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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 06:09:56 Sujet du message: "Autopsie" de l'Alpha F850 d'Eric Bernard* |
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"Autopsie" de l'Alpha F850 d'Eric Bernard ( dit capitaine caverne )
Apres la remise des prix de la RCmag Cup RC94 2011 j'ai récupéré 3 moteurs utilisés lors de cette course afin d'en faire une "autopsie", voir s'ils sont conformes aux versions vendues dans le commerce et comment ils ont résisté aux contraintes subies à ce niveau. De gauche à droite on retrouve l'Alpha F850 d'Eric Bernard ( pole position en 4x2 ), l'Alpha A352 d'Edouard Hugon ( victoire finale de la cup en truggy ) et l'Alpha A852 d'Edouard Hugon ( victoire finale de la cup en 4x4 ).
C'est l'Alpha F850 d'Eric Bernard que nous allons découvrir ici. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 12.01.2012, 08:05:30; édité 2 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 06:21:43 Sujet du message: |
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Capitaine si tu passes par là, c'est quoi ton carburant et il a combien de litres ton berlingot ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 25.10.2011, 06:35:54 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai roulé au Mecca 25% cette saison et mon moteur en a consommé 25 litres. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 06:55:27 Sujet du message: |
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Eric Bernard nous a passé son Alpha F850 juste après sa finale 4x2, ce qui explique qu'il soit un peu poussiéreux.
Ce moteur est sur son bolide depuis le début de saison et a beaucoup vécu. Il a connu la poussière, et semble t'il l'eau ... et cela va se voir au démontage !
PS: toutes les photos sont dispo dans le forum du club RCmag _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 25.10.2011, 07:06:36 Sujet du message: |
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Oh oui, à Pierrefeu, mon moteur en fin de rodage a avalé de l'eau pendant ma demie. Malgré de l'after run en fin de journée et l’avoir fait tourné un peu riche pour évacuer l’humidité, quand j'ai nettoyé le moteur dans la semaine, le vilo était bien piqué.
Il faut dire que nous avons eu quelques courses bien arrosées cette saison et malgré un bon filtre pluie et l'utilisation d'after run, il faudrait démonter et nettoyer immédiatement après chaque courses sous la pluie, ce qui n'est pas toujours simple à faire.
Sans critiquer mon carburant, il aussi tendance à oxyder un peu, d'ailleurs ça ce voit bien à la tête de mon vilo. C'est je pense le cas d'un peu tous les carburants. |
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NE_O Ligue
Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 262
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 07:46:05 Sujet du message: |
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Le moteur en pièces détachées, c'est pas du neuf ! La calamine est bien présente et on peut voir quelques traces provoquées par le passage de la poussière.
De la rouille aussi, ce moteur a tourné par temps humide et Bernard a peut être pas eu le temps de le démonter, cela ne l'a pas empêché de resté performent et fiable. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 25.10.2011, 08:15:19 Sujet du message: |
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Oui, malgré un filtrage soigné et des mousses changées souvent et jamais réutilisées, il y a quelques traces à cause de la poussière. Cette année, nous avons eu un début de saisons pluvieuses et la sècheresse par la suite. Des conditions très exigeantes pour nos petits moteurs car sur certaines pistes on avait l'impression de rouler dans la farine et le filtre était à changer à chaque qualifs. Aux Marmousets, par exemples pour l'open promo, il n'était pas tombé une goute d'eau depuis deux mois.
En fin de finale, le filtre était complètement colmaté, et c'est à cette occasion que de la poussière a traversée les deux mousses du filtre.
Alors que beaucoup de pilotes huilent uniquement la mousse interne, j'huile toujours les deux mousses et heureusement d'ailleurs car il y a quelques copains qui y ont laissé leur moteur.
