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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.10.2012, 23:13:08    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai arrêté le 1/12 electrique a cause du traitement car cela favorise trop les pros, les habitués, ceux qui ont le temps et qui surtout aiment se prendre le choux

la "dérive" en classique cela a je pense commencé avec la disparition des voitures "simples".

avec les multiples réglages possibles, les voitures vont vites, tiennent le pavé et acceptent de gros moteurs

y'en a pas beaucoup qui roulent avec des moteurs a prix raisonnables et en plus suis pas sure qu'ils s'usent moins vite qu'en 4x4 avec l'absence de boite.

les pneus c'est pas simple non plus et la conservation est problématique pour celui qui ne roule pas souvent

là le traitement c'est le pompon, je vous souhaite bon courage car c'est sure, vous allez perdre du monde
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pat64
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MessagePosté le: 15.10.2012, 08:16:45    Sujet du message: Répondre en citant

Gai-Luron a écrit:
Sakut,

Moi je suis d'accord. titane, carbone, magnésium, structures en nid d'abeille. Les moteurs en alu sont trop lourds, vive le magnésium,il faudrait un vilo en titane.

Voilà mes propositions pour rendre accessible la voiture RC.

Après tout ça le traitement des pneus ça devient de la rigolade Very Happy .

Gai-Luron


Bon pour le vilo titane laisse tomber , JP (Racing) l'avait déjà testé il y quelques années et le résultat était mauvais !! Pour le reste.............
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.10.2012, 12:47:22    Sujet du message: Répondre en citant

pour le traitement je reçois déjà des pubs pour proposer des produits, des machines ( pas données )
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 15.10.2012, 12:56:54    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

oui reçu aussi ! pour certaines machines ,ils auraient pu aussi faire une combi pour aussi tourner les pneus en meme temps Exclamation Wink Twisted Evil


une options tournage ! pour ceux qui n ont pas encore de tour au lieu de 2 "machines "

mais bon business ,business Mr. Green Evil or Very Mad !


ps : plus rien n acheter c est aussi pas mal !!!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:05:00    Sujet du message: Répondre en citant

tourner les pneus c'est déja chiant alors ....
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:18:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ta raison tractoricou, s'est chiant sa prend du temps et sa coûte chère sur une paire a 15€ t'en fou dèja 1/3 a la poubelle pour qu'il soit au bon diamètre et faut acheter un tour (entre 200 et 400€) donc pour moi ,payer un pot de traitement 15€ et metre un coup de pinceau s'est pas le bout du monde comme certain le laisse entrevoir...
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:19:41    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
tourner les pneus c'est déja chiant alors ....


les coller c est pire la cyano!!
yes.... la totale :traitement +tournage ,ça occupe .....

la machine a 800/ 900 € et 1200 € en full auto !


on va bien trouver un prestataire qui va nous vendre ça le jour de la course

des 35 ar et des 45 av tournées traitées ! Cool en plus avec le choix du produit !


ça c etait pas dans le mail ............ Mad C'est la Fête C'est la Fête
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:30:25    Sujet du message: Répondre en citant

J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.

C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?

Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...

Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus Laughing
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
J'ai connu il y a quelques années une catégorie sympa qu'était le 1/10ème piste à tirette...

Hervé
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:34:44    Sujet du message: Répondre en citant

Delahaye135 a écrit:
bienvenu dans le classique, dans la ligue17 le sujet du traitement ne se pose pas. Tu vas tourner sur quel chassis ?


Salut Alain !

Je ne tournerais pas régulièrement, mais juste en Motonica Brushless pour le fun de temps en temps.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:42:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bull-GumH a écrit:
J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.

C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?

Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...

Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus Laughing
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
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viens faire la saison de grosses tétines a piles avec moi, y'a pas de traitement, rien qu'on peut trafiquer OK!
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MessagePosté le: 15.10.2012, 13:53:08    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
Bull-GumH a écrit:
J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.

C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?

Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...

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MessagePosté le: 15.10.2012, 14:02:31    Sujet du message: Répondre en citant

d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??

ah oui
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MessagePosté le: 15.10.2012, 14:06:14    Sujet du message: Répondre en citant

Vu de l'extérieur, c'est étrange, 80% sont contre, mais on va autoriser la chose, ou plutôt ne pas l'interdire...

Puisque les traitements sont déjà sur le marché, n'y aurait-il pas un chimiste entre nous qui pourraient trouver un produit permettant de mettre en évidence le traitement ?

du style, avant les manches ou après, contrôle technique, une goutte de produit réactif et si c'est positif, ça change de couleur ? ça doit etre concevable pour un chimiste ? les produits ont-ils une composition proche ?

