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Découverte et montage du Short Course Pro-Line Pro-2 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.11.2013, 09:57:20    Sujet du message: Répondre en citant



Le châssis avec ses poutres latérales de "renfort" et les brides ajustables pour la batterie.
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MessagePosté le: 25.11.2013, 18:01:10    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 poutres démontées ( 39gr les 2 ). Elles intègrent les fixations pour les protections latérales et les passages pour les sangles.
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MessagePosté le: 25.11.2013, 20:33:29    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.11.2013, 13:49:16    Sujet du message: Répondre en citant



Le carter en lexan de la couronne qui est bien rigide ( épaisseur de 1,5mm ).
Qu'il soit transparent est un vrai plus.
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MessagePosté le: 26.11.2013, 19:40:30    Sujet du message: Répondre en citant



Autre bon point, son bouchon avec une fixation sécurisée ce qui évitera de l'égarer.
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MessagePosté le: 26.11.2013, 21:07:33    Sujet du message: Répondre en citant



La cellule arrière carter de protection retiré.
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MessagePosté le: 27.11.2013, 17:50:00    Sujet du message: Répondre en citant





Démontage de la cellule arrière.
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MessagePosté le: 27.11.2013, 19:36:31    Sujet du message: Répondre en citant



Démontage de la fixation du pare choc arrière.
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MessagePosté le: 28.11.2013, 07:08:14    Sujet du message: Répondre en citant





Sous la cellule on retrouve la fixation des triangles inferieurs arrière qui détermine l'angle d'anti cabrage ( 3° d'origine ).
En option ( référence 6092-00 ) on trouve un sachet de 3 cales ( 2°, 4° et 5° ).
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MessagePosté le: 28.11.2013, 15:16:08    Sujet du message: Répondre en citant





Le châssis d'une épaisseur de 3mm est fraisé et rigidifié sur les cotés par un pliage. C'est une très belle pièce, un gros point fort du kit !
Son poids est de 180gr pour une longueur de 390mm et une largeur maxi de 82mm.
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MessagePosté le: 28.11.2013, 18:48:34    Sujet du message: Répondre en citant



Le skipper en pièces détachés.
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MessagePosté le: 29.11.2013, 07:30:47    Sujet du message: Répondre en citant



La nylstop de 4mm ( clé de 7mm ), la rondelle épaulée pour assurer un bon centrage et le ressort.
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MessagePosté le: 29.11.2013, 15:37:20    Sujet du message: Répondre en citant



La couronne de 86 dents avec sa garniture qui est collée.
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MessagePosté le: 29.11.2013, 22:17:16    Sujet du message: Répondre en citant



Les plateaux du slipper d'un diamètre de 38m pour une épaisseur de 1.2mm.
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MessagePosté le: 30.11.2013, 08:55:58    Sujet du message: Répondre en citant



La cellule slipper démonté.
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La plaque moteur d'une épaisseur de 3mm, celle ci est fraisée d'origine.
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La cellule mise à "nue".
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MessagePosté le: 03.12.2013, 20:41:00    Sujet du message: Répondre en citant



L'extérieur était très gras et à l'ouverture de la cellule on découvre que le différentiel s'est entièrement vidé.
Pas d'inquiétude, comme on va le voir par la suite c'est juste un problème de montage. Comme quoi, le pré montage c'est pas toujours une bonne idée !
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MessagePosté le: 07.12.2013, 15:28:13    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 07.12.2013, 15:57:52    Sujet du message: Répondre en citant



La cellule est bien rigide avec des gorges qui devraient assurer une bonne étanchéité.
Les roulements de l'axe du slipper sont des 5x10x4.
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MessagePosté le: 07.12.2013, 17:05:08    Sujet du message: Répondre en citant

on a des retours d'utilisations en course ?
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MessagePosté le: 07.12.2013, 23:58:08    Sujet du message: Répondre en citant



L'arbre du slipper, le pignon intermédiaire et le différentiel.
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MessagePosté le: 08.12.2013, 19:21:07    Sujet du message: Répondre en citant



L'arbre du slipper en une seule pièce.
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MessagePosté le: 08.12.2013, 19:40:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le pignon intermédiaire en acier qui tourne sur 2 roulements 5x10x4.
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MessagePosté le: 09.12.2013, 19:13:29    Sujet du message: Répondre en citant



Le différentiel qui est bien gras. Les vis n'étaient pas serrées ce qui explique la fuite.
Il tourne sur 2 gros roulements 10x16x5. A signaler les sorties du différentiel qui sont particulières avec des méplats et des trous pour assurer la fixation des cardans.
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