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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 07.03.2011, 16:11:52 Sujet du message: Debrefing sur les reglages du Crono RS911 |
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Ayant pas mal de MP, de mail et de demandes sur la façon de bien regler votre nouveau CRONO RS911.
Je vous propose sur ce post de passer en revue les règlages possibles de la voiture afin de permettre à chacun d'en tirer le meilleur parti quelque soit les conditions de pistes rencontrés.
Du coup, plutot que de répondre à vos questions indépendemment, ce sera sur ce post pour que tout le monde en profite…
Je vais vous laisser proposer un réglage ou poser une question précise. Le but du jeu consistera à donner:
- la theorie
- le ou les réglages de base conseillé par le team
- sa plage d'utilisation réelle sur le RS911
- l'influence de ce reglage sur les autres reglages (ex: les diffs sur le roulis…)
Mais avant de vous donner des reponses, j'aimerais que chacun nous donne ses impressions, son experience… ainsi, chacun pourra reflechir à l'utilité réelle de tel ou tel reglage, et ce post permettra en même temps de se passer entre nous toutes les astuces de réglages du RS911.
Pour rappel les réglages du team sont toujours visibles sur notre site:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=crono-rs911-2 |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 07.03.2011, 16:15:17 Sujet du message: |
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Pour commencer, suite à une question de LV…
Quelle est l'influence de la prise de carrossage avant?
LV à remarqué que je conseillais 2 points d'ancrage different sur les fiches de réglages en fonction du niveau… |
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cedou Ligue
Inscrit le: 04/01/2009 Messages: 190 Localisation: MRCL
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Posté le: 08.03.2011, 18:00:50 Sujet du message: |
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Les différents points d'ancrages font varier la prise de carrossage à l'enfoncement ou bien à la détente. _________________ HongNor - Falcon - 6MIK - Spektrum |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 09.03.2011, 10:16:35 Sujet du message: |
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Les deux…
Apparemment ce reglage ne vous interresse pas beaucoup, pourtant, il est tres important…!!!
Pour rappel, la prise de carrossage, c'est la variation du carrossage en fonction de la position de la suspension…
Pour n'avoir aucune variation il faut que la bielette superieure soit parrallele et de meme longueur que le triangle inferieur…
En descendant la biellette coté cellule, on prend du carrossage à l'enfoncement, alors qu'en montant la biellette, on en prend à la detente… Bien vu Cedou
Voici la theorie, du coup quel est l'influence sur la piste? |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 09.03.2011, 10:20:19 Sujet du message: |
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cool ce post on va pouvoir apprendre
je dirai qu avec de la prise de carrossage a l enfoncement, le chassis glissera plus quand il sera en appui
moi je m en sers pour eviter de faire des casques quand la piste devient trouée et que j ai la flemme de changer la valeur du carrossage
et que sur l arriere, je touche jamais sur l'avant
mais ca c est de la theorie de flemmard hein lol |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 09.03.2011, 10:23:52 Sujet du message: |
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mettre du carrossage à l'enfoncement va donner + degrip à la roue, car il y aura + de surface de contact roue/piste, cela permet aussi sur des pistes un peu "trouée" que la jantes ne tape pas et donne de réaction violente au train roulant.
Après c'est aussi fonction du carrossage initial et du roulis de l'auto.
Pour le carrossage à la détente, je sais que je l'aime pas à l'AR car en réception de bosses il fait glisser brutalement le train AR, mais à l'AV je vois pas bien ce que cela apportehormi , éventuellement un peu de "traction" supplémentaire lors des accélération du fait que cela augmente la voie "artificiellement" _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 09.03.2011, 10:28:57 Sujet du message: |
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Bonjour M'sieur Léon,
Très interressant se poste.
Alors moi je ne dirais pas qu'il ne nous interresse pas, mais plutôt qu'il est mal maîtrisé par la grande majorité d'entre nous et donc, on ne voudrait pas dire de connerie.
Bon allé je me lance. Une des chose qui semble interressante avec ce règlage, c'est surtout lorsque la voiture est en appuie, car si je ne me trompe pas du coup cela donne une valeur de carrossage différente entre la roue interieure et exterieure.
Enfin je crois. |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 09.03.2011, 11:31:28 Sujet du message: |
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Bonjour Seb... je vais suivre ca de pres. Par contre il faudra trier le bon grain de l'ivraie, donc on attend de vous que vous fassiez le menage entre les posts fantaisistes et la verite, parce que sinon on va lire tout et son contraire ici
Bookmarked ;)
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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ricola Expert**
Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 535
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Posté le: 09.03.2011, 11:47:19 Sujet du message: |
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Lonestar a écrit: | Bonjour Seb... je vais suivre ca de pres. Par contre il faudra trier le bon grain de l'ivraie, donc on attend de vous que vous fassiez le menage entre les posts fantaisistes et la verite, parce que sinon on va lire tout et son contraire ici
Bookmarked ;)
Paul |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 09.03.2011, 11:51:59 Sujet du message: |
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Pas de soucis… l'interet, c'est que l'on puisse en debattre tous ensemble…
A la fin, j'essaierais de faire une petite synthese de ce qu'il faut retenir pour que cela soit clair pour tout le monde… ca vous va comme ca?