Certe, ça serait aussi l'occasion de lancer la course aux produits indétectables, vive le dopage !!!!

Comme cette pratique du traitement va tirer vers l'élitisme les catégories pistes, pourquoi ne pas l'autoriser uniquement en CF 1/8 4X4 ?

Enfin, en TT, depuis 20ans, j'ai bien vu quelques tentatives de traitement, mais rien de concluant...
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MessagePosté le: 15.10.2012, 14:09:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bull-GumH a écrit:
Tractoricou a écrit:
Bull-GumH a écrit:
J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.

C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?

Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...

Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus Laughing
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
J'ai connu il y a quelques années une catégorie sympa qu'était le 1/10ème piste à tirette...

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ouai ! Exclamation mais la :les grosses a tetines a piles ça promet Mr. Green Laughing Laughing

c est toujours du modelisme:des courses fvrc Question
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MessagePosté le: 15.10.2012, 14:18:02    Sujet du message: Répondre en citant

pcmshop a écrit:
d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??

ah oui


Yannick... Boulet Laughing
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MessagePosté le: 15.10.2012, 15:35:09    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
(...)
Enfin, en TT, depuis 20ans, j'ai bien vu quelques tentatives de traitement, mais rien de concluant...


Y'en a qui ont essayé... Laughing



Mad

source : https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=468476#468476
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MessagePosté le: 15.10.2012, 22:44:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bull-GumH a écrit:
Tractoricou a écrit:
Bull-GumH a écrit:
J'en ai discuté avec quelques personnes lors de la Coupe de France à Carole et par rapport aux diverses réponses de ce post voici mon sentiment.

C'est vraiment très dommage pour la catégorie Classique mais je trouve "normal" que l'on autorise le traitement. Comment voulez-vous interdire l'utilisation de quelque chose que l'on ne sait pas contrôler ?

Les pneus en parc fermé avec jantes spécifiques par exemple ? C'est compliqué. Quel sera le tarif à l'inscription ? Comme indiqué ça va privilégier une marque plutôt qu'une autre. Et puis si on est pote avec le manufacturier de pneus/jantes on pourra préparer et traiter les pneus à l'avance...

Moi perso je me demande si je vais continuer à rouler en Classique en 2013. Dans tous les cas je ne me prendrais pas la tête à traiter !
L'autre possibilité c'est de continuer la catégorie en me disant que c'est normal d'être mal classé car ceux qui sont devant moi traitent les pneus Laughing
C'est de plus en plus compliqué de trouver une catégorie naissante (ou re-naissante) de nos jours ou on ne se prends pas la tête.
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ca c'est pas faut C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête
a part en parler , on l'a pas vu beaucoup sur les pistes Arrow
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MessagePosté le: 15.10.2012, 22:45:29    Sujet du message: Répondre en citant

pcmshop a écrit:
d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??

ah oui


ca aussi c'est pas faut C'est la Fête Je dors
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MessagePosté le: 16.10.2012, 08:07:37    Sujet du message: Répondre en citant

gaff a écrit:
bibi49 a écrit:
(...)
Enfin, en TT, depuis 20ans, j'ai bien vu quelques tentatives de traitement, mais rien de concluant...


Y'en a qui ont essayé... Laughing



Mad

source : https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=468476#468476


warf c'est le cancer de la Tetine Question
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MessagePosté le: 16.10.2012, 17:18:32    Sujet du message: Répondre en citant

Juste une question : le plaisir de piloter est il plus important si on a des pneus traités ??

Dernière édition par cold7 le 16.10.2012, 17:21:17; édité 1 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.10.2012, 17:21:01    Sujet du message: Répondre en citant

pcmshop a écrit:
d'ailleurs a part derrière un appareil photo on l'a vu ou ??

ah oui


l'année prochaine c'est mon retour, je fais le championnat short et une partie du truggy OK!
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MessagePosté le: 16.10.2012, 17:22:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

ça dépends de ce que tu entends par plaisir de piloter.

Si c'est le fait d'avoir une voiture plus stable avec des réglages moins pointus, à entendre certains c'est oui.

Par contre si le plaisir de piloter c'est, s'amuser avec la voiture en se tapant des bourres, rencontrer des copains, papoter et passer un bon moment ensemble, je ne pense pas que ça apporte grand chose.

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MessagePosté le: 17.10.2012, 00:25:15    Sujet du message: Répondre en citant

kerb a écrit:
Le traitement en modélisme c'est le dopage du cyclisme.
Ce n'est pas une bonne chose, mais c'est incontrôlable. Donc soit on compte sur l'honnêteté des pilotes, soit on légalise et on tue à petit feux la catégorie... Vous avez dit impasse ?

