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NicoLab28
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Localisation: Partout!
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 Posté le: 07.12.2010, 20:53:08 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Un exemple de conception que beaucoup de TT devraient prendre comme modéle, en particulier celui dont jez dispose.
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Bizard, j'ai déjà vu cette photo sur un autre forum, mais bien recadrée    |
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Thom
Découverte
Inscrit le: 18/10/2010
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| Posté le: 07.12.2010, 20:55:47 Sujet du message: |
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ha oui !
Mais non ... C'est interdit ça ! Si ton "circlips" est en contact à la fois avec la cage intérieur et la cage extérieur de ton roulement il va y avoir problème. |
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darry
Ligue
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| Posté le: 07.12.2010, 20:58:22 Sujet du message: |
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Une petite question
toutes les pièces en alu au tour des cellule avant et arrière avec les renforts plastique ne rende pas la voiture trop rigide
et à votre avis les vis BTR sur les plastiques il y a quand même beaucoup moin de répartition de charge sur la surface des têtes de vis que sur les tête fraisé
alors les pro du Durango pas de reponce  |
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olive43
Expert**
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Localisation: ligue8
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| Posté le: 07.12.2010, 21:03:42 Sujet du message: |
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| Thom a écrit: | ha oui !
Mais non ... C'est interdit ça ! Si ton "circlips" est en contact à la fois avec la cage intérieur et la cage extérieur de ton roulement il va y avoir problème. |
il existe des clips qui ont le meme principe mais sans les 2 "oreilles" il y a 2 "oreilles" qui ne sont pas fermées genre demi_lune(pas facile a expilquer) |
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 07.12.2010, 21:10:51 Sujet du message: |
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| Thom a écrit: | ha oui !
Mais non ... C'est interdit ça ! Si ton "circlips" est en contact à la fois avec la cage intérieur et la cage extérieur de ton roulement il va y avoir problème. |
Oui je sais, c'est un montage rapide Faut affiner
Quand le standard ne fonctionne pas, on passe par la dremel mais un peu plus que moi
Pour moi le plus gros défaut d'entretient est corrigé  |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 07.12.2010, 21:11:20 Sujet du message: |
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| Oui celui de la photo est un circlips dit "exterieur" et il y a la version dite "interieur". |
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Thom
Découverte
Inscrit le: 18/10/2010
Messages: 25
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| Posté le: 07.12.2010, 21:14:51 Sujet du message: |
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| exact |
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jeje84-modelisme
Expert**
Inscrit le: 23/08/2008
Messages: 574
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| Posté le: 07.12.2010, 21:15:26 Sujet du message: |
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| darry a écrit: | Une petite question
toutes les pièces en alu au tour des cellule avant et arrière avec les renforts plastique ne rende pas la voiture trop rigide
et à votre avis les vis BTR sur les plastiques il y a quand même beaucoup moin de répartition de charge sur la surface des têtes de vis que sur les tête fraisé
alors les pro du Durango pas de reponce |
J'suis pas un pro du Durango ni de la mecanique mais j'vais essayé de te repondre :
Pour la rigidité, les renforts plastique vont chercher assez loin sur le chassi, se qui diminu le bras de levier et donc la rigidité, aprés les renforts sont fixé au cellule avec un système de flex, il y a une bague qui a l'air d'être en époxi et qui assure cette flexibilité
regarde on la voit sur cette photo
Aprés pour les BTR je sais pas quoi répondre  |
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NicoLab28
Administrateur
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Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 07.12.2010, 21:16:22 Sujet du message: |
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| darry a écrit: | Une petite question
toutes les pièces en alu au tour des cellule avant et arrière avec les renforts plastique ne rende pas la voiture trop rigide
et à votre avis les vis BTR sur les plastiques il y a quand même beaucoup moin de répartition de charge sur la surface des têtes de vis que sur les tête fraisé
alors les pro du Durango pas de reponce |
Oui la voiture est rigide les cellules surtout, mais j'ai pas répondu à ta question, car y'a une astuce dans le renfort arrière 
Pour les vis, cela ne m'a pas choqué lors du montage
Mais je l'ai déjà dis, mais y'a deux types de plastique, du souple et du dure |
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jeje84-modelisme
Expert**
Inscrit le: 23/08/2008
Messages: 574
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| Posté le: 07.12.2010, 21:17:16 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | darry a écrit: | Une petite question
toutes les pièces en alu au tour des cellule avant et arrière avec les renforts plastique ne rende pas la voiture trop rigide
et à votre avis les vis BTR sur les plastiques il y a quand même beaucoup moin de répartition de charge sur la surface des têtes de vis que sur les tête fraisé
alors les pro du Durango pas de reponce |
Oui la voiture est rigide les cellules surtout, mais j'ai pas répondu à ta question, car y'a une astuce dans le renfort arrière
Pour les vis, cela ne m'a pas choqué lors du montage
Mais je l'ai déjà dis, mais y'a deux types de plastique, du souple et du dure |
nico me suis permis de prendre la photo de l'article pour expliquer  |
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 07.12.2010, 21:18:53 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | | Oui celui de la photo est un circlips dit "exterieur" et il y a la version dite "interieur". |
Oui mais les interieurs tu les mets pas en exterieur... ils sont prévu pour aller dans des alaisages
Tu parle du gros de cette photo
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 07.12.2010, 21:20:57 Sujet du message: |
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Petit cachotier
La (les deux) bagues sont loin d'être en epoxy D'aspect oui, mais c'est du silicone |
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jeje84-modelisme
Expert**
Inscrit le: 23/08/2008
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| Posté le: 07.12.2010, 21:21:54 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | Petit cachotier
