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Posté le: 04.01.2011, 20:03:57 Sujet du message: |
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Le moteur en place et le banc fixé à un établi, a part pour la fixation du résonateur, le montage est facile et rapide.
Je vais essayer de vous donner quelques conseils et astuces pour une bonne utilisation de ce banc tirés de nos premiers essais. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 04.01.2011, 20:32:49 Sujet du message: |
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Pour la fixation du résonateur on a refait le support en corde à piano, celui d'origine étant visiblement prévu pour un moteur 2,1cc. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.01.2011, 05:38:05 Sujet du message: |
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A prévoir un décapeur thermique pour mettre en température le moteur et une perceuse suffisamment puissante ou un démarreur d'avion.
On a essayé dans un premier temps avec une perceuse sans fils mais cela ne tourne pas assez vite. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.01.2011, 17:07:52 Sujet du message: |
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La durite d'échappement monté dans l'adaptateur de démarrage, comme on peut le voir, elle dépasse. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.01.2011, 18:14:26 Sujet du message: |
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Apres essais nous vous conseillons de recouper la durite afin qu'elle ne dépasse pas trop de l'adaptateur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.01.2011, 19:52:07 Sujet du message: |
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Lors de notre premier essai nous n'avons pas assez fait chauffé le moteur, il se bloquait assez facilement et avec notre perceuse sur batterie ce n'était de plus pas assez puissant.
Changement de méthode, afin d'être sure que la température est suffisante, il suffit d'essayer de faire tourner le moteur à la main ( en entrainant le cône du bout des doigts ).
Quand le moteur est bien libre, sans amorce de serrage, on peut tenter de démarrer. En utilisant cette méthode, on est sure de ne pas forcer sur l'embiellage. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 05.01.2011, 20:23:53 Sujet du message: |
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Merci Tracto pour toute les petites astuces ![Wink](modules/Forums/images/smiles/icon_wink.gif) _________________ Racing Experience - Much-Parts
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Posté le: 05.01.2011, 20:29:58 Sujet du message: |
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merci aussi |
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Posté le: 05.01.2011, 20:39:18 Sujet du message: |
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merci pour tes explications très claires
je fais le test samedi
rapport après ![](modules/Forums/images/smiles/icn_boulet.gif) |
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Posté le: 05.01.2011, 20:43:44 Sujet du message: |
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faut que je refasse des photos car on a amélioré la technique
je confirme que c'est un super produit ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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jjacques1033 Découverte
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Posté le: 05.01.2011, 20:45:50 Sujet du message: |
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j' en ai un , mais avant de faire des bétises , je patiente pour avoir toutes les explications. |
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Posté le: 06.01.2011, 08:31:41 Sujet du message: |
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On place d'adaptateur sur le cône et on lance l'hélice. Pour amorcer le moteur suffit de boucher ( pas trop longtemps ) la sortie d'échappement.
Comme vous le verrez sur la vidéo, le démarrage est rapide. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 06.01.2011, 19:05:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
Tracto, juste besoin d'un petit renseignement sur l'adaptateur.
La durite, elle rentre en force dans l'adaptateur ? Est-ce qu'il y a besoin qu'il y ai adhérence sur tout le cylindre ou bien c'est au moment de démarrer avec la pression appliqué que l'adhérence ce fait ?
Merci d'avance
MAX _________________ Racing Experience - Much-Parts
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Posté le: 06.01.2011, 19:55:43 Sujet du message: |
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il rentre en effet en force
Le moteur est en route, pour le premier plein on a laissé le soquet en place. A signaler que la commande du carburateur qui semblait pourtant ferme en statique arrivait à bouger un peu lors du premier plein. Pour les suivants nous avons rajouté des rondelles plates et éventails pour améliorer son maintien. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 06.01.2011, 20:14:37 Sujet du message: |
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Citation: | il rentre en effet en force |
Merci ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) _________________ Racing Experience - Much-Parts
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Posté le: 06.01.2011, 21:28:30 Sujet du message: |
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Il manque un détail dans cet ensemble: Un écran pour empêcher le vent de l'hélice sur le carter qui ne dépasse pas les 30°.
