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jonathanducarca Découverte
Inscrit le: 26/07/2007 Messages: 49
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Posté le: 25.09.2012, 10:31:39 Sujet du message: |
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effectivement je n'utilise pas les rose et je suis pas sur que les ressorts du truggy soit différent.
donc j'utilise des ressorts plus durt pour éviter de trop les comprimés. _________________ Kyosho / novarossi / Racing fuel / AKA / KO PROPO
Kyosho / Novarossi / AKA / Racing Expérience / Modélisme 33 / Jo graphix / |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 25.09.2012, 12:15:25 Sujet du message: |
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ok jo merci
pour les ressort perso j'ai mis des ressort Xray partout
bien mieux pour les réglage a mon gout mais moi je peux me permettre tandis que toi non
ça me chagrine un peu quand même cette histoire de cardant
je vais en faire quoi moi de tout ces cardant
je suis un pilote lambda qui paye toutes ces pièces a prix fort et qui ne cesse de déboursé pour avoir quelques amélioration
qunad je vois que mon TE date de fin mai et qu'il n'a qu'une course et qu'il faille encore débourser 150 euros et sans pièces d'avance pour le mettre a jour ,il y a de quoi avoir les boules non
je comprends que le sujet est sensible pour toi mais faut savoir rester honnete et dire que la ca commence a faire beaucoup de kit upgrade
de plus des que l'on a upgrader son kit les ancienne pieces ont peut les jetter par les fenetre
j'attends encore jusque la fin de l'année pour me décidé mais si cela continue ,je changerai pour un agama ou la il y a du serieux et repondant et on se sent bien moins vache a lait!!! _________________ notre site
http://www.rccogolin.fr/
Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema
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MugenBoy_-ARC14-_ Expert*
Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329
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Posté le: 25.09.2012, 12:49:34 Sujet du message: |
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Bonjour mansmaxrc
Pour info serpent à fait deux kit de modif pour que tous le monde puisse selon sont budget avoir quand même la modif
Le premier kit à été fait pour utiliser les amortos d'origine du TE comme cela tu a le nouveau train arr à moindre frais
Pour ma part je trouve que serpent travail bien combien de fois il faut attendre l'année d'après pour avoir les nouvelles modifs, après je peu tout à fait comprendre que cela te paraisse trop mais toutes les évolution ont été faite pour améliorer le kit
Pour ma part je roule encore avec la première génération du serpent celui que j'ai acheter en avril 2011 et comme mes finances n'était pas au top je n'est pas acheter le TE et (j'aurai bien aimer l'avoir) pourtant cela ne m'a pas empêcher de bien rouler avec le serpent.
Pour les pièces je n'est même pas un jeux de triangle avant ou arr de rechange
Ont peu dire que le serpent est l'une des voiture les plus solide du marcher
Par contre le nouveau train arrière apporte un gros plus....
Voilà j'espère t'avoir un peu éclairé si tu a d'autre question n'hésite pas ont est la pour ça aussi ......
À bientôt Vincent Tealdi _________________ VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 25.09.2012, 14:33:02 Sujet du message: |
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salut mugenboy
merci de ton point de vu
alors je suis d'accord que l'on peut mettre juste le petit kit mise a jour sur le TE
mais d’après ce que j'ai pu lire cette modif n'est pas super opérationnel car manque de débattement
c'est bien pour va qu'il ont aussi sorti des corp amorto et tige plus longue pour y remédier
pour ce qui est des plastic ,la je te rejoint sur ton avis*
c'est INDESTRUCTIBLE
et je peux affirmer que le pilote médiocre que je suis ne ménage pas sa monture
mais je suis sur et tu ne pourras surement pas le nier est qu'une paire de cardant est obligatoire dans sa caisse de terrain!!!
c'est quand meme un minimun
je viens de regarder ma caisse de terrain
alors il me reste 1 cardant ARR et 2 cardant AV pour le serpent 1ere edition
j'ai aussi 2 cardant AV et 2 cardant ARR pour le TE
si je prends un kit upgrade et 2 cardant ARR en plus je vais me retrouver avec 9 cardant aucun de la même taille et ben vla le BORDEL
et que l'on me parle pas de les revendre car serpent n'as vraiment pas la cote quand on regarde les annonces pour les modique somme demandé
après je suis d'accord que serpent travail dans le bon sens en développement mais pas en marketing par contre
j'adoire ma caisse mais la mes finance ne l'aime plus surtout que j'ai craquer 540 euros il y a moins de 5 mois pour avoir une belle titine neuve _________________ notre site
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MugenBoy_-ARC14-_ Expert*
Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329
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Posté le: 25.09.2012, 20:24:31 Sujet du message: |
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Mansmaxrc
Désole pour la réponse tardive mais suis en déplacement donc pas simple d'écrire une réponse en conduisant........ Lol
Pour la coupe de France a Viglain j'ai acheter l'évolution pour la transmission ( celle que tu a sur ton TE, pignon d'attaque avec gros roulement .....)