Pour les roulements, j'ai changé les deux à 15 litres par précaution en même temps que la bielle qui commençait à avoir un peu de jeu. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 25.10.2011, 09:01:58 Sujet du message: |
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slt eric
....alors la je te dis un grand bravo pour ce genre d'article c'est tres instructif et ca parle
je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible
donc merci aux heureux proprietaires de ce materiel ( merci aussi mr HUGON )de vous preter au jeu
c'est ca qu'on veut voir _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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cronoRS7GR Ligue
Inscrit le: 17/02/2011 Messages: 124
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Posté le: 25.10.2011, 09:19:07 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | slt eric
....alors la je te dis un grand bravo pour ce genre d'article c'est tres instructif et ca parle
je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible
donc merci aux heureux proprietaires de ce materiel ( merci aussi mr HUGON )de vous preter au jeu
c'est ca qu'on veut voir |
+1 super des sujet comme sa |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 25.10.2011, 09:40:32 Sujet du message: |
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Eh ben, ils sont quand même costauds ces moteurs
Faut dire qu'avec ce qu'ils subissent, c'est nescessaire
à tous les propriètaires des moteus de les avoir prété à Tractoricou, et à Tractoricou de nous publier ces photo, excellente idée
+1 comme vous dites _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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le_hache Elite
Inscrit le: 23/07/2004 Messages: 1051
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Posté le: 25.10.2011, 09:44:36 Sujet du message: |
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Le moteur ne semble pas mort ... alors pourquoi pratiquer une autopsie.....
j’espère qu'au moins elle a été pratiquée sous anesthésie générale
sinon le moteur ne semble pas avoir mangé trop de poussière ou pas récemment vu l’état du piston !!! il n'est pas trop brillant sous les segments d'huile _________________ RB Products
Labema
GVP
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 25.10.2011, 09:56:35 Sujet du message: |
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Sur cette photo on voit bien la petite astuce qui va bien avec l'élastique pour le rappel de carbu.
J'ai entendu cette saison quelques pilotes se plaindre de gripages de carbu sur les Alpha. En plus de faire attention à bien tirer le boisseau en ligne, cela m'a permis de n'avoir aucun souci de gripage cette saison.
Pour répondre à Claude, tu verra sur les photos que mon petit moteur est bien celui qui a fait toute la saison à l'exception du GP d'Angoulême car je ne l'avais pas encore. Il n'a pas toujours été aussi entretenu que je le voudrais par manque de temps, mais il aura rempli son rôle sans défaillir toute cette saison.
Je n'ai connu que deux calages, un à Saint Quentin avec un bougie qui a décider de prendre se retraite après plus de 10 litres, et un en finale de la RcMag à Viglain en accèlerant pour dégorger alors que le plein n'était pas encore terminé. Donc, deux calages uniquement de ma faute et pas liés au moteur. Le dernier calage en date est celui dans le dernier tour de la finale de la RcMag cup au RC faute de carburant dans le réservoir ce qui n'est pas anormal. :lol:
J'ai utilisé mon F850 en Course sur mon 742, plus quelques entraînements y compris en 4x4. |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 25.10.2011, 10:09:37 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | slt eric
....alors la je te dis un grand bravo pour ce genre d'article c'est tres instructif et ca parle
je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible
donc merci aux heureux proprietaires de ce materiel ( merci aussi mr HUGON )de vous preter au jeu
c'est ca qu'on veut voir |
+1 aussi
ça permet de voir la longévité des moteurs et de comparer aussi par rapport à nos moteurs perso. _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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cars-distri Expert**
Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813
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Posté le: 25.10.2011, 15:57:28 Sujet du message: |
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Bonjour,
miniman a écrit: | je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible |
Pour la question de confiance, on a préfèré donner les moteurs a Tracto pour une presentation comme il sait les faire et aussi pour rester le plus realistes et objectif possible.
Pour la petite histoire, on a démonté les moteurs le dimanche soir apres la RC mag cup et on a tout donné a Tracto dans le jus sans meme les nettoyer !!
Sinon, info complementaire, le F850 d' Eric a fait toutes la saison et cela comprend :
Le championnat de ligue 1 en 4x2, le CF Elite 4x2 (sauf cogolin), des GP et les 2 RC Mag cup.
Pour finir, ce F850 est champion de ligue 1 en 4X2 open !!
Bravo a Eric pour son titre !!
Cordialement |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 17:46:04 Sujet du message: |
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Rappel pour les photos en gros plan
N'oubliez pas que je publie les photos de détails en grand format, donc attention à l'effet loupe, les pièces ne s'affichent bien sure pas à l'échelle.