Et à cette température on rode pas un moteur on l'use. _________________
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zizouza Expert**
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Posté le: 06.01.2011, 21:31:25 Sujet du message: |
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Jacke a écrit: | Il manque un détail dans cet ensemble: Un écran pour empêcher le vent de l'hélice sur le carter qui ne dépasse pas les 30°.
Et à cette température on rode pas un moteur on l'use. |
Pas compliqué de s'en faire un ... un simple morceau de carton peu faire l'affaire _________________ Racing Experience - Much-Parts
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Jacke Elite
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Posté le: 06.01.2011, 21:35:09 Sujet du message: |
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zizouza a écrit: | Jacke a écrit: | Il manque un détail dans cet ensemble: Un écran pour empêcher le vent de l'hélice sur le carter qui ne dépasse pas les 30°.
Et à cette température on rode pas un moteur on l'use. |
Pas compliqué de s'en faire un ... un simple morceau de carton peu faire l'affaire |
Au prix ou est vendu le morceau d'alu, il aurait été bien d'avoir une pièce bien finie et ne pas devoir faire un bricolo. _________________
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Posté le: 06.01.2011, 22:03:50 Sujet du message: |
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Les Eric ont réalisés un écran en plexi? |
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Posté le: 06.01.2011, 22:47:16 Sujet du message: |
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Salut tout le monde,pour ce qui est du cache pour le moteur,maintenant j'ai découpe une bombe aérosol vide dans laquelle j'ai découpe une bande que j'enroule autour de la culasse et que je fais tenir avec un collier !
C'est en attendant une meilleure fixation de notre "pare vent" en plexi !
Pinpe _________________ Du rock a fond la caisse et le pied au plancher
On est pas des gonzesses a la RATP ! |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
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Posté le: 06.01.2011, 22:51:09 Sujet du message: |
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Pinpe a écrit: | Salut tout le monde,pour ce qui est du cache pour le moteur,maintenant j'ai découpe une bombe aérosol vide dans laquelle j'ai découpe une bande que j'enroule autour de la culasse et que je fais tenir avec un collier !
C'est en attendant une meilleure fixation de notre "pare vent" en plexi !
Pinpe |
Ceci est une communication de l'équipe d'animation de RcMag, ne faites pas ça chez vous
Stay safe
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 07.01.2011, 11:57:58; édité 1 fois |
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Posté le: 07.01.2011, 07:49:17 Sujet du message: |
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Les réglages moteur restent parfaitement accessibles, les doigts sont bien protégés par le carter _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 07.01.2011, 08:41:18 Sujet du message: |
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Jacke a écrit: | Il manque un détail dans cet ensemble: Un écran pour empêcher le vent de l'hélice sur le carter qui ne dépasse pas les 30°.
Et à cette température on rode pas un moteur on l'use. |
Et mettre l'hélice dans l'autre sens ? |
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Posté le: 07.01.2011, 09:14:01 Sujet du message: |
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l'écran j'en ai parlé plus haut, vraiment pas un probleme
de plus faut pouvoir d'adapter afin d'obtenir la bonne température selon les conditions, donc que ce soit livré dans le kit ne servirait pas a grand chose _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 07.01.2011, 14:14:25 Sujet du message: |
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La video est interessante, je m'etais toujours demande comment / avec quelle facilite ca demarrait a la perceuse... Eric, c'est la premiere fois que le moteur craquait sur la video ou il etait "deja" rode?
Merci,
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Posté le: 07.01.2011, 14:15:50 Sujet du message: |
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le seconde fois car j'ai merdé a la mise en marche du camescope, mais avant ce fut 20s _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 07.01.2011, 14:32:58 Sujet du message: |
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Sur la notice il est indiqué qu'il faut utiliser une protection afin de favoriser la montée en température du moteur. Dans un premier temps nous avons fait sans afin de tester par la suite plusieurs niveaux de protections. Dans ces conditions, le moteur reste froid ( dans les 30° ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 07.01.2011, 19:42:45 Sujet du message: |
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A l'aide de plaques en lexan de plusieurs tailles on a mesuré les températures obtenues. La protection vue sur la notice m'a semblé vraiment trop petite, pour
obtenir une bonne montée en température il faut que le moteur presque entièrement masqué. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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