Pour revenir à notre prise de carrossage, vous etes tous d'accord pour dire que que cela donne du confort d'avoir du carrossage à l'enfoncement, mais sur les phases d'acceleraiion…? |
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Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 09.03.2011, 12:04:22 Sujet du message: |
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Perso je dirais que la prise de carrossage à l'accélération fait perdre de la motricité et du coup de la direction donc peut être faire sous-virer dans les grandes courbe rapide ?
Edit: la prise de carrossage sur le train avant que ca soit à l'enfoncement ou à la détente, ne fait elle pas prendre du rouli ? _________________ Référent Seine Maritime
Dernière édition par Mumuch le 09.03.2011, 12:12:34; édité 1 fois |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6433
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Posté le: 09.03.2011, 12:05:21 Sujet du message: |
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Je dirais que c'est moins interressant car on ne travail pas sur toute la surface du pneu si la voiture s'assoie sur le train arrière. |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 09.03.2011, 13:12:26 Sujet du message: |
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hi! soyons precis quand on parle de carrossage a l enfoncement on parle de carossage négatif bien sur |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 09.03.2011, 13:17:12 Sujet du message: |
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Pour être précis justement, la prise de carrossage négative (haut de la roue vers l'intérieur) engendre aussi une prise de carrossage positive à la détente…
Inversement… |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 09.03.2011, 13:30:32 Sujet du message: |
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positive ou neutre suivant le reglage ,donc 1 meilleure motricité de l av a
l acceleration quand l arriere s enfonce ! |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 10.03.2011, 09:08:04 Sujet du message: |
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Effectivement, meilleure motricité lorsque la roue est droite…
Juste un facteur à ne pas oublier…
Sur le train avant, le carrossage influe beaucoup sur la vivacité de la voiture, autrement dit sur la nervosité du train avant notamment au moment ou on touche la direction…!!!
Avec du carrossage négatif, la voiture est plus "pataude", plus facile à gèrer, alors qu'avec du positif, elle devient tres vive!!! ce qui ne veut pas dire qu'elle braque plus dans le virage…!!! Attention, c'est 2 choses differentes… j'espere etre clair
Du coup pour finir sur ce reglage quand mettre la bielette en haut sur le support et quand la mettre en bas? |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 10.03.2011, 09:52:46 Sujet du message: |
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bah je dirais en haut sur piste avec forte adhérence et en bas sur la glisse _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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schnurf Expert*
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361
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Posté le: 10.03.2011, 10:31:45 Sujet du message: Chouette post |
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Salut,
Je dirais ça dépends, en bas a l'enfoncement prise de carrossage, sous accélération conviendrait pour piste avec de l'adherence pour le train arrière.
A la deccelaration, selon le débattement maximum que
Prends la wouture, on aura donc un carrossage positif, donc avec moin de surface de pneu en contact avec le sol.
Sur le train avant, en postion basse, prise de carrossage a la deccelartion, mais a l'accelerartion on a l'effet inverse dû au transfert de masse sur le train arrière, il y aurait moins de surface du pneu en adhérence avec le sol, une perte de motricité A l'acceleration.
Je dis ça dépends parcque j'ai l'impression que ce
Réglage est grandement conditioné par le roulis et les transfert de masse sur les trains av/ar
Bon j'ai dormi 3 heures... Suis pas sûr de mon coup |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 10.03.2011, 11:40:46 Sujet du message: |
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Peut etre un rappel de l'effet du carrossage pur, car la je suis un peu perdu
plus la roue travaille a plat, plus on a de grip sur le train non ?
sauf que l on rajoute du carrossage lorsque la piste se troue pour eviter de faire des casques et pour avoir une voiture plus confortable dans les trous?
je suis sur la bonne voie la ou je me trompe ?
merci |
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Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
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Posté le: 10.03.2011, 12:08:01 Sujet du message: |
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Oui pour le carrossage en lui même, plus la roue est incliné vers l'intérieur, moins on a de grip.
