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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 23.04.2013, 17:02:14 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 24.04.2013, 12:22:43 Sujet du message: |
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La culasse ( 102gr ) à 11 ailettes de 60 mm de diamètre pour une hauteur de 53 mm.
Sa conception est originale car malgré une taille standard elle est placée très bas sur le moteur.
Comparé à un montage classique la culasse de l'Ultimate M-5 Tuned est 1,5 cm plus basse.
On peut voir sur la vue du dessous le logement de l'insert qui est bien plus profond que sur une culasse classique, on remarque aussi les trous d'allègement.
les 5 ailettes basses sont droites, les 6 autres sont incurvées comme sur beaucoup de moteurs actuels.
Toutes ces évolutions permettent de rabaisser les masses et facilitent la prise de température au biveau de la bougie, le refroidissement est annoncé comme optimisé. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 24.04.2013, 19:47:58 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo ( C6TGC médium TT ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joint de décompression alu de 3/10 et un joint cuivre ( 2/10 ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 03.05.2013, 17:36:09 Sujet du message: |
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Le carter traité "black" ( 126gr ) avec de nombreuses ailettes de renfort et qui améliorent aussi son refroidissement.
Il est usiné sur sa partie supérieur afin de placer la culasse au plus bas. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 04.05.2013, 19:29:42 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 04.05.2013, 20:47:38 Sujet du message: |
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Ce sont des roulements céramique dessus ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 07.05.2013, 06:32:00 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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zobillosse Découverte
Inscrit le: 18/02/2012 Messages: 50
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Posté le: 07.05.2013, 07:15:02 Sujet du message: |
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Bonjour tout le monde,
Des retours sur le M5 ?
d'avance merci
ZoBi |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.05.2013, 07:23:21 Sujet du message: |
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Hé Zobilosse, toi t'as pas lu tout le post -->
Max-23 a écrit: | Bonjour à tous,
Je vais tâcher de vous donner un petit retour sur ces moteurs Ultimate puisque je les utilise depuis le début de la saison.
Tout d'abord le gros plus est que les moteurs sont livrés avec tout ce qui va bien comme vous pouvez le constaster (embrayage, échappement etc...). L'embrayage fourni avec est parfaitement adapté au moteur, il lui offre une conduite très agréable, offrant toute la puissance nécessaire à la reprise tout en restant souple à conduire.
Concernant les moteurs en eux-même, que ce soit le M5 ou le M8 le rodage s'effectue normalement, sans difficulté particulière.
Niveau perf, rien à redire, les deux versions sont faciles à regler et offrent des performances de plus haut niveau. Dans la logique des choses le M8 offre une pointe légèrement supérieure au M5 tout en restant souple à la reprise.
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.
A+
Maxime |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 07.05.2013, 09:57:07 Sujet du message: |
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Vu que c'est ni plus ni moins qu'un Nova déguisé le M5 correspond à quel Nova ?
Y-a-t-il des roulements céramique ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.05.2013, 10:02:34 Sujet du message: |
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Roulements acier,
Il n'y a pas d'équivalent, c'est la chemise / piston du P5XLT et le villebrquin d'un PLUS4.
En gros c'est un P5XLT légèrement préparé. MAIS beaucoup plus cher |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 07.05.2013, 10:35:07 Sujet du message: |
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Donc si on a un bon embrayage et un bon échappement il vaut mieux acheter un Nova 21-4 PLUS BTT WORLD ou KEEPOFF 4 CERAMIQUE qui sont au même prix ? Non ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.05.2013, 10:50:03 Sujet du message: |
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Tout à fait, voir même un P5XLT, qui est un très bon moteur, fiable et performant, car un Keep-off c'est quand même cher |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 07.05.2013, 10:54:36 Sujet du message: |
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Juju_59320 a écrit: | Tout à fait, voir même un P5XLT, qui est un très bon moteur, fiable et performant, car un Keep-off c'est quand même cher |
Ben chez Wartelle t'as le plus 4 btt World à 279€ et le keepoff 4 céram à 319€ et le P5XLT à 159€ _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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lascar Ligue
Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233
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Posté le: 07.05.2013, 11:58:50 Sujet du message: |
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Pierre43 a écrit: | Juju_59320 a écrit: | Tout à fait, voir même un P5XLT, qui est un très bon moteur, fiable et performant, car un Keep-off c'est quand même cher |
Ben chez Wartelle t'as le plus 4 btt World à 279€ et le keepoff 4 céram à 319€ et le P5XLT à 159€ |
Il suffit de prendre un plus 4 T après le Btt machin c'est juste une histoire de culasse plus moderne l'intérieur est le même.
Mais à mon avis le meilleur coup est chez top option le TN 11 qui est simplement un toro nero soit un bonito à culasse ancienne...
Enfin moi je dis ça parce que je ne sents pas la baisse du centre de gravité de quelques millimètres avec les nouvelles culasses.
Mais chacun voit midi à sa porte. |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 07.05.2013, 12:08:30 Sujet du message: |
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Juju_59320 a écrit: |
Mais à mon avis le meilleur coup est chez top option le TN 11 qui est simplement un toro nero soit un bonito à culasse ancienne...
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On sait pas trop quelle chemise ils ont mis dans le tn 11 ... parce qu'entre un toro néro et un bonito (l'échappement du bonito est plus bas et les transferts aussi) le comportement n'a rien a voir ... |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 07.05.2013, 12:22:49 Sujet du message: |
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Et le M5 c'est quoi comme chemise, vilo et carter ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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lascar Ligue
Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 07.05.2013, 12:52:34 Sujet du message: |
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Le bouchon est assez simple avec juste une saignée brute de moulage pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis à tête fendue 2,5x8. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 07.05.2013, 13:07:14 Sujet du message: |
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Pour le coup, antant prend un BBTS, BBTW ou KEEP OFF qui sont au même prix est bien meilleur. C'est normal qi'il soit plus cher car c'est comme si Nova vend ce moteur est par dessus on augmente le prix pour la marque Ultimate enfin je crois :p _________________ Cordialement |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 07.05.2013, 13:16:44 Sujet du message: |
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Le changement c'est sur la piste , comme j'ai les deux moteurs je peux t'affirmer qu'ils sont bien différents en comportement (au passage j'en ai profité pour tout mesurer , le diagramme est totalement différent) , le toro est un moteur très violent alors que le bonito se rapproche plus de la souplesse d'un plus 4 en étant plus puissant , bref toro ça peut faire un bon moteur de piste classique ou de rallye game , le bonito reste exploitable en tt mais faut doser un peu quand même .
Pour le m5 Maxime Noble s'en sert et ça a l'air de bien marcher |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 07.05.2013, 13:19:25 Sujet du message: |
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Non attention c'est quand même un bon combo.
Un embrayage full alu avec sa cloche + filtre et mousse et enfin l'échappement tout en sachant que c'est un P5 + vilo d'un plus4, le prix se tient.
Sauf que commercialement j'aurais proposé un tarif de 50 € moins cher .
Après c'est sûr, tout modéliste pratiquant le TT 1/8 a dans sa caisse un embrayage complet et des mousses de filtre, donc l'intérêt ici est juste pour celui qui ne veut pas s'embêter et surtout pour Ultimate une manière déguisée de vendre des embrayages et des mousses de filtre. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 08.05.2013, 11:08:50 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,75 ( 35gr ).
A noter qu'il est identique au Nova Plus 4 BTTS. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 10.05.2013, 22:05:36 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston. Le piston est de type moulé et rectifié, il est allégé au maximum et doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
A noter que le kit chemise / piston /bielle est identique au Nova P5 XLT. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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