Le bouchon avec une usure plutôt moins prononcée au niveau du contact avec la tête de bielle que sur les moteurs d'Edouard, pourtant il a plus de litres. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 25.10.2011, 18:43:41 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | Rappel pour les photos en gros plan |
Ouff tu me rassure, car un bouchon de carter moteur de 20cm, je te dis pas la taille du berlingo |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 18:57:26 Sujet du message: |
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je précise cela car bien sure les détails sont bien plus visibles et cela peut prêter a des interprétation erronées _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 25.10.2011, 19:13:11 Sujet du message: |
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Outre la déformation dû à l'objectif, le fash permet de voir des poussières non visibles à l'oeil nu |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 25.10.2011, 20:27:15 Sujet du message: |
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cars-distri a écrit: | Bonjour,
miniman a écrit: | je fais aussi confiance aux proprietaires de ces moteurs pour ne rien cacher afin que ces articles restent les plus realistes possible |
Pour la question de confiance, on a préfèré donner les moteurs a Tracto pour une presentation comme il sait les faire et aussi pour rester le plus realistes et objectif possible.
Pour la petite histoire, on a démonté les moteurs le dimanche soir apres la RC mag cup et on a tout donné a Tracto dans le jus sans meme les nettoyer !!
Sinon, info complementaire, le F850 d' Eric a fait toutes la saison et cela comprend :
Le championnat de ligue 1 en 4x2, le CF Elite 4x2 (sauf cogolin), des GP et les 2 RC Mag cup.
Pour finir, ce F850 est champion de ligue 1 en 4X2 open !!
Bravo a Eric pour son titre !!
Cordialement |
dans la phrase ....aurais je du renplacer le mot "aussi " par "entiere"
ce n'est pas une mauvaise insinuation ......
toutes mes excuses _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 25.10.2011, 21:04:15 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Outre la déformation dû à l'objectif, le fash permet de voir des poussières non visibles à l'oeil nu |
C'est pas des poussières, c'est des ... miettes
Tracto devait être en train de manger un sandwich et faisant les photos. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 25.10.2011, 21:54:28 Sujet du message: |
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non non, je mange plus car c'est la crise ! je prends toujours mes photos des que c'est démonté _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 26.10.2011, 06:51:07 Sujet du message: |
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Une fois le bouchon enlevé on remarque que le vilebrequin est bien rouillé ! Sur la tête de bielle on peut voir les traces de frottements avec le bouchon
et l'absence de jeu avec le maneton, c'est assez étonnant car le moteur est ancien et a absorbé de la poussière. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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fresco Elite
Inscrit le: 01/06/2004 Messages: 1669
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Posté le: 26.10.2011, 07:37:47 Sujet du message: |
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Super articles que ces "autopsies": j'adore le principe !!
Outre le fait que huiler les 2 mousses me paraisse être un élément indispensable (j'ai appris comme ça, donc j'applique bêtement depuis..),peux tu nous préciser l'huile que tu utilises ? Est-elle plutôt "fluide" ou plutôt "filante" ?
Capitaine_Caverne a écrit: | Alors que beaucoup de pilotes huilent uniquement la mousse interne, j'huile toujours les deux mousses et heureusement d'ailleurs car il y a quelques copains qui y ont laissé leur moteur. |
Sinon : 20 L pour un moulin aux mains d'Eric, c'est déjà un record en soit (et en plus, il gagne avec !) Certains moulin n'ont pas atteint le dixième de ce litrage entre ses mains
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 26.10.2011, 09:19:05 Sujet du message: |
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Pour l'huile, j'utilise une huile plutôt épaisse et filante.
Pour le moteur dont tu parles, dont le roulement céramique a explosé lors du GP d'Angoulême, c'est la raison de mon passage sur Alpha. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 26.10.2011, 17:52:21 Sujet du message: |
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La culasse qui a pris quelques chocs mais toutes les ailettes sont encore là. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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marder34 Ligue
Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 199
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Posté le: 26.10.2011, 18:06:40 Sujet du message: |
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comme quoi pas besoin de trop s'emmerder pour l'entretien vu que cela tourne encore bien |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 27.10.2011, 06:20:36 Sujet du message: |
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L'insert est en bon état avec pas mal de calamine.. La bougie est une OS P3 qui est tres propre preuve d'un bon réglage.
On retrouve 2 joints cuivre de décompression ( 0,1 et 0,2 ), c'est le réglage d'origine. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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