Le bouchon est assez simple avec juste une saignée brute de moulage pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis à tête fendue 2,5x8.
Bon point, un plateau en acier est intégré au bouchon pour réduire les frottements au niveau du maneton. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,5 ( 38gr ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le plateau bénéficie d'une virgule "turbo".
Originalité, le conduit d'admission se prolonge de façon inhabituel. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et
de l'axe de piston. Le piston est de type moulé doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Comme sur certains moteurs piste, on retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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