Pour info je n'est pas de cardan de rechange et jài fait le cf ce week-end à savigny
Depuis que je roule sur serpent je n'est pas casser un cardan ni tordu, j'ai racheter un jeu complet car il commençait à être usée mais en aucun cas suite à une casse
Honnêtement j'ai rouler sur pas mal de kit et avant pour faire les course j'avait souvent deux kit c'est la première fois que je n'est qu'un kit pour rouler
Maintenant j'ai quand même quelque pièces comme les roulements, un aileron, un réservoir, plusieurs cloche, des pistons d'amortos différent d'avance, tous les jeux de ressort avant et arr .....
Mais pas un seule triangle ni un seul cardan pour la nouvelle transmission _________________ VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 26.09.2012, 11:09:04 Sujet du message: |
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salut
de toute façon le kit upgrade ne seras pas dispo avant fin octobre
pêrso j'aime bien avoir du cardant d'avance car j'en tors quelque fois
je le redis je suis un BOURRIN
la je viens de monter les amorto a l'arr comme le kit upgrade en recoupant une paire de vieux triangle
pour regagner le débattement perdu j'ai mis des chappe amorto un poil plus longue
j'ai percé le support aileron puis coller( et rislan en plus par securité) une piece caporté qui tombe pile poil
[img]
[/img]
[img]
je presice que cela n'est pas definitif
c'est juste un test pour voir le changement de comportement
si cela me plait ,je craquerais surement pour le kit upgrade _________________ notre site
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jeanbrice Expert**
Inscrit le: 24/10/2010 Messages: 637 Localisation: L 14 SOUAL
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Posté le: 26.09.2012, 11:25:39 Sujet du message: |
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Salut MansmaxRC
Ben voilà tu l'as ton 2.0 bien joué
Par contre tu pleure pour ta carte bleue, (ce que je comprends moi aussi j'ai un TE tout frais) mais dans ce cas, les tirant Ar en Titane t'étais pas obligé!!
Longue vie au Cobra 811 _________________ TSAR 1039 L14
http://buggy31.fr-bb.com/t2141-le-tsar |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 26.09.2012, 11:56:24 Sujet du message: |
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heu des tirant titane il y en a partout
j'ai même les vis support amorto titane dans ma caisse
et puis c'est pas moi qui pleure c'est juste ma banquière
je fais les essai cette après midi de ma transformation et reviens vous dire mon ressenti _________________ notre site
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TTsnake Découverte
Inscrit le: 13/07/2012 Messages: 8
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Posté le: 26.09.2012, 17:05:36 Sujet du message: |
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@:mansmaxRC
Bonjour,
tout autre chose, mais je vois sur les photos que tu as des vis sous le chassis qui ne sont pas celles d'origine ; et je vois aussi que tu as retravaillé les vis des cales de triangulation ??? Un soucis avec les vis SERPENT ? |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 26.09.2012, 17:19:07 Sujet du message: |
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je ne dirais pas particulièrement un soucis que chez serpent
la visserie ne dure pas a vie
mes empreinte de tournevis commence a fatiguer
plus des démontages a l'arrache ont fait que je foire des vis
pour les remplacé et n'ayant rien sous la main ,j'ai couru a la quincaillerie pour me ravitailler en vis
je n'ai pas trouvé de vis avec empreinte BTR j'ai donc pris du classique tournevis plat
pour ce qui est du chassi et apres test de cette apres midi
le cul est scotché
tellement d'ARR que l'avant tournais plus
j'ai mis l’empattement au plus court et aussi monté une barre de 2.5 antiroulis ARR(2.3avant remplacement)
c'est mieux mais manque encore un poil de direction
va falloir que je joue de l'insert devant pour récupéré ca
je trouve la caisse plus facile en entrée et aussi moins violente
en milieu et sortie de courbe c'est un vrai bonheur, il faut souder et ça tiens enfin le cap
en conclusion ,je suis convaincu de l’intérêt de ce kit upgrade que je vais commandé dés sa sortie
je vais économisé 3 euros pour acheté un paquet de mouchoir a ma banquière _________________ notre site
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TTsnake Découverte
Inscrit le: 13/07/2012 Messages: 8
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Posté le: 02.10.2012, 07:28:17 Sujet du message: |
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@mansmaxRC.