Sur une piste défoncée, on en rajoute pour que la voiture "glisse dans les trous" et éviter que la jante vienne taper sur les arêtes. Cela permet d'avoir une voiture plus facile et qui décroche moins violemment. |
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YannRS9 Expert*
Inscrit le: 12/01/2009 Messages: 498 Localisation: Courtenay
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Posté le: 14.03.2011, 18:38:25 Sujet du message: |
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Salut, juste pour vous dire qu'il y a 2 NEWS pour les CRONO RS9 & RS911.
REF: POC91 = Support d'amortisseur avant 5mm pour CRONO RS9 & RS911 (OPTIMA)
REF: POC92 = Support d'amortisseur arrière 4mm pour CRONO RS9 & RS911 (OPTIMA)
@++++ |
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Viny38 Ligue
Inscrit le: 03/10/2009 Messages: 294 Localisation: Pontcharra(38)
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Posté le: 18.03.2011, 19:35:02 Sujet du message: |
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Moi j'aimerais connaitre l'influence d'un tirant court ou long ( à l'arrière ) sur le comportement de l'auto
Autant profiter de l'explication des pros quand on peut l'avoir !!
Merci
Ps : Super idée ce post !! _________________ Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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Viny38 Ligue
Inscrit le: 03/10/2009 Messages: 294 Localisation: Pontcharra(38)
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Posté le: 18.03.2011, 19:38:12 Sujet du message: |
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seb6mik a écrit: |
Du coup pour finir sur ce reglage quand mettre la bielette en haut sur le support et quand la mettre en bas? |
J'aurais dit la mettre en bas dans les trous et en haut quand la piste est plate et glissante pour gagner de l'accroche ? _________________ Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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Thomas Elite
Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1686
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Posté le: 30.03.2011, 16:28:24 Sujet du message: |
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Ca ne continue pas les explications sur les réglages? Moi je trouve ça vachement intéressant . |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 14.04.2011, 10:04:13 Sujet du message: |
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Désolé, j'etais overbooké… Un gros projet novateur à terminer…
Pour conclure sur la prise de carrossage avant (vous avez deja tout dit… ):
- Augmenter la prise de carrossage à l'enfoncement en descendant la biellette sur le support d'amortos rend la voiture plus facile sur les pistes accrocheuses et / ou défoncées car cela diminue le grip à la déccélération et empeche la jante de venir taper dans les trous…
- Diminuer la prise de carrossage à l'enfoncement en montant la biellette sur le support rend la voiture plus facile sur la glisse, car cela augmente le grip du train avant en entrée de virage, et surtout cela stabilise la voiture à l'accélération en prenant du carrossage à la détente…!
Plus la bielette est courte, plus l'effet sera grand…
En résumé sur le rs911 avec le support d'amortisseur d'origine, je conseil le 2° point d'ancrage en partant du haut en reglage de base et sur la glisse, et de descendre d'un cran sur le grip et dans les trous…
Avec le support OPTIMA, point du haut à l'extérieur en reglage de base et sur la glisse, et descendre d'un cran sur le grip et dans les trous…
Pour les possesseurs de RS9, toujours rester sur le point exterieur… c'est le meilleur compromis…
Coté porte-fusée du RS911, toujours resté au point du bas (comme sur la notice). Et ne jouer que sur la position sur le support d'amortos.
Pour l'influence de ce réglage sur le reste de la voiture, c'est relativement simple, plus la suspension est souple, plus la prise de carrossage est importante…!!!
C'est un réglage qui peu paraitre secondaire, mais il ne faut pas le négligé car il peu rendre une super auto vraiment mediocre et inversement…
Pour Viny38 maintenant, même chose à l'arrière, quel est l'influence de la prise de carrossage, la même qu'à l'avant? A votre avis? |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 14.04.2011, 12:01:23 Sujet du message: |
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seb6mik a écrit: | Désolé, j'etais overbooké… Un gros projet novateur à terminer…
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moi aussi une question ? la date de sortie du gros projet novateur ?
Merci seb _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 14.04.2011, 12:36:16 Sujet du message: |
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Surprise…
pas de date pour l'instant… mais c'est en bonne voie… |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 14.04.2011, 14:41:53 Sujet du message: |
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seb6mik a écrit: | Surprise…
pas de date pour l'instant… mais c'est en bonne voie… |
c'est en caoutchou _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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seb6mik Sponsors Elite
Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835
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Posté le: 14.04.2011, 14:53:33 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | seb6mik a écrit: | Surprise…
pas de date pour l'instant… mais c'est en bonne voie… |
c'est en caoutchou |
ah ah… vous en saurez plus tres bientot… ce n'est pas le bon post…
Et la prise de carrossage arrière alors? |
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ricola Expert**
Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 535
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Posté le: 14.04.2011, 15:03:48 Sujet du message: |
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moi, j'y connaîs rien, donc je préfère attendre la réponse que de raconter
une connerie. |
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