La (les deux) bagues sont loin d'être en epoxy D'aspect oui, mais c'est du silicone |
oki |
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Fram
Elite
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| Posté le: 07.12.2010, 21:27:42 Sujet du message: |
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| Citation: | | Tu parle du gros de cette photo |
oui c'est ca, le gros est un intérieur...mais tu as raison, il est fait pour les alésages intérieurs (gorges). Ca risque de pas etre bon dans notre cas. |
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darry
Ligue
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| Posté le: 07.12.2010, 21:40:31 Sujet du message: |
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| jeje84-modelisme a écrit: | | darry a écrit: | Une petite question
toutes les pièces en alu au tour des cellule avant et arrière avec les renforts plastique ne rende pas la voiture trop rigide
et à votre avis les vis BTR sur les plastiques il y a quand même beaucoup moin de répartition de charge sur la surface des têtes de vis que sur les tête fraisé
alors les pro du Durango pas de reponce |
J'suis pas un pro du Durango ni de la mecanique mais j'vais essayé de te repondre :
Pour la rigidité, les renforts plastique vont chercher assez loin sur le chassi, se qui diminu le bras de levier et donc la rigidité, aprés les renforts sont fixé au cellule avec un système de flex, il y a une bague qui a l'air d'être en époxi et qui assure cette flexibilité
regarde on la voit sur cette photo
Aprés pour les BTR je sais pas quoi répondre |
Merci à Nico et Jéjé84 pour vos réponce |
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 07.12.2010, 21:51:17 Sujet du message: |
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Thom
Découverte
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| Posté le: 07.12.2010, 22:04:41 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | Fram a écrit: | | Oui celui de la photo est un circlips dit "exterieur" et il y a la version dite "interieur". |
Oui mais les interieurs tu les mets pas en exterieur... ils sont prévu pour aller dans des alaisages
Tu parle du gros de cette photo
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Non c'est bien un anneau élastique pour arbre et non alésage
Regarde ces deux schémas :
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 07.12.2010, 22:18:36 Sujet du message: |
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J'avais jamais vu des circlips comme ceci 
Mais c'est bien celui de droite que j'avais en tête
Par contre, faut pouvoir rentrer les tiges de la pince...
T'es calé en circlips, d'origine ils sont serant de combien de dixièmes |
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Thom
Découverte
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| Posté le: 07.12.2010, 22:31:19 Sujet du message: |
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Je te dit ça demain si je retrouve ma "bible"
Ceci dit avec ce type d'anneaux élastique le démontage est vraiment plus fastidieux que pour le montage : les trous sont en partie ds la gorge.
Pour le montage sur le pignon du 408 ça va être compliqué, elle semble profonde, elle est prévue pour des anneaux d'arrêts qui supportent plus d'efforts (l'intérêt dans le cas présent...?) |
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NicoLab28
Administrateur
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| Posté le: 07.12.2010, 22:43:33 Sujet du message: |
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Laisse tombé, à part si tu peux me dire si le montage est en serrage d'origine et de combien de dixième
j'ai ma bible à moi Du sur mesure  |
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TTRCPassion
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| Posté le: 08.12.2010, 00:15:54 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | Laisse tombé, à part si tu peux me dire si le montage est en serrage d'origine et de combien de dixième
j'ai ma bible à moi Du sur mesure |
Nico le but d'un clips en mécanique n'est pas le serrage le role du clips est juste de servir de butée un clips bien monté doit pouvoir tourné sur sont axe sans forcer avec un léger jeux D'aillieur un clips déformé au montage peux accrocher sur l'une des deux surfface de rotation et sauté
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Stéphane
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NicoLab28
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| Posté le: 08.12.2010, 07:45:29 Sujet du message: |
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Oui ca je sais
C'est le deuxième essai, il faut que les yeux ne touchent pas la cage extérieure
Au pire il en faudrait un plus fin, et mettre un rondelle en dessous... Ou alors en faire un maison 
Sinon, pour ce qui est de l'entretien d'un diff arrière, c'est rapide à enlever
6 vis et on a accès à la coquille
J'avoue que la barre anti-roulis gène un peu, surtout pour le remontage, mais cela passe, donc au pire, suffit de la débrancher
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Tractoricou
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schnurf
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| Posté le: 08.12.2010, 08:06:26 Sujet du message: Et une bonne pince? |
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Et avec une de ces pinces qui est prévue pour ???
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Oz
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Papymini
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| Posté le: 08.12.2010, 08:45:40 Sujet du message: |
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Sur le truggy Hellfire HPI, même type de montage pour les diff av et ar:
C'est nettement moins bien fini:
Et les étriers avant:
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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NicoLab28
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| Posté le: 08.12.2010, 10:33:44 Sujet du message: |
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Comme ceci c'est mieux
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NicoLab28
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| Posté le: 08.12.2010, 10:34:46 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | niveau diff tu as un peu maté pour le terex ? |
Non, j'ai pas encore regardé |
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Papymini
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| Posté le: 08.12.2010, 10:50:40 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | Comme ceci c'est mieux
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Nettement mieux , quand tu vas ouvrir le circlips avec la pince, il ne viendra en buttée sur le porte roulement en alliage, d'autre part, il n'est pas fragilisé par"l'usinage"
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Papy boomer
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NicoLab28
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