui est bien gras. Les vis n'étaient pas serrées ce qui explique la fuite.
Il tourne sur 2 gros roulements 10x16x5. A signaler les sorties du différentiel qui sont particulières avec des méplats et des trous pour assurer la fixation des cardans. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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