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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 23.06.2010, 05:47:23 Sujet du message: Présentation du moteur RB B10 Buggy TT 1/8* |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 28/07/2010
La présentation détaillée du moteur RB B.10.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le B10 représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la
catégorie TT 1/8, il a la lourde tache de remplacer le RB B9 qui a connu un gros succès auprès des pilotes de tous niveaux.
C'est le moteur utilisé par Renaud Savoya, notre champion d'Europe en titre.
Ouvrons la boite ...
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 13.12.2010, 18:33:46; édité 2 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 23.06.2010, 08:19:39 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 3 venturis pour le carburateur ( 6, 7 et 8 mm ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 24.06.2010, 09:08:48 Sujet du message: |
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On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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fg Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6525
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Posté le: 24.06.2010, 09:11:23 Sujet du message: |
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J'espère que rb ton passé un moteur ,pour tu puisses nous le présenter entièrement. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 24.06.2010, 19:51:43 Sujet du message: |
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Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 27.06.2010, 18:54:08 Sujet du message: |
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Ce B10 représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.
Fiche Technique RB Buggy 10
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 5+2 by pass
Vilebrequin : ø 14 mm Bi Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 360 gr _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 29.06.2010, 18:06:04 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
Le joint d'échappement me semble bien plus souple que sur les versions précédentes. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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808driver Ligue
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 156
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Posté le: 29.06.2010, 19:44:18 Sujet du message: |
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domage qu'il soit hors budget pour moi car c'est le moteur qui me tente le plus actuellement |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 01.07.2010, 07:27:35 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock, celui ci est spécifique à la catégorie TT,
la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6, 7 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la consommation, le
couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré
au carter moteur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 01.07.2010, 19:30:51 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 02.07.2010, 14:39:36 Sujet du message: |
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La nouvelle culasse ( 100gr ) à maintenant 10 ailettes et est un peu plus haute que sur le B9. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 03.07.2010, 13:42:42 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo et son joint de décompression ( 0,2 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ).
La culasse est fixée au carter par 4 vis à tête fendue de 3,5x18. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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flo29 Expert**
Inscrit le: 09/10/2007 Messages: 508 Localisation: Bretagne
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Posté le: 07.07.2010, 22:26:58 Sujet du message: |
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808driver a écrit: | domage qu'il soit hors budget pour moi car c'est le moteur qui me tente le plus actuellement |
Prends un B9 ou un C6, c'est les mêmes, à part la culasse et le carter...
J'imagine déjà le B11... Le même moteur, mais avec une culasse allégée, comme le B9...
Vivement que RB sorte un vrai nouveau moteur. |
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simrs3 Expert**
Inscrit le: 04/01/2007 Messages: 849
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Posté le: 08.07.2010, 13:35:41 Sujet du message: |
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flo29 a écrit: | 808driver a écrit: | domage qu'il soit hors budget pour moi car c'est le moteur qui me tente le plus actuellement |
Prends un B9 ou un C6, c'est les mêmes, à part la culasse et le carter...
J'imagine déjà le B11... Le même moteur, mais avec une culasse allégée, comme le B9...
Vivement que RB sorte un vrai nouveau moteur. |
A part la culasse et le carter ...
Le carter change beaucoup le moteur ! Meilleur température et réglage plus stable !
Moi je voulais pas de C6 car je trouvais pas fiable ! Mais avec se carter je crois que je vais me laisser tenter ! _________________ --Mugen mbx6---rb b10--Aka--
--DX3s-- futaba--Team Labéma
= POwa !!!! |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 08.07.2010, 18:15:06 Sujet du message: |
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Donc chemise-piston-bielle-vilo identique aux B9/C6 donc ?
Reste à voir l'influence du carter noir, c'est vrai que ca devait apporter un plus sur les World S7 (par rapport aux S7 "simples").
Pour la culasse, à première vue c'est la même base que les anciennes, juste usinée...
En gros ya que le carter de "nouveau" _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 13.07.2010, 10:17:57 Sujet du message: |
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Le nouveau carter est renforcé et traité black avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière
est classiquement à cage décentrée. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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tit-cricri Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470
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Posté le: 13.07.2010, 19:34:57 Sujet du message: |
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A noter tout de même que le "RB" moulé avec le carter n'est plus à l'envers
Il fallait que je la sorte celle-là
Blague à part, ce moteur a remporter l'EURO 2010, 4 moteurs en final |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 15.07.2010, 09:53:59 Sujet du message: |
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pour le carter, il est tres different du B9
pour le CE, c'est le doublé ( A et B ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 15.07.2010, 20:22:15 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 16.07.2010, 07:50:48 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93
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Posté le: 19.07.2010, 17:39:51 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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