Salut , content de voir que cette modif donne à ce chassis un plus.
Pourrais tu me faire part de ton set up ?
Merci. |
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lascar Ligue
Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233
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Posté le: 02.10.2012, 11:23:04 Sujet du message: |
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Le seul intérêt c'est de mettre plus facilement le clips de carro à l'AR. On ne sera plus embêté par les amortos.... |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 02.10.2012, 12:28:40 Sujet du message: |
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salut
je te filerai mon setup ce soir TTsnake
et pour lascar ,essaye et tu verra que l'interet n'est pas seulement la
avec cette modif tu te retrouve avec un gros gros train arriere
la voiture prends bien moins de roulis et permet des enchainement nettement plus rapide.
elle me semble aussi bien mieux amorti
enfin pour avoir essayer c'est l'adopter
je recois mon kit mise a jour dés qu'il sera dispo c'est a dire fin du mois normalement _________________ notre site
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lascar Ligue
Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233
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Posté le: 02.10.2012, 13:10:56 Sujet du message: |
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mansmaxRC a écrit: | salut
je te filerai mon setup ce soir TTsnake
et pour lascar ,essaye et tu verra que l'interet n'est pas seulement la
avec cette modif tu te retrouve avec un gros gros train arriere
la voiture prends bien moins de roulis et permet des enchainement nettement plus rapide.
elle me semble aussi bien mieux amorti
enfin pour avoir essayer c'est l'adopter
je recois mon kit mise a jour dés qu'il sera dispo c'est a dire fin du mois normalement |
Juste une interrogation es-tu sur de la qualité de ton bricolage?
Quid d'un éventuel bridage de la suspension ou de la barre? Ce phénomène peut te river le train AR au sol sans bien fonctionner et ainsi fausser ton expertise. |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 02.10.2012, 13:27:33 Sujet du message: |
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je n'ai aucun bridage sur la suspension
en mettant une pichenette sur la barre démonté , elle doit bien faire une dizaine de tour donc pas brider de ce coter la non plus
j'ai recouper les triange ARR en prenant bien soins de mesurer les entre axe de roue pour avoir exactement le même empattement
JE SUIS DONC SUR DE MA BRICOLE
essaye avec une vielle paire de triangle ,tu verra bien _________________ notre site
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cox77 Découverte
Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35
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Posté le: 08.10.2012, 09:18:04 Sujet du message: |
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Je lorgne du côté de ce chassis et j'ai une question sur l'évolution des règlages, j'ai bien compris l'évolution des huiles au niveau des diff du fait de l'évolution par contre pourquoi sur les dernières courses les pilotes utilisent ils maintenant des ressorts beaucoup plus dur ainsi que l'huile. De plus, sur le site serpent ils disent que par rapport à l'ancien train AR, il faudra juste assouplir ? C'est lié aux pistes ou à l'évolution de la voiture ?
Merci d'avance |
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MugenBoy_-ARC14-_ Expert*
Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329
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Posté le: 08.10.2012, 12:12:44 Sujet du message: |
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Bonjour cox77
Ce week-end il y avais une course à Reims
Jo Bacro et moi même on y était, j'ai eu la chance de pouvoir rouler le samedi après midi et me suis rendu très vite compte que mon réglage hydro et ressort n'étais pas bon cas la piste était très glissante
Réglage a mon arriver 600av et 450ar piston 6x1.4 et ressort bleu partout
Après le premier roulage je suis passer sur les ressort rose car trop dur et pas assez de grip
Pour le dimanche j'ai refait l'hydro 400av et 250ar même piston et ressort rose
Après la première qualif et avec les conseils de jobac je suis passer au ressort gris et le changement était flagrant
Le problème c'est qu'avec les roses jetait obliger de serrer les molettes de précontrainte énormément donc d'avoir un ressort très tarer
Alors qu'avec les ressorts gris quasiment pas serrer et le comportement était plus onctueux et beaucoup plus efficace......