Maintenant quand je vois la vitesse à laquelle certains roulent en classique, et surtout le comportement de leurs autos, j'ai beaucoup de mal à croire qu'ils roulent "à l'eau claire".

Je suis plutôt pour l'interdiction. Ceux qui la respecteront se ferons plaisir sans se prendre la tête, ceux qui traiteront se débrouilleront avec leur conscience et leur ridicule : Tricher pour gagner une course de modèle réduit (combien de pratiquant en France ?) dans une catégorie quasi inconnue en dehors de la France et de l'Italie et normalement sans aucun enjeux autre que celui de se faire plaisir ... Chacun se réalise comme il le peut dans la vie, mais en arriver là c'est franchement pathétique et minable !! Je ne sais pas si on a raté sa vie si on a pas de Rolex à 50 ans, mais je suis à peu prêt certain qu'on ne l'a pas réussie quand on en arrive là ...


j'en pense la même chose ! OK!

certains doivent être "en manque" ...., ou alors ils sont à la recherche d'un idéal ...?

enfin bref, ils ont dù rater "une kalif" à un moment ou un autre de leur vie ...
Frustrés peut-être ?

Bon vent aux traiteurs ..., et surtout, prenez y du plaisir ... Mr. Green

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MessagePosté le: 17.10.2012, 13:47:16    Sujet du message: Répondre en citant

hi!


on ne fait pas du modelisme non plus pour ce faire psychanalyser Mr. Green


en 2013 il y aura des courses et le REGLEMENT 2013 !


étonnant de ne rien lire sur rc classique Question
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MessagePosté le: 17.10.2012, 17:26:41    Sujet du message: Répondre en citant

traxxmanfather a écrit:
hi!


on ne fait pas du modelisme non plus pour ce faire psychanalyser Mr. Green


en 2013 il y aura des courses et le REGLEMENT 2013 !


étonnant de ne rien lire sur rc classique Question


avec combien de participants , part rapport a 2012 ??????????????
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 17.10.2012, 17:37:18    Sujet du message: Répondre en citant

buffalo a écrit:
traxxmanfather a écrit:
hi!


on ne fait pas du modelisme non plus pour ce faire psychanalyser Mr. Green


en 2013 il y aura des courses et le REGLEMENT 2013 !


étonnant de ne rien lire sur rc classique Question


avec combien de participants , part rapport a 2012 ??????????????



hi! et bien attendons le résultat de la "charte avec les noms et signatures


on aura deja une idée de l' éffectif au moins dans la cat classique ! OK! Wink

Cool
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MessagePosté le: 17.10.2012, 19:46:13    Sujet du message: Traitement Répondre en citant


Ne soyons pas hypocrites, en 2013 tout le monde traitera, même ceux qui jurent le contraire aujourd'hui. Bilan : la hiérarchie sera la même sauf que nos portefeuilles seront plus léger.
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MessagePosté le: 17.10.2012, 20:27:59    Sujet du message: Répondre en citant

traxxmanfather a écrit:
...... étonnant de ne rien lire sur rc classique Question


C'est vrai...beaucoup de faux-cul ! OK!
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Gai-Luron
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MessagePosté le: 17.10.2012, 20:45:46    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Pourquoi tu dis faux culs, ce n'est pas très gentil. Certaines personnes qui traitent,même en classique, ne s'en cachent pas vraiment. Chacun voit midi à sa porte, ce n'est pas parce que cela va à l'encontre de ma philosophie du classique que je leur jetterai la pierre. C'est juste dommage, mais il n'y a pas mort d'homme.

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MessagePosté le: 17.10.2012, 21:42:23    Sujet du message: Répondre en citant

ben comme dit plus haut "payer un pot de traitement 15€ et metre un coup de pinceau s'est pas le bout du monde comme certain le laisse entrevoir..." !

J'ai testé en course 1/18 (mousse) et en touring électro 1/10 (caoutchouc), et le traitement est très efficace. Il permet même de pallier à des réglages chassis imparfaits, en améliorant un train par rapport à un autre... Par contre, il faut quelques essais pour bien gérer le timing du traitement...

Au final, le produit coute 10EUR, dure plusieurs saisons, et permet de pousser les pneux (caoutchouc) beaucoup plus loin. Donc ça revient moins cher...

Il y a quelques années j'ai voulu en utiliser sur les pneux mousse de mon tt 1/10, et on m'a signifié que le traitement ET les pneux mousse étaient interdits "pour limiter le coût". C'est bête, les pneus mousse étaient taillés dans des raclettes à 4EUR. A la place j'ai du ravager un train de pneux TT à 30EUR, en seulement 6 runs de 5' ! Halte aux idées préconçues !
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