Après je pense qu'il faut trouver un bon compromis ressort hydro
J'espère que cela pourra t'aider si jobac passe par la il pourra peux être t'en dire plus, _________________ VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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pgg77 Découverte
Inscrit le: 04/10/2012 Messages: 4
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Posté le: 08.10.2012, 16:41:18 Sujet du message: |
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Merci je crois avoir compris l essentiel |
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MugenBoy_-ARC14-_ Expert*
Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329
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Posté le: 10.10.2012, 20:50:52 Sujet du message: |
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Bonsoir
Voici une promo qui es super intéressant pour cette fin d'année et pour pouvoir préparer la nouvelle saison 2013
* _________________ VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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MoustiK Ligue
Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275
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Posté le: 14.10.2012, 12:00:22 Sujet du message: |
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Le package du vainqueur..... |
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thierry45 Elite
Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 1110 Localisation: orlèans
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Posté le: 14.10.2012, 13:23:27 Sujet du message: serpent! |
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Salut, j'ai bien regarder vos commentaire sur le nouveau serpent,je roule
sur losi depuis un petit peut 4 ans mais ma quèstion et si le chassis
à le comportement qui lui corrèspond
Merci à vous. |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 01.11.2012, 13:22:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je démarre le montage du Cobra 811 2.0 et je suis arrêté par un problème sur les diffs.
Tant la notice que les sachets n'intègrent aucune rondelle à intercaler entre les pignons ( Planétaires et primaires) et le corps du diff.
Alors que sur la notice de la version précédente et les sachets photographiés par tractoricou dans ces colonnes, tout était OK.
Est-ce qu'un possesseur de ce kit pourrait me dire s'il a eu les mêmes soucis.
________________
Eviv Bulgroz |
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MugenBoy_-ARC14-_ Expert*
Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329
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Posté le: 01.11.2012, 13:29:35 Sujet du message: |
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Bonjour
Sur le nouveau kit 811 2.0
il y a des nouveaux pignons de diff et grâce a ces nouveaux pignons il n'y à plus de rondelles a mettre _________________ VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 01.11.2012, 13:47:29 Sujet du message: |
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Salut à toi,
En ce qui concerne les 4 planétaires, OK j'arrive à le concevoir si les matériaux sont adaptés en conséquence.
Par contre pour le pignon primaire, cela veut dire que que seules les extrémité de la goupille d'entrainement sont en contact avec le corps de diff sans rondelle entre eux.
Ca me parait bien léger, d'autant que le joint d'étanchéité n'est plus maintenu du fait de l'absence de rondelle.
Merci à toi.
____________________
Eviv Bulgroz |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 01.11.2012, 14:13:49 Sujet du message: |
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En photo c'est mieux.
A gauche rondelle pour pignon primaire, absente du kit et du manuel.
A droite rondelles de planétaires ...............................
Effectivement les pignons de planétaire du 2.0 ne sont pas les mêmes que ceux sur la photo.
__________________
Eviv Bulgroz |
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cobra811 Expert**
Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888
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Posté le: 01.11.2012, 14:24:59 Sujet du message: |
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salut zorglub, chez kyosho le montage est identique,c'est vrai que c'est surprenant mais les joints ne s'abiment pas !
j'etais un heureux possesseur du cobra premiere generation, le nouveau a l'air vraiment abouti, |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 01.11.2012, 14:26:47 Sujet du message: |
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Merci, je monte donc comme cela.
A plus. |
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vman Elite
Inscrit le: 13/10/2005 Messages: 1463 Localisation: ligue 1
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Posté le: 01.11.2012, 14:30:30 Sujet du message: |
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_________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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cobras Découverte
Inscrit le: 30/12/2010 Messages: 35
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Posté le: 01.11.2012, 14:48:05 Sujet du message: |
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oui c'est vrai le premier cobras était bien niveau montage mais le 2.0 a rien a voir ( pas de rondelles ; montage des cellules qui faut pas sérer sinon sa bride les roulements des diffs et là plus de roulibre ! ) sinon de base c'est une bonne voiture |
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 05.11.2012, 18:43:54 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Comment faite vous pour régler :
* L'ouverture du train avant.
* Le carrossage AV et AR
Sans casser ni les biellettes de direction, ni celles des tirants de suspension
_______________________
Eviv Bulgroz |
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